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土工格室【PP焊接土工格柵】高性價比

更新時間:2025-01-29 00:03:09 瀏覽次數:3    公司名稱: 恒豐塑業有限公司

以下是:土工格室【PP焊接土工格柵】高性價比的產品參數
產品參數
產品價格279
發貨期限電議
供貨總量電議
運費說明電議
拉伸強度Mpa
顏色黑色
價格電議
起訂數量100平
地址山東泰安
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         土工格室植草護坡的優點:

(1)、生態美觀:透水保濕保土更好,利于植被生長;98%以上的開放面積,幾乎沒有工程痕跡;柔性結構適應并 程度保留自然形態的地形。形成有效的邊坡保護,及對表土、植被和諸如沙子、礫石和更大巖石或石塊等顆粒材料的有效的約束結構。相比普通邊坡,允許邊坡更陡峭(邊坡≤63°),以減少占用寶貴的土地空間。
(2)、節能環保:可使用低質或本地材料為填料,更少使用混凝土。填充混凝土的土工格室可形成內置伸縮縫的柔性混凝土墊。陡峭邊坡,或有土工膜或硬土/巖石阻止釬固的邊坡,或有松散碎石沙土無法釬固的坡面邊坡和堤岸,坡頂錨固通過整根加筋帶可提供額外的穩定性。
(3)、通過植被根系把土工格室、上下層土壤、無紡土工布等結合成一個整體的多層防護結構。解決坡面表土穩定與坡面保護問題,土工格室邊坡穩定與保護系統能隔離、加強并束縛坡面上方土層及填料,從而控制由水力和重力造成的坡體向下運動和滑移。
(4)、柔性結構適應基礎沉降和變形,頂部錨固的土工格室護坡,適應長期浸沒及根部沖刷條件的護坡。
(5)、土工格室土地攔固系統解決陡坡土體穩固問題,土工格室系統分層疊砌時,可形成一個滿足項目特定的所有結構要求的經濟的擋土墻。該系統結構靈活,并通過完全植被化墻面給人以審美享受。外層土工格室露出填土所形成的水平露臺,使植被能蓬勃生長。該系統能擷取雨水并控制地下水蒸發,為植被創造一個更自然的環境。
(6)、即使在軟土環境,也能對抗由填料的質量和內摩擦力所產生的所有荷載,保持結構穩定性。當基土可壓縮或在難進入地點施工時,能適應現場挑戰。減少占用寶貴的土地空間,并且邊坡穩定性更好。



       土工格室與土工格柵材料雖然只相差一個字,但是整體來說性能方面還是有很大的差異的。這種材料使用在護坡工程中比較常見。

  土工格室是由一層一層的高強HDPE材料聚合物,通過14個焊點焊接材料,形成具有可伸縮性的土工環保復合材料。它主要用于軟土地基加固加固,河道防護與治理,鐵路加固,高速公路邊坡承重與承載,確保工程穩定可靠。

    為防止特殊情況引起的不規則沉降,土工格室不能得到充填,在設計土工格室時,其面積應大于20%以上。鋪筑前先挖一條備用的排水溝,以防止積水沖刷土工格室造成損壞,然后在坡頂應沿應力集中的方向從上到下鋪,每隔400mm挖一條與道路垂直的排水溝,土工格室用錨桿或鉚樁將排水溝的邊緣處固定。

  土工格室具有省時、省工、省錢的優點,而且它是一種持久耐用的環保土工材料,在我國公路、河道等各類工程中發揮著重要作用。

       土工格室的作用

       用于穩固公路、鐵路路基。用于承受載重力的堤防及淺水河道治理。用于防止滑坡及受載重力的混合式擋墻。在遇到軟地基時,采用土工格室可大大減輕施工勞動強度,減少路基厚度施工速度快、性能好,大大的降低工程造價。




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  經營理念

  我們公司一直以來都秉承“誠信為本用心服務”的合作經營理念,與客戶一起攜手并進,堅持不懈的努力、樹立開放思維,設立合作共贏戰略,整合公司所有的可利用資源為合作伙伴提供更多的支持和幫助,與合作伙伴共同分享市場成功營銷經驗及市場策略,讓客戶獲得更多、更大的市場資源,從而實現合作共贏!

  在未來,我們將繼續努力,以不斷創新為核心,加強人員隊伍的建設,結合各資源,把公司的品牌推向!


      產品特點:
1、伸縮自如,運輸可縮疊,施工時可張拉成網狀,填入泥土、碎石、混凝土等松散物料,構成具有強大側向限制和大剛度的結構體。
2、材質輕、耐磨損,化學性能穩定、耐光氧老化、耐酸堿,適用于不同土壤與沙漠等土質條件。
3、較高的側向限制和防滑,防變形、有效的增強路基的承載能力和分散荷載作用。

4、改變土工格室高度、焊距等幾何尺寸可滿足不同的工程需要。
5、伸縮自如,運輸體積小,聯接方便、施工速度快。

      也就是說,載荷一旦作用于路基,在載荷的下方就會形成起契狀的主動區域,它又通過過渡區域進行擠壓,從而使被動區域發生隆起。也就是說,通過沿滑移線的剪切力和移動主動、過渡、被動三個區域的力決定了地基的承載能力。不僅在沙基地上可以十分明顯的體會到以上原理的真實過程,在軟基公路上也會找到這種的樣板,只不過其形成的速率較之在砂上的變化慢些罷了。即使較好的路基材料也仍然無法避免其橫向移動。一般的高速公路路基都高出地面好幾米,吸水翻漿不太容易,但長期沉降依然存在。究其原因,雨水滲透、材料流失、基地下沉是其中部分原因,路基路面在車輪荷載長期碾壓、振動力的作用下,材料向路基斷面兩側橫向位移不可否認是另外一個十分重要的原因。以我省各地各級公路為例,都有在該路的主行車道上可以明顯感覺到路面已經被壓出了一條“S”型溝狀帶。部分高速公路也不例外,汽車行駛在行車道上的顛簸明顯強烈于行駛在超車帶上的感覺,在道橋連接段尤為明顯(俗稱“橋頭跳車”)。這種溝狀路基沉降就是路基材料橫向滑移的典型。


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