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(無刷自勵磁)三相交流發電機定子檢修
觀看我們的產品視頻,就像打開了一扇通往應急電源車租賃發貨快口碑好產品世界的窗戶。您將看到產品的每一個細節,感受到它的每一處獨特之處。視頻將為您呈現一個真實、立體的產品形象,讓您對它有更深入的了解和認識。以下是:應急電源車租賃發貨快口碑好的圖文介紹 … 近幾年,隨著科技的發展,電力設備不斷完善,促進我國電力系統的,穩定運行.其中發電機的電力設備是電力系統中重要組成部分,它能否運行直接關系著整個電力系統的系數.發電機往往由于長時間的停機檢修,絕緣老化等原因而導致電機定子受潮,受損等,降低其絕緣效果,影響電力系統的運行.所以我們必須找到發電機轉子,定子絕緣故障的具體原因,根據原因進行合理的維修,提高其絕緣效果,保障電力系統的運行,本文主要分析斯坦福發電機定子轉子絕緣故障及檢修技巧.

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  進入發電機定子內部工作須注意下列事項:

(1)  不準穿釘子鞋進入斯坦福發電機定子膛內,鞋底應干凈無泥。

(2)  發電機定子端部線圈應用氈墊或膠皮蓋好,防止碰傷線圈,出入發電機定子時不準直接踏在端部線圈上,以免弄臟或損壞端部主絕緣。

(3)  凡進入發電機發電機定子內的人員,衣袋中不得裝有任何物件,以防掉入發電機定子膛內。

(4)  每班作業完畢后,須將帶入斯坦福發電機定子內的全部工具如數收回。帶入斯坦福發電機定子膛內的工具應登記,不得遺留在斯坦福發電機定子膛內。

(5)  在發電機定子內需要明火作業時,要預先做好防火措施。

(6)  非工作人員禁止進入斯坦福發電機定子內部。領導檢查工作或經允許的參觀人員進入斯坦福發電機定子內須履行登記手續。

(7)  檢查修理機座和外殼

(8)  用小錘敲擊機座螺栓不得有松動的聲音,機座和外殼應牢固,鋼板和加強筋等部件應完整,無開焊,變形,不掉漆,平滑光亮,斯坦福發電機定子內外部清潔干凈。

(9)  發電機定子外殼與鐵芯連接牢固,焊口無開焊,鋼板無變形,夾緊螺栓緊固。

(10)  機座應有完好的接地,各起重用吊環,孔完整可靠。各溫度計座,窺視孔齊全完好。

(11) 大蓋風擋及軸封各部件應清掃干凈。檢查各處無變形、裂紋、開焊等現象。風擋、軸封要圓滑、溝齒清晰、尖銳。大蓋密封氈完整無缺,富有彈性,軸封齒間引入正壓風的孔道完整暢通,對外不漏。

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機組水溫不宜過低原因
有部分技術人員在操作柴油發電機組時,喜歡把出水溫度調得很低,他們認為水溫低,水泵中不會出現氣蝕現象,冷卻水(液)就不會中斷,使用中有保險系數。其實水溫只要不過95℃就不會發生氣蝕,冷卻水(液)也不會中斷。相反,如果水溫過低,對柴油機的工作極為有害。水溫過低,主要會帶來以下三個方面的危害。
一是溫度低,氣缸內柴油燃燒條件惡化,著火后燃期增長,發動機工作易粗暴,加劇曲軸軸承、活塞環等零部件的損壞,功率降低,經濟性降低。
二是燃燒后的水氣易冷凝在缸壁上,造成金屬腐蝕。
三是來燃燒的柴油可能稀釋機油,使潤滑情況變壞。
四是燃料燃燒不而形成膠質,使活塞環卡在活塞環槽內,氣門卡住,壓縮終了時氣缸內壓力降低。五是水溫過低機油溫度也低,機油變稠,流動性變差,以致供油不足,加上曲軸軸承間隙變小,潤滑不良。
那么,柴油發電機組的水溫多少為宜呢?
冬季氣溫較低,柴油發電機組環境溫度也低,冷卻液的溫度也會很低。所以柴油發電機組冷卻液溫度上升也會慢一點,柴油發動機發揮大有效功率時,冷卻液的溫度應該在80°左右。冬季使用柴油發電機組時,準備送電運行負載時應水溫保證在80°左右為佳。
夏季氣溫較高,今年夏季氣溫更為反常。有的高溫達到44.5°。柴油發電機組的冷卻液在這樣的高溫季節里溫度上升很快。柴油發動機在100°水溫高溫下容易造成拉缸事故,所以柴油發電機組在冷卻液過95°左右時應停止工作或者降低負載。

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工業型柴油發電機組常規要求

1、柴油發電機組應為淡水冷卻、四沖程、直接噴射、自然吸氣或壓力充電、工業型柴油柴油發電機組,完整和運行,符合 ISO8528/BS5514 的所有部件的要求, 并在曲柄軸轉速不超過 1500 轉/分鐘的現場條件下連續額定以滿足負荷要求,并適用于將“輕”柴油改為BSEN590/BS2869 級Al 或A2。

2、 柴油發電機組應具備以下設備:

(1)柴油發電機組安裝儀表盤,包括潤滑油壓表、潤滑油溫表、冷卻水出口溫度表、冷卻水位指示器、轉速表和小時表。 轉速表應檢測實際柴油發電機組轉速。感測輸出頻率的測速儀不得接受。 還應提供指示柴油發電機組驅動發電機充電率的電流表。

(2)暴露運動部件的防護裝置,即。 飛輪、聯軸器等。

(3)柴油發電機組冷卻系統包括柴油發電機組驅動的水循環泵、恒溫控制水溫調節裝置和柴油發電機組驅動的帶有機械驅動風扇的熱帶散熱器。

(4)) 含有可更換元件的干式或“油浴”型空氣清潔劑。

(5) 潤滑油系統(全流量,可更換元件式過濾器)。

(6)調速器以手動調整+5%的正常速度。 控制精度應符合 BS5514 第 4 部分“往復內燃機規范,性能-速度控制中ISO8528/Al 類G3 的規定。調速器應感知實際柴油發電機組旋轉。 感知發電機輸出電壓頻率的調速器是不可接受的。

(7)管狀排氣消音器(聲學類型)與相關附件和擴展,以符合相關環保的要求。

(8)燃料控制電磁閥(電動)和緊急燃料關閉閥(手動)

(9) 高冷卻水溫度,低潤滑油壓力的二級柴油發電機組保護裝置。 還應提供用于柴油發電機組過速的兩級柴油發電機組保護裝置。柴油發電機組過速傳感器應感知柴油發電機組實際轉速,并應無諧波干擾。

(10)控制和保護系統的所有布線,在適當的耐熱和耐油電纜中進行,應連接到適當的電纜終端塊。

(11)接地端子,用于將柴油發電機組和發電機連接到現場的接地系統。

3、 柴油發電機組應能夠按照ISO8528/BS5514  部分的規定,在額定連續容量(功率因數為 0.85)下開發 110%的交流發電機 1 小時。

4、 發電機組與日常服務的方艙高度差不得超過發電機制造商的 值。

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