河南商丘被動爐排在大環境變得寒冷后，鄒鴻認為云南鋼企要立足當下，放眼未來。當下，云南鋼鐵產業的個問題是工業體系非常不發達，家電制造業、汽車制造業等幾乎沒有，零星制造業企業以外省市鋼材為主。云南本地鋼產品分布不均衡，用于建筑的螺紋鋼占80％以上，非螺紋鋼占比很小。其次是原料費用居高不下。按照2021年鋼產量2,100萬噸算，云南鋼鐵工業需要3,000萬噸左右的礦石，需要從澳大利亞、巴西進口約1500萬噸。相較于寶鋼股份、湛江鋼鐵等低廉的海路運輸，昆鋼等云南鋼企的鐵路運費逐年上升。在原料煤炭方面，云南煉焦煤供需失衡。云南與貴州的煤炭就不夠用，再加上從澳大利亞進口煤炭受阻，為了平抑本地上漲的煤炭價格，不得不用400-500元/噸的價格從新疆、內蒙古、山西、山東、河南調煤。其三是市場內卷嚴重。當下，在云南地區鋼材需求走弱，區域市場價格高的情況下，按照181萬噸/月的合規產量繼續生產，市場競爭會日趨激烈。

河南商丘被動爐排隨著南方暴雨和北方高溫天氣來襲，戶外施工項目將受到直接影響，鋼材需求也將進入季節性淡季。社會庫存也將進入季節性拐點，據蘭格鋼鐵云商平臺監測數據顯示，5月27日，蘭格鋼鐵網統計的29個重點城市鋼材社會庫存為1393萬噸，年同比上升11％。值得注意的是，今年鋼材社會庫存自高點累計降幅僅為16％，而去年同期水平則達到了36％，降速出現了20個百分點的放緩。而鋼廠庫存自4月份以來，由于國內疫情影響鋼材需求釋放力度偏弱，疊加多個省市進行物流管控，鋼廠向貿易商倉庫運輸以及倉庫向終端用戶運輸的能力受限，使得鋼企產成品庫存處于較高水平。同時，隨著焦炭的第四輪提降落地和鐵礦石等原燃料價格的下滑，煉鋼成本下降，鋼廠利潤回升；疊加國內疫情好轉，交通堵點打通，鋼廠生產持續恢復。據蘭格鋼鐵研究中心估算，5月份全國粗鋼日產或將維持在310萬噸左右的水平。因此，后期供給端壓力還將不斷上升。