江蘇揚州汽車大梁板工業的迅猛發展為國民經濟和社會發展發揮了重要作用。但受能源短缺、江蘇揚州本地環境污染等問題的影響，該行業發展之矛盾也日益凸顯。展望未來，該行業的發展只有建立在自然、江蘇揚州本地生態、江蘇揚州本地節能、江蘇揚州本地等背景下，其發展才可持續。 在此背景下，汽車輕量化以及高強鋼的應用成為了重要發展方向。但隨著高強鋼板材強度的提高，傳統的冷沖壓工藝在成型過程中容易產生破裂現象，無法滿足江蘇揚州高強度鋼板的加工工藝要求。在此情況下，國際上逐漸研究超江蘇揚州高強度鋼板的熱沖壓成形技術——綜合了成形、江蘇揚州本地傳熱以及組織相變的一種新工藝，江蘇揚州汽車大梁板主要是利用高溫奧氏體狀態下，板料的塑性增加，屈服強度降低的特點，通過模具進行成形的工藝。但是熱成型需要對工藝條件、江蘇揚州本地金屬相變、江蘇揚州本地CAE分析技術進行深入研究，但該技術被國外廠商壟斷，國內發展緩慢。 據調查統計，部分汽車品牌江蘇揚州高強鋼的應用不斷擴大，有些車型的車身框架高強度鋼的應用已達90％。根據美國鋼鐵學院能量部的研究，即使高強度鋼降低部分數值其拉伸還是要比傳統的冷板困難得多。江蘇揚州高強鋼江蘇揚州汽車大梁板的延展率只有普通鋼材的一半。 當材料被沖壓成形時，會變硬，不同的鋼材，變硬的程度不同。

江蘇揚州汽車大梁板一般高強度低合金鋼只略有20MPa增加，不到10％。注意：雙相鋼的屈服強度有140MPa增加，增加了40％多！金屬在成形過程中，會變得完全不同，完全不像沖壓加工開始之前。 這些鋼材在受力后，屈服強度增加很多。材料較高的屈服應力加上加工硬化，等于流動應力的大大增加。因此，開裂、江蘇揚州同城回彈、江蘇揚州同城起皺、江蘇揚州同城工件尺寸、江蘇揚州同城模具磨損、江蘇揚州同城微焊接磨損等成為了江蘇揚州高強鋼成型過程中的問題焦點。基于江蘇揚州高強鋼的特點和特性，如果不能改變金屬流動和減少摩擦，那么高強度鋼（HSS）的開裂和質地不均性都可能引起部件報廢率的上升。江蘇揚州汽車大梁板這種材料所具有的高千磅力每平方英寸(KSI)（測量屈變力的單位）、江蘇揚州同城增強的回彈、江蘇揚州同城加工硬化的傾向以及在升高的成型溫度下運行對于模具來說都是一個挑戰。潤滑影響成型性這是不爭的事實。因此，高性能潤滑劑可提供一種更高性能的膜以保護金屬免于斷裂、江蘇揚州同城壓裂或被焊接到模具上。好的潤滑劑還能夠減少摩擦熱量，使金屬流動不間斷并能控制起皺或斷裂。針對這一問題，美國IRMCO公司作為世界知名從事潤滑研究制造的專業公司，江蘇揚州汽車大梁板自三十年前就已成功研發的新型水基潤滑技術解決了高強鋼的成型問題。下面，結合多年來的研究和使用從潤滑角度并結合該潤滑技術的特點談一下看法和意見。如下：其一，嚴酷條件下的潤滑保障。

江蘇揚州700L汽車大梁板發展狀況 低合金高強度大梁板也稱鐵素體一珠光體型低合金高強度 江蘇揚州610L大梁板。這類鋼是目前用量的一類大梁板，其主要化學組成是低碳、江蘇揚州本地同城稍高的錳和適量的硅元素，還要單獨或復合添加妮、江蘇揚州本地同城釩、江蘇揚州本地同城欽等微合金元素，利用固溶強化、江蘇揚州本地同城析出強化和晶粒細化等強化機制來獲得所要求的強度和塑韌性。 20世紀90年代，隨著汽車工業的發展和交通條件改善，減輕汽車自身質量和提高有效負載能力，降低生產成本，已成為汽車發展的一種趨勢。為此，競相開發了一批微合金超江蘇揚州高強度汽車大梁鋼板。 發展趨勢 為提高汽車承載能力，延長汽車使用壽命并滿足節能、江蘇揚州本地同城節材以及行駛等要求，用低合金高強度和超高強度鋼板生產汽車大梁已成為目前 江蘇揚州510L汽車大梁鋼發展的趨勢