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土工格室【凸結點鋼塑土工格柵】追求細節品質

更新時間:2025-02-14 01:59:18 瀏覽次數:3    公司名稱:泰安 億路通新材料有限公司

以下是:土工格室【凸結點鋼塑土工格柵】追求細節品質的產品參數
產品參數
產品價格電議
發貨期限電議
供貨總量電議
運費說明電議
材質HDPE片材料
抗拉強度Mpa≥22
焊接剝離強度(N/100mm)≥1000
孔徑 10
孔距 100×500
長度 根據用戶要求的展開面積確定
產地山東
品牌億路通
以下是:土工格室【凸結點鋼塑土工格柵】追求細節品質的圖文視頻
土工格室【凸結點鋼塑土工格柵】追求細節品質
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一分鐘的時間,對于了解我們的土工格室【凸結點鋼塑土工格柵】追求細節品質產品來說足夠了。請觀看這部精心制作的產品視頻,讓產品的獨特之處和卓越性能一覽無余。


以下是:土工格室【凸結點鋼塑土工格柵】追求細節品質的圖文介紹
土工格室的產品特點:
1、伸縮自如,運輸可縮疊,施工時可張拉成網狀,填入泥土、碎石、混凝土等松散物料,構成具有強大側向限制和大剛度的結構體。
2、材質輕、耐磨損,化學性能穩定、耐光氧老化、耐酸堿,適用于不同土壤與沙漠等土質條件。
3、較高的側向限制和防滑,防變形、有效的增強路基的承載能力和分散荷載作用。
4、改變土工格室高度、焊距等幾何尺寸可滿足不同的工程需要。
5、伸縮自如,運輸體積小,聯接方便、施工速度快。 也就是說,載荷一旦作用于路基,在載荷的下方就會形成起契狀的主動區域,它又通過過渡區域進行擠壓,從而使被動區域發生隆起,通過沿滑移線的剪切力和移動主動、過渡、被動三個區域的力決定了地基的承載能力。不僅在沙基地上可以十分明顯的體會到以上原理的真實過程,在軟基公路上也會找到這種的樣板,只不過其形成的速率較之在砂上的變化慢些罷了。即使較好的路基材料也仍然無法避免其橫向移動。一般的高速公路路基都高出地面好幾米,吸水翻漿不太容易,但長期沉降依然存在。究其原因,雨水滲透、材料流失、基地下沉是其中部分原因,路基路面在車輪荷載長期碾壓、振動力的作用下,材料向路基斷面兩側橫向位移不可否認是另外一個十分重要的原因。以我省各地各級公路為例,都有在該路的主行車道上可以明顯感覺到路面已經被壓出了一條“S”型溝狀帶。部分高速公路也不例外,汽車行駛在行車道上的顛簸明顯強烈于行駛在超車帶上的感覺,在道橋連接段尤為明顯(俗稱“橋頭跳車”)。這種溝狀路基沉降就是路基材料橫向滑移的典型。

土工格室【凸結點鋼塑土工格柵】追求細節品質



一層格室面板施工完畢后,進行一層拉伸開土工格室的施工。將伸展開的土工格室按照設計圖紙拉伸方向平鋪在基礎面積上,并且將展開的格室與面板背部用配件連接。連接完成后,應該確保格室完整的展開,格室片材平面與面板背面應該盡量保持垂直,使格式面板的荷載力量直接作用在展開的格室上,減小格室面板在碾壓壓實的側向移動量。柔性擋土墻施工與路基施工要同步進行,工人在鋪設土工格室的時候,按照土工格室設計的尺寸,用米尺量好尺寸,然后用人工拉伸開土工格室并用錨釘固定好,將土工格室兩端固定于工地地面,然后固定土工格室的兩側。伸展開的土工格室,要形成對稱張開的四邊形狀。在工地驗收合格后才能填料,土工格室在填料時,要保持土工格室伸展開后的狀態,一定要嚴禁隨意踐踏或用重物壓迫,這樣會導致格室嚴重變形,從而影響它的使用效果。




億路通新材料有限公司占地面積21000平方米,擁有員工374人,其中技術人員86人,工程師21人,技術實力雄厚、經驗豐富。在全體員工的努力下,不斷創新,同時公司每年投入大量資金引進先進技術及工藝,添置精良加工、檢測設備。 河南商丘玻纖土工格柵產品廣泛應用于各行業,并獲得一致的好評。



每層填料按松軟系數反算鋪設厚度,填料人工整平后即可進行裝載機碾壓,碾壓后一定要測量好壓實土層的壓實度(按設計圖紙要求)。碾壓后表面土層若呈現彈簧狀即為不合格,這樣說明所填泥土的含水量過大,不達標。距離格室面板較近的位置、大型壓路機不容易靠近的部位用小型振動棒壓實。對于下層面板底部層面,可使其高度略高于圖紙設計的參數,按照圖紙設計的參數,將多余部分鏟除;當高度較低時,應充分填充料達到設計高度后,方能進行格室面板安裝。
黃土濕陷地區處理:對于高速公路和一級公路通過濕陷性黃土和壓縮性較好的黃土地段時,或高路堤的地基允許承載力低于車輛協力荷載和路堤自重的壓力時,還應按承載力要求對路基進行處理,這時土工格室的優越性就彰現無疑了。排水溝應與路肩擋水溝造物聯接以利排泄路面積水,且不沖刷護坡,用于公路上邊坡時,應在上邊坡頂線上設立阻水溝,使上邊坡高處的積水阻水溝流入排水溝,避免積水直接沖刷護坡,上邊坡應盡量使用高度較高的土工格室。施工完成后,應做好復檢工作,對張拉不充分成頂鉚樁不結實的應及時返工,直到草皮或草種完全成活。




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