新材料 鋼塑土工格柵組成資料 既能進 步土體的抗剪強度、改進土體變形特性及透水特性,又能改進地基的動力特性。因此,在很多邊坡、路堤、大壩及橋臺等工程中均采用了土工組成資料進行加固處理,而其間以鋼塑土工格柵作為加筋資料的工程處理作用特別杰出。
鋼塑土工格柵鋪設的 下臥層有板塊破碎斷裂的,應鑿除舊混凝土病害板并清理路棲,用C20混凝土補強基層:下臥層有擴散型裂縫的,事先用瀝青灌縫修補,舊混凝土板路面接縫處先用混凝,土板切割機先對準接縫切割,割松并剔除填縫后再用壓縮空氣干凈縫隙中泥土雜物,然后重新灌注瀝青瑪蹄脂填縫料進行封縫,以防止雨水通過接縫進入基層引起病害。
鋼塑土工格柵特性:
、鋼塑復合土工格柵的拉力由經緯編織的鋼絲承擔,在低應變能力下產生極高的抗拉模量,縱橫向肋條協同作用,充分發揮格柵對土體的嵌鎖作用。
、鋼塑復合土工格柵的縱橫向肋條的鋼絲經緯編織成網,外包裹層一次成型,鋼絲與外包裹層能協調作用,破壞伸長率很低(不大于3%)。鋼塑復合土工格柵的主要受力單元為鋼絲,蠕變量極低。
、通過生產過程中塑料表面的處理,壓制有粗糙的花紋,以增強格柵表面的粗糙程度,提高鋼塑復合土工格柵與土體的摩擦系數。
、鋼塑復合土工格柵采用的高密度聚乙烯可以確保:在常溫下不會受到酸堿及鹽溶液,或油類的侵蝕;不會受到水溶解或微生物的侵害。同時,聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外線輻射所造成的老化。格柵受力后縱橫肋條協同作用,不會產生結點的拉裂或破損。而實際工程中,在填料的壓實后,因此未受到紫外線光和氧的侵蝕,因此完全可以滿足性工程建設的要求。
鋼塑土工格柵結構能力
鋼塑土工格柵現我國所有土工格柵為平面結構,格柵對土體的被動阻抗小,網孔對土體無法有效嵌鎖。土工格柵沿橫軸向非主受力方向的接縫采用尼龍繩或尼龍扎扣,鋪好的土工格柵每隔左右用勾頭釘鋼筋彎成固定。它能平均荷載分布,具有較高的鋼塑拉伸模量和抗拉強度以及較高的抗施工破壞能力。
鋼塑土工格柵應用范圍
鋼塑土工格柵廣泛應用于堤壩、隧洞、碼頭、公路、鐵路、建筑等領域。配擴散載荷,進步路基的不亂性和承載力,延長使用壽命;可承受更大的交變載荷;防止路基材料流失造成的路基變形、開裂;使擋土墻后的填土自承能力進步,減少擋土墻的土壓力,節省用度,延長使用壽命,并降低維修費
鋼塑土工格柵用處
加強路基,可有用地分派分散載荷,進步路基的穩固性和承載力,延伸運用壽命;
可接受更大的交變載荷;
避免路基資料流失形成的路基變形、開裂;
使擋土墻后的填土自承才能進步,淘汰擋土墻的土壓力,儉省用度,延伸運用壽命,并低落維修用度。
強度大,蠕變小,適應各類環境土壤,完全可以滿足高等級公里種的高大擋墻使用
能有效地提高加筋稱在面的嵌鎖,咬合作用,極大程度的增強低級的承載力,有效地約束土體的側向位移,增強低級穩固性能
鋼塑土工格柵與傳統格柵相比更具有強度達,承載力強,抗腐蝕,防老化,摩擦系數啊,孔眼均勻,施工方便,使用壽命長等特點
能有效的避免在施工過程中被機具碾壓,破壞而造成的施工損傷由高強度鋼絲通過高密度聚乙烯包裹成高強度條帶,按平面經緯成直角,經超聲波焊接成型的土工合成材料,根據工程需要來用不同網孔直徑及鋼絲根數來改變筋帶的拉力大小由高強度鋼絲通過高密度聚乙烯包裹成高強度條帶,按平面經緯成直角,經超聲波焊接成型的土工合成材料,根據工程需要來用不同網孔直徑及鋼絲根數來改變筋帶的拉力大小土工格柵適用于各種堤壩和路基補強、邊坡防護、洞壁補強。大型機場、停車場、碼頭貨場等 性承載的地基補強。
鋼塑土工格柵,在施工過程中,容易引起鼓包,鋪設時產生傾斜,從而影響工程;
鋼塑格柵工程作用:
1、強度大、蠕變小、適應各類環境土壤,完全可以滿足高等級公路中的高大擋墻使用。
2、能有效的提高加筋承載面的嵌鎖、咬合作用、極大程度的增強地基的承載力、有效的約束土體的側向位移,增強地基穩固性能
3、與傳統格柵相比更具有強度大、承載力強、抗腐蝕、防老化、摩擦系數大、孔眼均勻、施工方便、使用壽命長等特點。
4、更適應于深海作業、堤岸加固,從根本上解決了其他材料做石籠因長期受海水沖蝕而造成的強度低、耐腐蝕性能差、使用壽命短等技術難題。
5、能有效的避免在施工過程中被機具碾壓、破壞而造成的施工損傷;
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鋼塑土工格柵特點以及特征作用是什么。
土工格柵的施工要點可分以下五個方面
、填料應按規劃請求選擇。實踐證明,除凍住土、沼澤土、日子廢物、白堊土、硅藻土外均可用做填料。但礫類土和砂類土力學功能安穩,受含水量影響很小,宜優先選用。填料粒徑不得大于15cm,并留意操控填料級配,以確保壓實分量。
、在加筋土工程中,一定要作好墻體表里的排水處理;要做好護腳,防沖刷;在土體內要設置濾、排水措施,必要時,應設置土工布、透水管(或盲溝)。采納引導的方法排水,不能阻塞,不然發生危險。
、請求壓實平坦施工場所、施工工地有必要呈水平狀、尖刺突起物。
、當土工格柵鋪設定位后,應及時填土掩蓋,暴露時刻不得超48小時,亦可采納邊鋪設邊回填的流水作業法。先在兩端攤鋪填料,將格柵固定,再向中部推進。碾壓的次序是先兩側后中心。碾壓時壓輪不能直接與筋材觸摸,未壓實的加筋體通常不允許車輛在上面行駛,以免筋材錯位。分層壓實度為20-30cm。壓實度有必要到達規劃請求,這也是加筋土工程的勝敗關鍵。
、在平坦壓實的場所上,裝置鋪設的堵截土工格柵其主要受力方向(縱向)應垂直于路堤軸線方向,鋪設要平坦,無皺折,盡量張緊。用插釘及土石壓重固定,鋪設的土工格柵主要受力方向是通長無接頭,幅與幅之間的連接能夠人工綁扎搭接,搭接寬度不小于10cm。如設置的土工格柵在兩層以上,層與層之間應錯縫。大面積鋪設后,要全體調整其平直度。當填蓋一層土后,未碾壓前,應再次用人工或機具張緊格柵,力度要均勻,使土工格柵在土中為繃直受力狀態。