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帶大伙兒來了解一下防撞護欄的表層工藝處理：
防撞護欄預制構件的表層處理，防銹處理和刷涂防銹處理面漆宜在安裝前進行。焊接兩邊各露出絲口不可低于2絲。熱鍍鋅合閉橫截面鋼預制構件主連接點聯接宜選用栓接或鉚合。防護欄夾層玻璃安裝時，夾層玻璃與金屬產品不可直接接觸。支撐塊或精準定位塊材料規格型號總數和部位應合乎設計方案規定。防銹處理面漆應刷涂至鋪設頁面。
油漆噴涂前要開展二次表層處理和面漆補擦。針對根處選用螺釘連接或焊接鋼筋錨固的防護欄，基本上實驗的關鍵目地是根據對防護欄水平方向的承載能力實驗，應在相接處細節方面的結構工程施工結束后開展實驗。實驗載荷布局應合乎設計方案的規定。當實驗載荷布局不可以徹底與設計方案的規定相符合時，應按載荷等效電路的標準計算。暫不噴涂埋進混泥土或水泥砂漿內的預制構件，厚壁橫截面焊接處周邊的銹跡、污漬和存水要整潔，焊絲應風干，并不可在非焊接處的預制構件表層起弧或磁吹。
防撞護欄關鍵承受力預制構件選用螺釘連接時，地腳螺栓應擰緊并應該有防松動對策。
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公路防撞護欄板通常采用鍍鋅鋼板，由此產生的問題包括： 1、鋼板易氧化生銹； 2、容易刮傷汽車； 3、生產成本比較高； 4、較輕的沖擊力容易造成護欄變形； 5、生產過程容易產生污染。 新型護欄所要解決的技術問題是克服現有技術中所存在的上述不足，而提供一種抗沖擊性好、成本低、壽命長、性更高、綠色環保、使用效果好的公路用護欄板。新型護欄解決上述技術問題所采用的技術方案是：該護欄板其特征在于板體采用高分子量的PVC材料，在生產中無需防腐、噴涂等處理，真正實現綠色環保，同時由于PVC材料成本大大低于鋼材，其綜合成本低；該護欄板機械結構呈M形，在板體中設置有與板體沿展方向平行的加強孔，加強孔中熱熔包覆玻璃纖維作為加強筋，同時在板體上部為加強抗沖擊強度，在凸起部位設置有兩排加強孔和加強筋
