更新時間：2025-01-15 22:55:09 瀏覽次數:1 公司名稱：聊城 維曼機電設備有限公司
| 產品參數 | |
|---|---|
| 產品價格 | 電議/臺 |
| 發貨期限 | 當天發貨 |
| 供貨總量 | 800 |
| 運費說明 | 免 |
| 品牌 | 康明斯、大宇、沃爾沃、奔馳、帕金斯、奔馳、三菱、小松等 |
| 型號 | 多種國產及進口機組型號可選 |
| 額定電壓 | 400/230V |
| 頻率 | 50HZ |
| 功率因數 | 0.8 |
| 轉速 | 1500rpm |
| 輸出功率 | 50-1800KW |
| 接線方式 | 3相4線 |
| 啟動方式 | 電噴+電子調速 |
《風能發電系統 第5部分：風力發電機組風輪葉片》國際標準發布
近日， 市場監督管理總局標準創新管理司公示了“2020年我國牽頭制修訂并發布的IEC和ISO/IEC JTC1國際標準”，其中IEC 61400-5《風能發電系統第5部分：風力發電機組風輪葉片》國際標準正式發布。
該國際標準由全國風力發電標準化技術委員會牽頭制定，是我國風電行業 項自主制定并發布的國際標準，鑒衡認證中心是該標準的參編單位之一。此項國際標準的發布實現了中國主導制定風電國際標準零的突破，標志著我國風電標準走向國際。
全國風力發電標準化技術委員會作為國際電工委員會風能發電系統技術委員會（IEC/TC 88）的國內技術對口單位，《風能發電系統第5部分：風力發電機組風輪葉片》國際標準是標委會參與IEC/TC 88工作以來首次由中國發起并作為國際標準項目召集人制定的國際標準。
該國際標準也是中國自主創新成果終上升為國際標準的成功探索，為我國風電行業參與國際競爭起到了積極的促進作用，同時我國在風電領域國際標準化進程中也邁出了重要的一步，有力了我國在風電國際標準領域的話語權和影響力，為今后進一步參與國際標準的制定奠定了基礎。
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發電機無觸點點火系統之所以應用較廣是因為這個原因
無觸點磁電機點火系統
無觸點磁電機點火系統是通過觸發線圈（傳感器）獲取觸發電流的，通過控制晶體管或晶閘管來控制點火線圈初級電流的通斷，使次級線圈產生高電壓。無觸點磁電機點火系統又稱為磁電機半導體點火系統，簡稱PEI。無觸點點火系統無需保養，成本不高，技術上也不復雜，所以應用較廣。現在的小型柴油機幾乎全部都使用這種無觸點磁電機點火系統。
無觸點磁電機點火系統按照點火能量儲存方式的不同，可分為電感式和電容式兩種。目前，在小型柴油機（摩托車和柴油發電機組）上廣泛使用的是電容式。電容式點火系統是以磁電機為電源，將點火能量儲存在電容器中的點火系統，簡稱CDT點火系統。根據觸發線圈結構形式的不同，CDT點火系統又分為帶觸發線圈的CDI點火系統和不帶觸發線圈的CDI點火系統。下面以帶觸發線圈的CDT點火系統為例講解無觸點磁電機點火系統的工作原理。
電容放電無觸點磁電機點火系統主要由磁電機、電子點火器、點火線圈和火花塞等組成。
（1）電機
磁電機是永磁交流發電機的簡稱，它是點火系統和其他用電設備的電源。磁電機是借 磁鐵轉子繞定子旋轉時，使固定在定子上的線圈切割磁力線而發電。根據轉子和定子的相互位置，磁電機可分為如下兩種類型：內轉子式磁電機和外轉子電機。
摩托車和機組等用的磁電機轉子常與飛輪做成一體。常用的四極外轉子裝在飛輪內，在飛輪上固定四塊尺寸、形狀相同，用鐵氧體材料制成的磁鐵，并沿徑向充磁，相鄰磁鐵的極性相反。飛輪體為導磁良好的低碳鋼，是磁路的組成部分。
在作為定子的底板上固定著充電線圈、觸發線圈和信號、照明線圈等。充電線圈向點火系統電子點火器中儲能電容器充電。觸發線圈輸出觸發脈沖送出點火信號。信號、照明線圈分別向摩托車信號系統和照明系統供電。
四極外轉子磁電機，轉子旋轉180°，穿過定子線圈鐵芯的磁通和產生的感應電動勢變化一個周期。也就是說，轉子每轉一周，線圈上的磁通和感應電動勢變化兩個周期。
