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4、發電機出租安裝惰輪或正時鏈條(膠帶)，如裝配的是惰輪，則要區分是柴油機或汽油機。對柴油機，需預留供油提前角，一般是將曲軸或油泵齒輪轉動一微小角度(此角度正確時，惰輪很容易裝進，否則調試發動機時很難調整出正確的配氣相位)；對汽油機發電機出租，則不需預留提前角，發現配氣相位不對時可直接在分電器上增減齒。如裝配的是頂置式凸輪軸傳動的鏈條或膠帶，就有一定的技巧，即讓曲軸提前一定的角度，以使在壓緊張緊輪時能將曲軸的位置恢復至原位。5、刻寫新標記，即檢驗裝配正確后用一細線連接相交齒輪的軸中心，確定兩齒輪的交點，在三者的交點位置刻上標記；如果是鏈條或皮帶傳動的，則用細線連接主、被動鏈(帶)輪中心，并在主、被動鏈(帶)輪和底板相對應的位置上刻上標記。總之，發動機裝配完成后，要調整氣門間隙，并對供油或點火正時進行復核，確認無誤后再進行啟動調試，使供油或點火達到更佳調整狀態。、燃氣發動機爆燃故障分析1、用的燃料品質較差，或抗爆性能下降；2、點火正時不準，點火提前角過大；3、混合氣過濃，超過設定濃度的5%以上；4、渦輪增壓異常，不能限制進氣增壓，產生過增壓現象；5、進氣的中冷器嚴重污染，進氣溫度過高；6、潤滑油品質選擇不當，使用了過高灰分的機油，導致氣缸內積碳過多，壓縮比相對增大
三級負荷斷路器裝失壓脫扣器，保證當火災時市電停電，發電機出租自起動運行僅供給消防用電和重要的一級負荷用電，確保供電可靠性。e．XF為消防控制中心輸出的無源常閉觸點，火災發生后消防控制中心輸出控制信號，XF動作，6QF斷路器跳閘，柴油發電機僅供消防負荷和一、二級負荷。f．1QF、2QF、GY斷路器的常閉輔助觸點串接在6QF斷路器的合閘回路中，確保只有在1QF、2QF、GY斷路器同時分閘時，6QF斷路器才能合閘。g．方案二中6QF斷路器與1QF、2QF斷路器之間的聯鎖均為電氣聯鎖，為滿足有些地區供電部門對此聯鎖必須為機械聯鎖的規定，可做如下處理：1QF、2QF、6QF框架斷路器要求帶按鈕鎖定及退出位置鎖定附件（施耐德公司生產的MW系列及一些知名廠家生產的框架斷路器均帶此附件），加鎖共用一把鑰匙管理，即要求1QF、2QF框架斷路器必須同時在分閘位置鎖定后，才能取下鑰匙打開6QF斷路器鎖定裝置合閘。可滿足供電部門對機械聯鎖的規定
