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從庫存數(shù)據(jù)分析，據(jù)蘭格鋼鐵網統(tǒng)計，截至9月28日，十一節(jié)前一周，國內熱卷社會庫存190.21萬噸，較上月增0.12%，較去年增9.05%，而從鋼廠庫存方面看，據(jù)中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示：9月中旬末，重點鋼企鋼材庫存量1257.87萬噸，可見目前熱卷庫存較去年同期仍然較大，貿易商也反映今年九月份出貨情況不如去年，加之今年的秋冬季限產力度較去年趨弱已是大概率事件。不過十月份，是建材需求的高峰，加上一眾鐵路和水利項目在路上，筆者以為十月份需求較九月份好轉可能性很大，綜合而言，十月份操作仍需警惕。
九月份，經歷了價格大幅下跌之后，前期由于環(huán)保炒作帶來的風險已經釋放大半，可見在下游剛需不足的情況下，價格的“虛性”上漲難以維繼。觀之去年同期，熱卷價格在九月份呈現(xiàn)窄幅下跌，十月份出現(xiàn)上漲。今年九月份，價格再次出現(xiàn)大跌，同樣為10月份價格上漲提供了空間。此外，十月份歷來是建筑鋼材的高峰，而近期又有高鐵和水里等項目在路上，十月份行情仍然可期。從近期市場表現(xiàn)來看，十一節(jié)后，貿易商反映下游需求有所好轉，出貨量較節(jié)前有所增加。值得注意的是，近日央行再次釋放7500億流動性，穩(wěn)定金融，也間接利好了大宗商品。
九月份，經歷了價格大幅下跌之后，前期由于環(huán)保炒作帶來的風險已經釋放大半，可見在下游剛需不足的情況下，價格的“虛性”上漲難以維繼。觀之去年同期，熱卷價格在九月份呈現(xiàn)窄幅下跌，十月份出現(xiàn)上漲。今年九月份，價格再次出現(xiàn)大跌，同樣為10月份價格上漲提供了空間。此外，十月份歷來是建筑鋼材的高峰，而近期又有高鐵和水里等項目在路上，十月份行情仍然可期。從近期市場表現(xiàn)來看，十一節(jié)后，貿易商反映下游需求有所好轉，出貨量較節(jié)前有所增加。值得注意的是，近日央行再次釋放7500億流動性，穩(wěn)定金融，也間接利好了大宗商品。
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建筑用耐火耐候鋼的市場發(fā)展與建筑鋼結構在國內的推廣是分不開的。由于鋼結構的優(yōu)越性,如高強度高韌性、抗震、輕質而減輕地基的造價、低成本、不消耗土木、可工廠化預制、可拼裝、可拆卸、建筑工期短等,以及國內對應用建筑鋼結構觀念的改變,建筑行業(yè)預測,國內建筑市場將迎來鋼結構的迅錳發(fā)展。鋼結構用于建筑的致命弱點就是耐火和耐腐蝕性能不如傳統(tǒng)建筑結構。而使用耐火耐候鋼正好可以彌補這些弱點,減少或不使用耐火或耐腐蝕包覆系統(tǒng),從而大大節(jié)省物力和人力、減少污染、縮短工期。
實際上,耐候鋼的應用領域遠不止鐵道車輛和集裝箱領域,在寶鋼二期投產后,開發(fā)的耐候鋼產品還包括耐腐蝕鋼、有深沖性能的公路客車用耐候鋼、灰漿輸送管用耐磨蝕耐候鋼和輕鋼結構用建筑耐候鋼等。開發(fā)與耐候鋼基體相配合的涂層材料,其耐腐蝕效果成倍提高。例如,日本開發(fā)的將含有百分之幾碳酸鉻的聚乙烯醇縮丁醛樹脂涂在耐候鋼表面,人工加快穩(wěn)定銹層產生,防止或減少了初期流動鐵銹的生成,減少了環(huán)境污染,提高了耐腐蝕能力。
實際上,耐候鋼的應用領域遠不止鐵道車輛和集裝箱領域,在寶鋼二期投產后,開發(fā)的耐候鋼產品還包括耐腐蝕鋼、有深沖性能的公路客車用耐候鋼、灰漿輸送管用耐磨蝕耐候鋼和輕鋼結構用建筑耐候鋼等。開發(fā)與耐候鋼基體相配合的涂層材料,其耐腐蝕效果成倍提高。例如,日本開發(fā)的將含有百分之幾碳酸鉻的聚乙烯醇縮丁醛樹脂涂在耐候鋼表面,人工加快穩(wěn)定銹層產生,防止或減少了初期流動鐵銹的生成,減少了環(huán)境污染,提高了耐腐蝕能力。
