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以下是:啟閉機【截流閘門】注重細節(jié)的圖文介紹
瑞鑫鑄鐵閘門啟閉機鋼閘門清污機水工機械廠創(chuàng)造新的 湖北襄陽手輪式啟閉機,但從來沒有模仿。公司得發(fā)展不能沒有客戶的支持。站在新的起點,我們將回報以更受歡迎的 湖北襄陽手輪式啟閉機產品,優(yōu)良的品質和良好的服務給予我們的客戶,歡迎各界商友洽談合作。本廠提供 湖北襄陽手輪式啟閉機產品開發(fā),來樣來圖定做,承接各類訂單,歡迎咨詢。
由于液壓啟閉機的故障處理往往是拆卸、修復、重新安裝、試驗檢驗這一步驟,且大量故障往往發(fā)生在剛安裝完畢的液壓啟閉機上,故本文將故障處理與日常維護、試驗檢驗工作統一考慮,前進水工提示:同時應當注意以下幾點:1、液壓啟閉機的選擇和匹配,液壓啟閉機的參數是否符合現場實際使用要求,特別是額定負載,即啟門力、閉門力、持住力均應符合現場實際要求。油缸、活塞是否符合文獻的要求,密閉材料的性能應有足夠的抗撕裂強度、耐高壓,并注意其摩擦阻力、有無粘著、老化狀況。應檢驗各電器元件是否有產品合格證,且有無損壞現象。2液壓啟閉機運轉前的檢查門槽及油缸運行區(qū)域內的清潔,以保證閘門及油缸運行不受外界阻礙;液壓系統的濾油芯應及時清洗或更換:保證環(huán)境溫度不低于設計工況的 溫度;充油時應排除空氣,管路充滿油后,應 調整油泵溢流閥。
液壓啟閉機一般由液壓系統和液壓缸組成,在液壓系統的控制下,液壓缸內的活塞體內壁做軸向往復運動,從而帶動連接在活塞上的連桿和閘門做直線運動,以達到開啟、關閉孔口的目的。 在管道沖洗、試壓、液壓啟閉機檢驗完畢后進行整個液壓系統的調試工作。在往油缸內注油時,先向有桿腔,待有桿腔加滿油后,將吊頭部位的緊線及鋼絲繩拆除,在進行油缸試驗。
1、空載試驗;液壓啟閉機在空載即活塞桿吊頭不與閘門連接工況下,全行程往復動作三次,用以排除油缸和管路中的空氣,檢驗泵組,閥組及電氣操作系統的正確性和油缸有無爬行現象。
2、無水試驗:在活塞桿吊頭與閘門連接,但液壓啟閉機閘門不承受水壓力工況下,進行起門和閉門工況的全行程往復動作三次,整定和調整好高度顯示儀、限位開關和電氣元件的數據及動作位置,檢測電動機的電流、電壓和油壓的數據及全行程啟、閉的運行時間。試驗壓力按施工圖樣中的要求進行控制。
(1)集成式液壓啟閉機的工作原理
集成式液壓啟閉機是一種集機、電、液一體的新型閘門啟閉裝置,它由液壓油缸、油泵、電動機、儲油箱、濾油器、集成閥組等組成。使用時只需接通控制電源,就可使活塞桿往復運動,從而實現閘門的啟閉。
集成閥組是由溢流閥、調速閥、平衡閥、液控單向閥等組成,也可根據閘門啟閉的具體要求,設計相應的油路組合。
啟閉機分為單吊點和雙吊點,其啟閉速度可以根據具體工況進行調整。對于傾倒式閘門,閉門時閥組會自動產生背壓,有效保證了閉門過程中平穩(wěn)。
(2)集成式液壓啟閉機的優(yōu)點
由于集成式液壓啟閉機中采用的是集成閥組,故只需控制電機正反轉,就能實現各類閘門平穩(wěn)啟閉。