（2）電子點火器
電子點火器的全部電子元件通常都封裝在一起。其工作過程可分三個階段：充電、觸發和放電。
①充電 充電線圈的感應電動勢是正、負交變的。當其電動勢在圖示的上端為正時，經二極管向儲能電容器充電到所需的點火電能。在充電回路中，點火線圈的匝數少，電感不大，它對電容器充電沒有明顯的影響。
磁電機在低速段，隨著轉速的升高，充電線圈的電動勢增大，電容器上的端電壓迅速上升。在高速段，雖充電線圈電動勢繼續增大，但由于充電時間縮短和充電線圈中的自感電動勢增加，電容器上的端電壓反而下降，這對點火系統的高速性能不利。
采用小容量的電容器可提高點火系統的高速性能。因為電容器的充電時間常數與電容器的容量成正比。減小電容量，可以減小充電時間常數，加快電容器的充電，電容器端電壓得以。當點火開關閉合時，則充電線圈搭鐵，電容器不能充電，點火系統停止工作。
②觸發 來自觸發線圈上的電子點火器的觸發信號通過由觸發線圈電動勢的正端一二極管VD2一限流電阻R1—R2、C2組成的高通濾波器（使觸發電流更陡一些）一曰日日閘管SCR控制極（和R3）一觸發線圈電動勢的負端的觸發電流，使晶閘管SCR導通。限流電阻R1的作用是限制觸發電流，使其不超過晶閘管的允許值。分流電阻R3用以調整并穩定觸發電流。二極管VD2阻止觸發線圈L4的負脈沖加于晶閘管SCR控制極上。為滿足柴油機在啟動等低速時的點火要求，觸發線圈L4的匝數較多。
③放電 晶閘管SCR觸發導通時，電容器上的電能經晶閘管SCR陽極、陰極向點火線圈初級繞組Ll迅速放電，點火線圈鐵芯磁通迅速變化，在次級繞組上感應出使火花塞產生電火花的高壓。
點火提前角由飛輪、曲軸及充電線圈、觸發線圈的相互安裝位置決定。對四極外轉子式磁電機而言，飛輪旋轉一周，充電線圈、觸發線圈產生兩次正脈沖，電容完成充、放電兩個循環，晶閘管導通兩次，火花塞跳火兩次。對于二沖程柴油機來說，有一次是多余的，但沒有壞處，因為它是發生在排氣沖程。但對四沖程柴油機來說，則產生4次點火，有3次是多余的，這些多余的跳火會影響柴油機的正常工作。為此，常在飛輪外邊緣安裝單獨的觸發線圈的磁鐵，使觸發線圈在飛輪旋轉一圈中產生一個脈沖，火花塞只跳火一次。
電容放電式點火系統能產生快速上升的高電壓；能有效地抑制高壓點火電路中諸如火花塞積炭污染出現的電氣故障；在高轉速，觸發脈沖電壓升高，晶閘管控制極觸發電壓提前到達，晶閘管提前導通，點火可自動提前，這使電容放電式點火系統在高速范圍能產生一個穩儲能量，增大點火電壓和點火能量。其主要缺點是電壓上升快產生過大的無線電干擾；放電時間短，火花持續僅0.1~0.3ms，不能保證混合氣特別是稀混合氣的完全燃燒，不但增加了有害氣體的排放量，而且惡化了燃油經濟性，所以其使用范圍受到較大限制。維曼發電機租賃
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維曼發電機租賃柴油發電機組的基本原理和結構
柴油機驅動發電機運轉，將柴油的能量轉化為電能，根據其用途的不同，可分為陸用柴油發電機組及船用柴油發電機組；如果按品牌的不同，可分為國產柴油發電機組和進口柴油發電機組； 按轉速不同，可分為低速發電機組和高速發電機組。
基本原理
柴油機驅動發電機運轉，將柴油的能量轉化為電能。在柴油機汽缸內，經過空氣弗列加濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行， 稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。將無刷同步交流發電機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機的旋轉帶動發電機的轉子，利用‘電磁感應’原理，發電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載回路就能產生電流。這里只描述發電機組基本的工作原理。要想得到可使用的、穩定的電力輸出，還需要一系列的柴油機和發電機控制、保護器件和回路。
