高爐燃料結構大多為爐頂層裝冶金焦搭配風口噴吹煤粉的結構，其中焦炭的成本占鐵水燃料成本的絕大部分。降低鐵水的燃料成本，的思路主要是降低高爐燃料消耗或降低焦炭的配煤成本。對于大多數高爐操作而言，高爐的燃料消耗在已形成的操作理念下已達到較低的程度，很難進一步下降。 對于降低配煤成本而言，一方面，大家擔心配煤成本的下降影響焦炭質量，導致高爐順行和噴煤受影響；另一方面，高爐需要什么樣的焦炭，至今尚未達成一個反映高爐實際情況的、被行業普遍認可又不過剩的質量標準，甚至部分文獻表達了與焦炭熱性能現有評價截然相反的觀點，也影響了焦炭配煤成本的控制。 本文通過采用熱重試驗和新日鐵焦炭熱強度的檢測方法對不同反應性燃料的互補性進行了研究，然后模擬高爐實際升溫制度和，研究不同反應性的燃料在高爐內各自的強度變化，通過熔滴試驗探討了價格便宜的高反應性燃料。 若兩種燃料之間沒有交互作用，則不同比例混合物的氣化量連線應為直線。由圖1可知，混合后的氣化量顯著大于其加權氣化量，尤其是當高反應性焦加入量較少時，偏差。這說明兩種不同反應性的燃料混合后，與CO2的反應更多地受高反應性燃料的支配。

焊接鋼管工藝過程簡單、生產效率高、成本低、產品品種日益擴大。具有空心截面，其長度遠大于直徑或周長的鋼材。鋼管不僅用于輸送流體和粉狀固體、交換熱能、制造機械零件和容器，它還是一種經濟鋼材。架、支柱和機械支架，可以減輕重量，節省金屬20～40%，而且可實現工廠化機械化施工。 用鋼管制造公路橋梁不但可節省鋼材、簡化施工，而且可大大涂保護層的面積，節約投資和費用。鋼管按生產方法可分為兩大類：無縫鋼管和有縫鋼管,有縫鋼管簡稱為直縫鋼管。1.鋼管廠按生產方法可分為：熱軋無縫管、冷拔管、精密鋼管、熱擴管、冷旋壓管和管等。 鋼管廠的產品鋼種與品種規格極為繁多，其性能要求也是各種各樣的。所有這些應隨著用戶要求或工作條件的變化而加以區分。通常，鋼管廠產品按斷面形狀、生產方法、制管材質、聯接方式、鍍涂特征與用途等進行分類。鋼管按橫斷面形狀可分為：圓鋼管和異形鋼管。 鋼管生產廠家鋼管不僅用于輸送流體和粉狀固體、交換熱能、制造機械零件和容器，它還是一種經濟鋼材。架、支柱和機械支架，可以減輕重量，節省金屬20～40%，而且可實現工廠化機械化施工。用鋼管制造公路橋梁不但可節省鋼材、簡化施工，而且可大大涂保護層的面積，節約投資和費用鋼管產品的鋼種與品種規格極為繁多，其性能要求也是各種各樣的。