根據工程需要,該啟閉設備可實現遠程自動化控制。當遇到停電或啟閉機控制系統有故障時,可配備應急手動裝置進行閘門啟閉。
該型式的液壓啟閉設備用于單孔或雙孔布置時,與常規(guī)液壓啟閉設備相比其性能價格比更高;該啟閉設備非常適用于景觀要求較高的場合;對于新建閘、橋一體布置其特色更明顯。
雙吊點啟閉機采用獨特的電機變頻調速方式,同步效果好,性能穩(wěn)定。
具有自動過載保護功能,不會損壞自身及其它設備。
集成閥組無管路泄漏,故保壓性能優(yōu)越。
該啟閉機密封性能較好,無外部管道泄漏,同時使用壽命長。
集成式液壓啟閉機是一種集機、電、液一體的新型閘門啟閉裝置,它由液壓油缸、油泵、電動機、儲油箱、濾油器、集成閥組等組成。使用時只需接通控制電源,就可使活塞桿往復運動,從而實現閘門的啟閉。
集成閥組是由溢流閥、調速閥、平衡閥、液控單向閥等組成,也可根據閘門啟閉的具體要求,設計相應的油路組合。
啟閉機分為單吊點和雙吊點,其啟閉速度可以根據具體工況進行調整。對于傾倒式閘門,閉門時閥組會自動產生背壓,有效保證了閉門過程中平穩(wěn)。
(2)集成式液壓啟閉機的優(yōu)點
由于集成式液壓啟閉機中采用的是集成閥組,故只需控制電機正反轉,就能實現各類閘門平穩(wěn)啟閉。
根據工程需要,該啟閉設備可實現遠程自動化控制。當遇到停電或啟閉機控制系統有故障時,可配備應急手動裝置進行閘門啟閉。
該型式的液壓啟閉設備用于單孔或雙孔布置時,與常規(guī)液壓啟閉設備相比其性能價格比更高;該啟閉設備非常適用于景觀要求較高的場合;對于新建閘、橋一體布置其特色更明顯。
雙吊點啟閉機采用獨特的電機變頻調速方式,同步效果好,性能穩(wěn)定。
具有自動過載保護功能,不會損壞自身及其它設備。
集成閥組無管路泄漏,故保壓性能優(yōu)越。
該啟閉機密封性能較好,無外部管道泄漏,同時使用壽命長。
5、系統壓力控制:
當PK3發(fā)訊時,系統壓力過高,停泵,聲光報警。
當PK1發(fā)訊時,表明油泵壓力過低,聲光報警,停泵檢修。
當PK2發(fā)訊時,表明油泵壓力過低,聲光報警,停泵檢修。
當PK4發(fā)訊時,無桿腔壓力過高,聲光報警。
6、閘門自動復位,油缸下腔超過保護。
油缸旁路閥組中液壓鎖確保閘門在任意位置鎖定,當閘門在開啟懸掛中,當液壓系統內泄漏,下滑200mm時,液壓啟閉機自動將閘門至原來懸掛位置;如果下滑200mm時,液壓啟閉機未能啟動,閘門繼續(xù)下滑至300mm時,液壓啟閉機自動切換至備用泵,使閘門復位,并發(fā)出聲光報警號。當系統壓力異常,缸旁溢流閥對缸起溢流保護作用。
7、濾油器堵塞報警:
當SP發(fā)訊時,說明回油濾油器已堵塞,聲光報警,提醒清洗或更換濾器。
8、油箱液位控制:
當油液到達高位時,液位傳感器高位發(fā)訊報警。
當油液到達低位時,液位傳感器低位發(fā)訊報警。
9、油箱溫度控制:
TS3發(fā)訊:油液溫度過低,接通加熱器;
TS4發(fā)訊:油液溫度高,斷開加熱器;
TS2發(fā)訊:溫度過高發(fā)訊報警;
TS1發(fā)訊:溫度過低發(fā)訊報警。