結構分析
一臺普通型柴油發電機組主要由柴油機、發電機以及控制系統三部分組成，柴油機和發電機有兩種連接方式，一為柔性連接，即用連軸器把兩部分對接起來，二為剛性連接，用高強度螺栓 將發電機鋼性連接片和柴油機飛 連接而成，目前市場上的柴油發電機組使用剛性連接的比較 多一些，柴油機和發電機連接好之后安裝在公共底架上，然后配上各種起保護作用的傳感器，如 水溫傳感器，通過這些傳感器，直觀地把柴油機的運行狀態顯示給操作員，而且有了這些傳感器， 就可以設定一個上限，當達到或超過這個限定值的時候控制系統會預先報警，這個時候如果操作 員沒有采取措施，控制系統會自動將機組停掉，柴油發電機組就是采取這種方式起自我保護作用 的。傳感器起接收和反饋各種信息的作用，真正顯示這些數據和執行保護功能的是柴油發電機組 的控制系統，控制屏一般安裝在發電機上，稱為背包式控制屏，也有部分是獨立一個屏放置在操 作室內，稱為分體式控制屏，控制屏通過電纜和發電機以及傳感器連接，分別顯示電參數和柴油
機運行參數。此外 , 發電機組還有底盤、聯軸器、散熱器、燃油箱 , 有的還裝設有消聲器和外罩。
2020年燃煤發電必須深度減排，促進電力行業在“十四五”期間碳達峰
2020年新通過審批煤電總量同比增長231.6%，不利于建設低碳新型電力系統
2021年3月15日，中國政府首次正式提出“以新能源為主體的新型電力系統”的概念，具體包括要構建清潔低碳的能源體系，控制化石能源總量，著力提高利用效能，實施可再生能源替代行動。此舉再次表明， 決策層高度重視“十四五”作為實現未來碳達峰、碳中和的關鍵期和窗口期。
"十三五"新核準144.8GW，
其中三成集中在2020年
然而，在建設新型電力系統的布局中，大量新近獲得審批、即將規劃投建的煤電項目很有可能減緩低碳轉型的速度。國際環保組織綠色和平 統計，“十三五”期間（2016年-2020年）新核準總量為144.8吉瓦的燃煤發電機組，或將加固中國作為全球 的煤炭消費國的角色。據中國電力企業聯合會（以下簡稱“中電聯”）數據顯示，截至2020年底，中國煤電裝機容量高達1080吉瓦，占各類電源總裝機容量的49.1%，而煤電發電量占總發電量的60.8%[1]。
綠色和平根據各省級審批部門公開信息數據[2]整理分析發現，2020年共計46.1吉瓦煤電項目通過了地方發展和改革委員會（以下簡稱”地方發改委”）的核準，是2019年獲批總量的3.3倍。在“十三五”的收官之年，中國各省地方發改委新核準的煤電裝機總量延續了2018年開始逆勢迅猛上升的趨勢，由2019年63.1%的同比增長比率，飆升至2020年231.6%的同比增長率。
2020年地方井噴式審批，
已有四成項目通過環評
新批煤電數量在“十三五”U型逆增，煤電風險預警后期松綁
2020年通過核準的煤電裝機總量較之2019年井噴式攀升，約占“十三五”期間通過審批總裝機量的三成。中電聯和智庫全球能源監測平臺（Global Energy Monitor）的數據顯示，2020年中國新增運行煤電機組占世界新增總量的約79.5%[3] [4] [5]，居世界 。
早在2016年，中國 發改委和 能源局為化解“十三五”期間煤電過剩風險，下發了《關于促進我國煤電有序發展的通知》等多份文件，要求建立煤電風險預警機制以約束煤電核準規模[6]。然而，在“十三五”后半期，即2019年至2020年，煤電項目核準再次出現”U型逆勢上升”的趨勢（圖1）。2020年一年內新通過發改委核準的煤電裝機總量為46.1吉瓦，占“十三五”期間通過發改委核準總和約31.9%。其“搶閘沖鋒”的能源規劃老思路，已經落后于中央政府在2020年9月莊重宣布的雙碳目標。
