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隧道逃生管道的優點
1、隧道逃生管道，材料成本低，為工程項目節約采購成本。
2、很強的耐腐蝕能力，施工方簡有速，使用壽命可達30-50年。
3、在低溫條件下也具有良好的耐腐蝕和耐沖擊性。
4、韌性高，抗沖擊強度好。
5、設計合理，安裝方便。管道端口配制連接部件，起吊掛圈。確保安裝、起吊、方便。
6、隧道逃生管道內壁光滑，事故發生時，逃生速度快，不易造成二次擦傷。
7、材料高抗滲性、機械性能高等特點。綜合性能良好，從而被應用在諸多的隧道工程當中。
隧道逃生管道生產流程
隧道逃生管道母材在進行生產前需要對連接配件、掛件進行提前制作，逃生管通過螺桿擠出機采用獨特工藝生產，按客戶要求切割，通過設備刨平端頭，按圖紙打安裝配件孔，對合格產品進行噴標識，下管平臺、堆垛待發運。
隧道內在施工中出現的問題常見的是隧道冒頂、坍塌，偶爾還會遇到溶洞。溶洞的出現易形成貫通，與附近的河流形成水力聯系，一旦基坑圍護結構隔水失效就會導致基坑失穩，影響基坑的穩定性！隧道中還可能會出現各類問題，安裝防護設施、逃生管道是非常有必要的。
逃生管道如何分辨真假：
望 溫 稱 切
1.目視方法（望）：真正的高分子量聚乙烯表面平整、均勻、光滑，烏黑發亮而且切面密度非常均勻，如果不是純正的聚乙烯材料色澤暗淡而且密度不勻。
2.溫度測量（溫）：純正的高分子量聚乙烯產品，在攝氏200度時是不會熔化的， 不會變形，但會變軟。如果不是純正的聚乙烯材料在攝氏200度時是會有變形的。
3.稱重法則（稱）：真正的高分子量聚乙烯產品的比重在0.93-0.95之間，密度較小，能浮于水面。如果不是純正的聚乙烯材料，將會沉入水底。
4.邊緣測試法（切面）：純正的高分子量聚乙烯翻邊切面圓潤、均勻、光滑，如果不是純正的聚乙烯材料翻邊端面有裂紋，且在加熱后翻邊時會出現掉渣現象。教你輕松辨別隧道逃生管道真偽的四大方法。
公司逃生管道是中鐵、中交、中隧，橋隧、路橋工程公司的物資。逃生管道合理配置，為隧道施工提供保障。
隧道逃生管道材質要求嚴格，檢驗需嚴謹，工程監理不可忽視。逃生管道配置是隧道施工九項條例中明確規定的重要一項。
逃生管道節長：一般3米/節或6米/節，也可根據需要定尺制作，每條線配置30-60米。
新型逃生管道口徑：Φ800mm，壁厚：30mm
逃生管道運輸：隧道逃生管道3米/根，裝車一般采用豎放排放，能更好節約空間，增強貨物穩定性，做到充分利用空間，讓每次載運能力達到zui大化，更好節約運輸成本。如果在公路干線附近，高速路況良好，不偏僻地段，按距離核算運費，每公里不超過8元（13.5米高欄車），每車可裝140米。2000公里專車2天可到達目的地，一般采購方貨到付運費，方便快捷！
800mm*30mm逃生管道：
高分子量聚乙烯隧道逃生管道（分子量約為250萬），規格為外徑800mm，壁厚30mm , 屈服強度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
DN800逃生管道是一種專業應用于隧道的管道，是各個隧道施工單位在施工前必須要設置的逃生管道，作為物資，逃生管道的各項系數要求非常高，抗沖擊，重量輕，連接安裝方便，是傳統鋼制逃生管道的替代產品。 隧道逃生管道 隧道應急逃生通道
抗沖擊逃生管道試驗：
通過將尺寸規格相近的高分子逃生管道與鋼管分別進行抗沖擊試驗，論證逃生管道應用于公路隧道坍塌逃生應急救援的可行性。從距圓管頂部的高度10m的地方將重物自由釋放，做沖擊對比試驗。結果顯示：逃生管道受到沖擊后，石塊被彈出，管道幾乎沒有受到損傷，證明它的耐沖擊性能良好。而鋼管在受到沖擊后，管道被砸扁，發生長久性形變?？梢钥闯鎏由艿辣蠕摴芨?。
世瑞新材料科技有限公司生產員100余人，其中工程技人員50人，廠房面積11000平方米，同時在全國各地設有分公司和銷售服務網點，確保在 山西忻州隧道施工通道售前、售中、售后為合作伙伴提供全套 山西忻州隧道施工通道解決方案。
逃生管安裝施工注意事項：
1. 施工現場應根據隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節隧道逃生管，新材料逃生管外應同時備足1米、2米、3米短節管道、轉接接頭。
2. 隧道逃生管，新材料逃生管經加工使用，結合材質及現場實際情況分別進行加工，連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封蓋，并易于打開和封閉。
3. 隧道逃生管，新材料逃生管所用管材采用φ800mm的新材料逃生通道，管節長度為15m，壁厚30mm，管節間可采用直徑大于逃生通道直徑的套管連接，每端連接1m,采用橡膠圈或木楔臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。
4. 隧道逃生管，新材料逃生管采用φ800mm的承插新材料逃生管管道，設置起點為施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內的適當位置，新材料逃生管逃生通道沿著初期支護的一側向掌子面鋪設，管內預留工作繩，方便逃生、搶險、聯絡和傳輸各種物品，承插新材料逃生管管道縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時將新材料逃生管管道沖脫。
5. 隧道逃生管，新材料逃生管在二襯臺車移動就位過程中，臨時拆移時應逐節拆除，嚴禁一次拆除到位，以隨時確保逃生通道的效用。
