聚合物水泥防水砂漿即以水泥、細骨料為主要原料，以聚合物和添加劑等為改性材料并以適當配比混合而成的防水材料。 產(chǎn)品按聚合物改性材料的狀態(tài)分為干粉類（I類）和乳液類（II類） I類：由水泥、細骨料和聚合物干粉、添加劑等組成； II類：由水泥、細骨料的粉狀材料和聚合物乳液、添加劑等組成。性能指標執(zhí)行：JCT984《聚合物水泥防水砂漿》 ⑴、聚合物膠乳防水砂漿的特點： 具有較高的抗壓強度（40MPa）、抗折強度（8Mpa），抗裂性好；具有較高的抗?jié)B性能，抗?jié)B標號達S20；具有較高粘接強度，可達到4MPa以上；具有與水泥砂漿相同的耐久性和耐腐蝕能力； 可在潮濕基面施工，干燥基面應灑水濕潤（無明水）；工藝簡單，施工方便。 ⑵、施工方法： 基層應平整、干凈、濕潤、無明水； 干粉型聚合物水泥防水砂漿由工廠生產(chǎn)，現(xiàn)場施工時加入適量水，分二至三遍抹于基層，厚度一般為3~5mm。 乳液型聚合物水泥防水砂漿。基層處理劑，按水泥：膠：水=1：0.15：適量水，攪拌均勻后涂刷于基層。按水泥：砂：膠：水=1：1.5～2.5：0.1～0.5：適量水，配比秤量攪拌均勻。厚度一般大于8~25mm，用抹子分層抹壓平整光滑。由于乳液成分不同，摻量也不一樣，由提供乳液廠家同時提供配合比。砂漿表面需二次壓光。 后保濕潤養(yǎng)護5天，未硬化前不得澆水養(yǎng)護。

防水砂漿 產(chǎn)品簡介 本品是專為高標號混凝土結(jié)構(gòu)表面修補而研制的單組份聚合物修補砂漿。該砂漿既有無機水泥基修補砂漿強度高的特性，又有聚合物砂漿韌性、粘接性和抗裂性能優(yōu)良的特點，特別適用于高速鐵路客運專線C50以上廂式梁及C55以上軌道板的表面缺陷修補。 產(chǎn)品特征 1、高強。其終抗壓強度到達60MPa以上，完全滿足C50~C60混凝土的表面修補。 2、與原有混凝土表面結(jié)合力強。與界面劑結(jié)合使用其砂漿的粘接拉伸強度≥3.0MPa以上，可達到混凝土表面修復的效果。 3、防水、抗?jié)B性和耐候性效果好。 4、能在潮濕基層和潮濕環(huán)境下施工，可在不停產(chǎn)條件下進行局部搶修。 5、綠色環(huán)保，無可揮發(fā)性有害物質(zhì)。 產(chǎn)品用途 1、高速鐵路客運專線廂式梁及軌道板等高標號混凝土結(jié)構(gòu)的表面缺陷修補。 2、其它要求高強度的混凝土結(jié)構(gòu)的表面缺陷修補。 基本性能指標說明 1、抗壓、抗折強度 考慮到高速鐵路建設中預應力廂式梁混凝土的設計強度為C50（實際強度為≥60MPa），軌道板混凝土的設計強度為C55~60（實際強度也在60Mpa以上）。 2、正拉粘接強度 修補砂漿摻有固體的膠粉，故自身的正拉粘接強度在1.5MPa左右。考慮到高鐵修補砂漿的實際要求，以專用界面劑與之配合使用正拉粘接強度可達2.5MPa以上，本產(chǎn)品內(nèi)控指標≥2.5MPa。 發(fā)貨地廣泛江西、北京、甘肅、廣西、河北、內(nèi)蒙古、山西、吉林、江蘇、浙江、安徽、福建、山東、湖北、河南、湖南、廣東等多個地區(qū) 編號方式和號段數(shù)都不同，但彼此之間存在著對應關系。逐道研磨，都能兼顧整平和拋光效果。而且，現(xiàn)在干磨片的工藝已非常成熟，市面上常見的磨片質(zhì)量都不錯。重要的是實際操作中，如何根據(jù)板材狀況，選擇從什么號段起始磨。一般來說，如果存在如下三種情況，則研磨必須從初號磨片磨起：1：板材存在高低差，需要整平。板材表面出現(xiàn)較嚴重劃痕。板材表面出現(xiàn)老化、粉化、污染等情況。出現(xiàn)上述現(xiàn)象，則必須從干磨片的5#始研磨。