自2016年開始， 能源局每年發布未來三年內的煤電規劃建設風險預警，其中，預警結果為紅色代表存在電力冗余，即該地區不允許新建煤電項目；橙色的地方，則需要慎重決策建設煤電項目（“十三五”期間煤電裝機充裕度預警的地區數量詳見圖1）。
圖1. 2016年至2020年通過發改委核準的煤電裝機總量變化趨勢以及 能源局在2016年至2020年每年發布的煤電裝機充裕度預警為紅色和橙色的地區數量變化。制圖：綠色和平
中國已經正式邁入由高速度轉向高質量發展的“十四五”建設工作，其中，能源行業能否成功完成綠色低碳轉型，對于推動中國綠色低碳循環發展體系建設具有重要意義。中央政府近期首次提出了建設以新能源為主的新型電力系統，意味著傳統煤電角色的革命性調整，因此，中央方針指引和地方實際貫徹對于煤電建設的控制十分關鍵，是扭轉中國電力行業低碳轉型的重要把手。
如果新批煤電在未來全部投建，將嚴重影響 氣候目標早日達成
在2020年的第四季度，共有12個地方的發改委部門核準通過了總量為8.1吉瓦的煤電項目，占全國2020年通過總量的17.5%。其中，通過新建項目多的地方是湖北省、江蘇省和貴州省，這些地方分別通過了2.7吉瓦，2.1吉瓦和1.3吉瓦的新項目（表1）。值得留意的是，在9月22日中國宣布3060目標后，地方政府未能采取果斷措施停緩對高碳排放的煤電項目的核準。而嚴控新建煤電項目，將成為中國展現全球氣候領導力的關鍵之舉。
警惕富煤省份試圖以煤電項目刺激經濟，拖慢全國低碳轉型進程
當前中國現有產業結構、能源消費仍以高碳為主。部分省份過度依賴煤電刺激經濟的慣性思維，將深刻影響地方早日落實碳達峰的進程。在整個“十三五”期間，發改委新核準煤電裝機總量 的地方都是內蒙古自治區（25.9吉瓦），陜西省（18.7吉瓦），和山東省（15.8吉瓦）等富煤地區[14]。經統計，中國的富煤地區（內蒙古自治區，陜西省，山東省，山西省和貴州省）在”十三五“期間新審批通過的煤電規模達76.4吉瓦，是全國審批通過總量的52.8%，其中核準通過多的是內蒙古自治區和陜西省，分別占富煤地區群核準總量的33.9%和24.4%左右。
在東部發達地區（重大經濟發展區域京津冀、長三角和珠三角所覆蓋的省份——北京市，天津市，河北省，上海市，江蘇省，浙江省，安徽省和廣東省）核準通過總量約為25.8吉瓦，是全國審批通過總量的17.8%，總體來說，“十三五”期間富煤地區通過的煤電總量是東部經濟發達地區的3倍左右（表2）。
制圖：綠色和平
地方是全國雙碳目標的基本單位
富煤省份是控制碳排的木桶短板
綠色和平統計分析顯示，在“十三五”期間富煤省份核準上馬的煤電項目居多，這些地區的經濟增長常年依賴煤炭，但是另一方面也嚴重制約了其能源結構向高比例可再生能源的轉型，并將有可能對中國盡早實現雙碳目標造成負面的影響。
根據 發改委于2021年初發布的《關于各地區2019年度能源消費總量和強度雙控目標考核結果的公告》，“十三五”期間新核準煤電總量 的內蒙古自治區的雙控目標考核結果為未完成等級，并被予以通報批評[15]。內蒙古在2015年至2019年間的能源消費總量增量高達“十三五”增量控制目標的184%，節能減排形勢十分嚴峻[16]。
另外，在富煤省份中，陜西省屬于大氣污染防治重點區域，該省設立了2021年GDP6.5%以上的增速目標，如何做好經濟增長和碳排強度控制的平衡是該地方政府需要重點關注的問題。
“十三五”期間及2020年單年核準通過煤電裝機數量多的內蒙古自治區在2021年3月出臺了《關于確保完成“十四五”能耗雙控目標任務若干保障措施（征求意見稿）》，指導提出包含火電等高能耗產業需在“十四五”期間加快淘汰化解落后和過剩產能，并先行提出將單位GDP能耗下降3%，建立用能預算管理，嚴格控制能耗總量作為內蒙古自治區今年的年度目標[17]。可見，中央層面作出積極的氣候承諾對地方開發高耗能產業具有很強的約束力。
地方省份是實現全國層面雙碳目標的基本單位，而富煤省份是考驗控制全國碳排總量的“木桶短板”，因此，富煤省份尤其需要考慮暫緩核準未建的煤電項目，對處于審批流程中的項目嚴格審查，并且在“十四五”期間停止核準通過新的煤電項目。
