銅排軟連接是近年來發展起來的產業，是新能源汽車鋰電池模組配件，在材料的選擇上比較苛刻，目前市場上的主流拉軟連接都是采用紫銅，因為不同的材質的特性是不一樣的，所達到的效果也不盡相同，對于高精密的零件精密銅排軟連接紫銅有其它獨特的優勢：

(1)導電性能好。含銅量99.95%以上，單片銅箔厚度0.03-1mm左右，導電性能比其它金屬材料要好。

(2)發熱少，散熱快。紫銅能電后發熱系數高，而且采用銅箔連接，增加和空氣接觸面積后，散能更快，使用整體溫度正常范圍。

(3)紫銅耐腐蝕性能好。通過人工汗液測試，完全不腐蝕.不褪色.不變色，不過敏.不生銹，光澤可以保持歷久常新，是其他金屬所不能做到的，這樣就保障了鋰電池在軟連接上的穩定性能。

 紫銅在電動汽車軟連接應用上還是很廣泛的，因為它的物理特性決定了可以用在不同的行業，紫銅導電好，散熱快，搞磨，對于一些有特殊用途的鋰電池就有它的用武之地。

 加工制造業在行業竟爭中一定要有保持優勢，做一個專業水平的加工廠，想做銅排軟連接必須做好其質量及精度這方面的工作，軟連接的精度有保證是主要的，這樣才能保障汽車鋰電池的穩定性和性。只有嚴格管理產品的品質，才能贏得汽車廠商的賴與采購，不然很難在竟爭市場上贏得客戶。

 作為多年為新能源汽車企業進行精密銅箔軟連接加工的企業，我們一直來就企業打造高品質，高精密度的軟連接，企業的長期經營中，團隊和技術人員得到了技術上的突破，這很多有需要的客戶完成了高品質的產品加工服務。

：(1)擦傷的主要原因有：導輪損傷或導線跳出導輪，穿經管損傷、模損壞或太小，盤滾動時壓傷導線或滾動擦傷。防止方法：調換導輪防止導線跳出導輪，調換穿線管，選好壓模，調換線盤。(2)跳線的原因主要有：壓模距分線板太遠，放線張力大小不一致，壓模太大等。防止方法：合理調整壓模與分線板距離，調整放線張力基數，合理選配壓模。

4、什么叫退扭絞合?在什么情況下效果顯著?

答：退扭絞合就是使裝有單線的各個線盤，借特有裝置(退扭機構)始終保持水平位置，以確保每根單線在絞合過程中不產生自扭變形的絞合為退扭絞合。退扭只有在單線直徑較大、節距較大、單線較硬時才會有良好的效果。

5、扇形線芯的結構必須滿足哪兩個要求?

答：(1)中心層中心經上的單線應同樣排列在扇形的中心線上，如不能保證這個要求，在線芯彎曲時，這些單線就會受到拉伸或壓縮，造成單線隆起，從而導致扇 形線芯的外形改變。(2)滑移要求：即扇形外周的單線應能在中心層上滑動，這是因包上絕緣后的扇形線苡，絞成電纜線芯時沒有退扭，外周各單線力求環繞中心面滑動之故，如滿足不了這個要求，同樣產生單線跳起，破壞扇形線的外形。

6、同心層絞合的接地銅絞線，相鄰層絞向規定為相反，為什么?