聚合物水泥防水砂漿即以水泥、細骨料為主要原料，以聚合物和添加劑等為改性材料并以適當配比混合而成的防水材料。 產品按聚合物改性材料的狀態分為干粉類（I類）和乳液類（II類） I類：由水泥、細骨料和聚合物干粉、添加劑等組成； II類：由水泥、細骨料的粉狀材料和聚合物乳液、添加劑等組成。性能指標執行：JCT984《聚合物水泥防水砂漿》 ⑴、聚合物膠乳防水砂漿的特點： 具有較高的抗壓強度（40MPa）、抗折強度（8Mpa），抗裂性好；具有較高的抗滲性能，抗滲標號達S20；具有較高粘接強度，可達到4MPa以上；具有與水泥砂漿相同的耐久性和耐腐蝕能力； 可在潮濕基面施工，干燥基面應灑水濕潤（無明水）；工藝簡單，施工方便。 ⑵、施工方法： 基層應平整、干凈、濕潤、無明水； 干粉型聚合物水泥防水砂漿由工廠生產，現場施工時加入適量水，分二至三遍抹于基層，厚度一般為3~5mm。 乳液型聚合物水泥防水砂漿。基層處理劑，按水泥：膠：水=1：0.15：適量水，攪拌均勻后涂刷于基層。按水泥：砂：膠：水=1：1.5～2.5：0.1～0.5：適量水，配比秤量攪拌均勻。厚度一般大于8~25mm，用抹子分層抹壓平整光滑。由于乳液成分不同，摻量也不一樣，由提供乳液廠家同時提供配合比。砂漿表面需二次壓光。 后保濕潤養護5天，未硬化前不得澆水養護。

本品是專為高標號混凝土結構表面修補而研制的單組份聚合物修補砂漿。該砂漿既有無機水泥基修補砂漿強度高的特性，又有聚合物砂漿韌性、粘接性和抗裂性能優良的特點，特別適用于高速鐵路客運專線C50以上廂式梁及C55以上軌道板的表面缺陷修補。 產品特征 1、高強。其終抗壓強度到達60MPa以上，完全滿足C50~C60混凝土的表面修補。 2、與原有混凝土表面結合力強。與界面劑結合使用其砂漿的粘接拉伸強度≥3.0MPa以上，可達到混凝土表面修復的效果。 3、防水、抗滲性和耐候性效果好。 4、能在潮濕基層和潮濕環境下施工，可在不停產條件下進行局部搶修。 5、綠色環保，無可揮發性有害物質。 產品用途 1、高速鐵路客運專線廂式梁及軌道板等高標號混凝土結構的表面缺陷修補。 2、其它要求高強度的混凝土結構的表面缺陷修補。 基本性能指標說明 1、抗壓、抗折強度 考慮到高速鐵路建設中預應力廂式梁混凝土的設計強度為C50（實際強度為≥60MPa），軌道板混凝土的設計強度為C55~60（實際強度也在60Mpa以上）。 2、正拉粘接強度 修補砂漿摻有固體的膠粉，故自身的正拉粘接強度在1.5MPa左右?？紤]到高鐵修補砂漿的實際要求，以專用界面劑與之配合使用正拉粘接強度可達2.5MPa以上，本產品內控指標≥2.5MPa。 發貨地廣泛江西、北京、甘肅、廣西、河北、內蒙古、山西、吉林、江蘇、浙江、安徽、福建、山東、湖北、河南、湖南、廣東等多個地區 作為重點推廣的外墻外保溫系統，目前正在范圍內迅速推廣應用。在外墻外保溫系統中，現澆混凝土模板內置保溫板（簡稱大模內置）系統是一種比較成熟的外保溫體系，該系統特點是墻體和保溫基層之間連接可靠，保溫層施工與結構澆筑同時完成，可大幅度縮短工期、節省粘結劑。因此該體系正得到大力的推廣。該系統保溫板外側的系列砂漿中，基礎找平層砂漿為關鍵，該層砂漿將起到結構層與飾面層的連接，從柔性的保溫層過渡到相對剛性的飾面層，因此對砂漿的抗裂性、抗滲性和粘接強度具有較高要求。