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        高壓化肥管現貨市場各鋼材品種價格都已小幅下跌為主。近日在高壓化肥管走勢仍不明朗的情況下,管坯價格小幅走弱,整體高壓化肥管市場成交仍處于不溫不火,國內高壓化肥管價格雖然管廠基本報穩,但部分地區市價為貼近當前行情便于出貨出現小幅讓利30-50元不等。整體來看商家操作依舊謹慎。據了解,多是按需拿貨,對需求的慢慢遞增處仍較樂觀態度。天津為國內高壓化肥管重點城市。
        近期隨著天氣好轉,多地高壓化肥管商家反映詢價較多,但出貨壓力較大,價格上漲乏力,沒有有力支撐。貿易商庫存規格齊全,相對充足。高壓化肥管市場心態方面,由原先的樂觀積極心態轉為謹慎觀望態度。如今無縫管貿易商認為庫存相對較多,提貨不積極,不敢多拿貨。基建托底,隨著各地大型建設項目的啟動,高壓化肥管需求將進一步得到釋放,因此短期內高壓化肥管價格窄幅盤整運行。這對于4月份的整體市場的供給,會有比較大的影響。
      周初,原料方坯、帶鋼小幅拉漲,受此影響本地主流管廠報價也隨之小漲。據了解,由于市場中終端需求不夠旺盛,下游采購也是時好時壞,資源實際消耗速度遲緩,價格能否維持堅挺還需觀望出貨情況。周中至周后期,考慮到原料方坯又開始頻繁窄幅弱勢調整,本地高壓化肥管市場觀望氛圍更為濃厚,價格也隨上游方坯、帶鋼止漲回落。后期來看,天津高壓化肥管市場仍將延續平穩盤整格局,主要考慮因素有以下幾個方面:其一,臨近月底,廠家為回款做準備,價格有望小幅調整。不過下周華北帶鋼會議即將召開,在此之前價格調整幅度有限。其二,現階段因環保限產,大部分調坯廠家成品庫存偏低,故多有挺價意向,對于原料鋼坯一定程度或有支撐。其三,近期溫度回升明顯,隨著房地產、基建項目開工率的回升,后期高壓化肥管市場的成交情況有望開始活躍。總得來說,目前市場利好、利空消息互相博弈,難分勝負,短期內天津高壓化肥管市場或將繼續維持平穩盤整格局。



高壓化肥管不會止跌!主要原因如下:


1、短期看資金流向,錢到不了鋼廠和貿易商手里,資金對涉“鋼鋼還是限制行業;


2、短期基本面看庫存,鋼材庫存持續創新高,下周末將達到5000萬噸,鋼廠有利潤,減產還在路上,庫存還在增加,鋼廠集中度高,產能影響小;


3、短期基本面看銷量,銷量短期無法回歸正常,調研自己下游客戶即可;


4、短期基本面情緒“被”拉漲了


5、中長期看供應,鋼廠已過環保大考,大產能持續擴張, 隊集中度會更高,高利潤行業產能會被推高;


6、中長期看消費,鋼材受地產,汽車,外貿周期影響較大,工程機械訂單已持續下降;


價格是先小幅上漲后下跌,至于跌幅要看去庫情況。市場經歷了0需求跌價到稍有些開工,下游補材料,賣家試探性的回漲很正常。都看好需求延后這個邏輯,捫心自問有誰會在需求剛有氣色時就砸盤跑路呢?不能忽視庫存,覺得需求上來庫存會快速去化,要知道在之前低利潤時鋼廠停產的都少,何況價格好了以后鋼廠能不盡快復產?庫存一直堆著?這可都占著流動資金呢!


利好出盡成利空,期貨看預期,現貨還要看基本面易跌難漲,首先現貨漲跌看需求,全國高壓化肥管日成交量節后連5萬噸都突破不了,需求從何談起,沒有需求的拉漲行情注定不會持久;其次庫存創下五年來新高,減產力度明顯不夠,庫存預計在3月中上旬到頂點,到時候就該看基本面了!


對目前價格影響不大,供需錯配,目前供遠大于求,去庫存要有個過程,政策影響主要體現在下半年。


當前為數眾多的企業仍沒有復工,物流運輸仍存在困難,外出人員返工仍不到位且終端參與度幾乎沒有,現在高壓化肥管庫存只是從鋼廠轉移到毛衣商沒有流入終端市場,總庫存仍居高不下且沒有到拐點,此輪價格上漲主要是前期超跌反彈后受需求啟動預期心態的影響及期貨大漲拉動疊加抄底資金的介入帶動的,在庫存高企需求暫無釋放的情況下有價無量將無法支撐價格的進一步上漲。






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 中鋼協數據顯示,2月中旬重點鋼企高壓化肥管日產163.76萬噸,旬環比增0.96萬噸,增幅0.6%;同比下降3%。因環保設施未達標被要求限期整改,近日,臨沂地區已有45家企業被迫停產,12家企業未完全停產,其中涉及多家鋼鐵廠。總體來看,本周終端市場將陸續開工,需求量或將緩慢釋放,預計本周鋼材市場價格仍將盤整趨弱。春節剛過不久,鋼市便獲得了一份“大禮”-央行降息,但隨著倡導環保的紀錄片《穹頂之下》的風靡,降息對鋼市的利好作用幾乎可以忽略,整個鋼市依舊延續年前的低迷態勢。國內高壓化肥管行業的PMI指數雖略有上升,但仍處于榮枯線以下。目前現貨庫存累積、需求釋放緩慢,成品市價持續走低,再者原料也極不樂觀,高壓化肥管存量從很低的基數穩步增長,鋼坯低位徘徊,普氏鐵礦指數跌破60美金大關,廢鋼價位頻刷新低。這樣看來,整個鋼鐵產業鏈運行不佳,節后小漲行情的預期怕是真的要落空了?但恰逢“兩會”召開;當鋼市遇上“兩會”,能否一改前期弱勢下調的行情呢?在房地產行業整體低迷的態勢之下,基建投資已成為 投資的主力。兩會《政府工作報告》中透露:鐵路投資要保持8000億元以上,新投產里程8000公里以上。但從中國鐵路總公司工作會議中獲悉,2014年中國鐵路新線投產8427公里,完成建設投資8088億元。




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