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在自然氣候下，鋼材受蝕減薄5年可達0.1－1mm以上，時間長或在特殊及人為的惡劣環境下，減薄更為嚴重。
如我國南方1.0mm厚公交車板在涂裝的情況下有的部位半年內就可腐蝕穿透，采用涂裝可以減緩腐蝕，但費用較高，如橋梁涂裝費10年內可為鋼材的2.5倍，這時，耐候板就顯得尤為重要。
在自然氣候下，耐候板受蝕減薄5年可達0．1－1mm以上，時間長或在特殊及人為的惡劣環境下，減薄更為嚴重。如我國南方1．0mm厚公交車板在涂裝的情況下有的部位半年內就可腐蝕穿透，采用涂裝可以減緩腐蝕，但費用較高，如橋梁涂裝費10年內可為鋼材的2．5倍。
再如，為了防止鋼結構在火災時強度下降，鋼結構必須噴涂或包覆保護層，一次費用即可超過鋼價，有的厚達65mm，更為昂貴。且增加工時，減少可利用空間，造成污染。
耐候板，即耐大氣腐蝕的一種鋼材，介于碳鋼和不銹鋼之間，在碳鋼的基礎上加入少量的銅、鉻、鎳等元素。有焊接結構用耐候鋼和高耐候性結構鋼之分，如16CuCr、15MnCuCr……（前），和09CuPCrNi-A、B（后種）等鋼板未長銹階段，肉眼不能區分耐候鋼板和普通熱軋鋼板，1、需要參考鋼廠的質保書，質保書盡量要求供應商提供有鋼廠紅章的原件，以免商家以劣充好。
在國外已大量采用耐火耐候板，效果很好。如日本新日鐵第二辦公樓鋼結構大樓，按傳統設計柱梁防火層厚達50mm，使用耐火耐候鋼后，防火層減至15mm，不到原來的1／3，部分露出室外的柱梁則取消了保護層，而一些大型車停車庫和體育場等完全不使用防護層。