同樣，東部沿海發達地區也未能作出停止新批煤電的表率。截至目前，北京市是早提出碳達峰目標的中國發達省市，其在《“十三五”時期節能降耗及應對氣候變化規劃》中提出“二氧化碳排放總量在2020年達到峰值并盡早達峰”的目標[18]。在東部經濟發達地區中，盡管廣東省在《廣東省“十三五”控制溫室氣體排放工作實施方案的通知》中提出推動全省二氧化碳排放在全國率先達到峰值[19]，但是在“十三五”期間由省級發改委共核準了包括上大壓小項目在內的6.54吉瓦燃煤機組，是新核準多煤電裝機的東部沿海發達省份。
中國是 個承諾碳達峰的發展中 ，在尚未出臺具體的碳達峰數值目標前提下，要在后30年走完發達 50-70年完成的里程非常艱巨。自雙碳目標宣布以來，國際社會上的各方皆在關注中國目前在應對氣候變化上采取的具體行動。
中國應該更快發展高比例可再生能源，盡快為煤電擴張踩下急剎車。中國作為世界上 的可再生能源發電設備生產者，可以充分利用技術優勢為自身和其他 謀求更好的發展機遇，同時加強氣候承諾的公信力，助力全球低碳能源轉型。
煤電產能過剩已成共識，
能源轉型要抓住達峰窗口期
截至2020年11月，中國各省的用電 負荷共計11.8億千瓦[20] [21]，而火電裝機達12.3億千瓦[22]，已超過各省 負荷的總和，新增煤電將進一步激化存量過剩矛盾，并加大減排難度。與此同時，中國的可再生能源呈現出巨大的發展潛力。”十三五“期間，中國的風電和太陽能發電的發電裝機容量年均增長分別為17.55%和35.00%，發電量年均增長分別為17.97%和40.77%[23]。
“十四五”期間，隨著可再生能源逐步高比例接入電網以及煤電存量愈發冗余，煤電“基荷電源”的角色將逐步淡化，其定位應逐漸轉向配合可再生能源靈活調整出力以保障平穩電力供給、以及配合尖峰負荷時段快速出力的輔助調節型電源。
考慮到煤電項目的運營時間較長，通常為30年，其造成的環境損失和經濟損失將是長期的。在低碳轉型的大背景下，新推進煤電上馬將加大行業內競爭，將加劇產能過剩、邊際效益愈發降低，增加資產擱置的風險。
政策建議：中國的燃煤發電必須深度減排，促進電力行業在“十四五”期間碳達峰
為避免實現碳達峰之前再次重現2020年“沖關搶閘，審批上馬”的煤電核準熱潮，綠色和平建議：
“十四五”能源規劃的決策部門，需要高度警惕2020年大量煤電項目通過審批對中國3060目標進程的負面影響，在“十四五”能源規劃中將煤電裝機總量控制在11億千瓦以內，加速電力體系的脫碳進程和盡早達峰。向國際社會展現中國邁出了將氣候行動的決心落實到更具體政策的關鍵一步。
中央政府的氣候愿景，需要各地方省份積極配合，因地制宜地研究各地能源戰略重點和實施路徑，而非增加經濟和環境壓力繼續投建煤電上。 能源局作為《煤電規劃建設風險預警》政策的制訂方，應堅持統籌全國情況，盡快評估各省電力裝機、用電負荷以及潛在的調峰資源的 情況，在即將發布的《2024年煤電規劃建設風險預警》中，禁止各省進一步審批煤電項目，避免更多的煤電項目在“十四五”期間盲目開工建設。
地方發改委作為煤電項目的審批方，應仔細審視本地中長期電力系統的低碳轉型問題，盡早為打造高比例可再生能源所需的靈活電力系統做準備。其中，各省應在“十四五”期間將重點放在存量，喚醒多元存量資源。利用“網-源-荷-儲”等電力資源配套可再生能源高比例發電，提出實際行動方案以執行 發展改革委和 能源局關于推進電力源網荷儲一體化和多能互補發展的指導意見，提高中國氣候承諾在國際上的公信力。
由東部發達地區引領盡快達成碳達峰碳中和目標，富煤地區更需要及時調整依賴天然資源發展的常態，以能源消費總量和碳排放總量目標倒逼產業轉型，在形成新的經濟增長點的同時加速公平淘汰傳統高排放煤電產業。
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