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審計(jì)人員要以工程結(jié)算的實(shí)際需求和工程體量為依據(jù),有針對性地選擇審核方法,在利用審核法的基礎(chǔ)上,科學(xué)地使用分組審核法、對比分析審核法、重點(diǎn)審核法。審計(jì)人員應(yīng)充分了解各種審計(jì)方法,根據(jù)其特點(diǎn)和效果進(jìn)行組合與應(yīng)用,從而通過審計(jì)方法的 選擇, 限度地提高工程結(jié)算的有效性與精準(zhǔn)性,盡可能減少結(jié)算的工作量,優(yōu)化工程結(jié)算流程。有效控制工程結(jié)算離不開市場的指導(dǎo),以市場為導(dǎo)向進(jìn)行結(jié)算工作才能實(shí)現(xiàn)華爾網(wǎng)工程預(yù)算的有效控制。市場是變化發(fā)展的,不同時期,市場對工程結(jié)算的影響也是有差異性的。工程結(jié)算要緊密聯(lián)系市場,需要重點(diǎn)把握市場變化,對市場進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測,了解市場動態(tài)并將市場對華爾網(wǎng)工程預(yù)算的影響真實(shí)反映出來,以此為依據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析,為工程結(jié)算提供有價值的參考資料。建筑單位應(yīng)建立健全完整的工程運(yùn)行管理體系,以提高預(yù)算審計(jì)質(zhì)量、改善工程結(jié)算效益。實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的審計(jì)與結(jié)算目標(biāo),建筑單位要調(diào)動各部門的多元力量,通過各部門的有效配合和專業(yè)技術(shù)人員的高水平工作,實(shí)現(xiàn)預(yù)算審計(jì)和工程結(jié)算效率的提高。隨著建筑華爾網(wǎng)工程預(yù)算要求的不斷提高,研究其審計(jì)方法及造價跟蹤審計(jì)凸顯出重要意義。本文首先對建筑華爾網(wǎng)工程預(yù)算做了概述,分析了建筑華爾網(wǎng)工程預(yù)算方法,并結(jié)合相關(guān)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),從多方面提出了造價跟蹤審計(jì)的有效措施。作為建筑華爾網(wǎng)工程預(yù)算中的重要工作,其審計(jì)方法及造價跟蹤審計(jì)問題在近期得到了有關(guān)方面的的高度關(guān)注。該項(xiàng)課題的研究,將會更好地建筑華爾網(wǎng)工程預(yù)算工作的實(shí)踐水平,從而有效優(yōu)化其終整體效果。本文從概述相關(guān)內(nèi)容著手本課題的研究。華爾網(wǎng)工程預(yù)算就是指工程的價格,是為了建成一項(xiàng)工程預(yù)計(jì)在設(shè)備、技術(shù)勞務(wù)市場、土地等交易活動中所形成的華爾網(wǎng)工程預(yù)算工程總價格。華爾網(wǎng)工程預(yù)算審計(jì)在合理控制工程成本、提高收益中非常重要。與此同時,建筑華爾網(wǎng)工程預(yù)算審計(jì)是一項(xiàng)責(zé)任巨大、工作面廣而又極其細(xì)致的工作,是華爾網(wǎng)工程預(yù)算的必要控制手段。工程預(yù)算亦是建筑工程中華爾網(wǎng)工程預(yù)算投資的重要環(huán)節(jié),它不僅控制了華爾網(wǎng)工程預(yù)算成本同時也可以較準(zhǔn)確、完整的反映出工程的實(shí)際造價,催促建筑企業(yè)加強(qiáng)自身成本核算,這對于一項(xiàng)工程來說意義重大。



華爾網(wǎng)工程預(yù)算管理在基本建設(shè)中的地位和作用日益顯得重要。華爾網(wǎng)工程預(yù)算管理的目的是合理確定和有效控制華爾網(wǎng)工程預(yù)算。作為基本建設(shè)主體的建設(shè)單位,進(jìn)一步加強(qiáng)華爾網(wǎng)工程預(yù)算管理,對提高投資效益,促進(jìn)基本建設(shè)發(fā)展具有重要意義。建設(shè)單位的華爾網(wǎng)工程預(yù)算管理必須根據(jù)自身的特點(diǎn),按照基本建設(shè)的程序,從設(shè)計(jì)、施工和竣工結(jié)算三個環(huán)節(jié)入手。從鐵路建設(shè)項(xiàng)目功能構(gòu)成的角度看,鐵路建設(shè)項(xiàng)目可劃分為固定設(shè)備系統(tǒng)和移動設(shè)備系統(tǒng)兩大部分。固定設(shè)備系統(tǒng)是鐵路基礎(chǔ)設(shè)施,可分為線路和站場(樞紐)兩大部分,線路和站場(樞紐)決定了鐵路的總體走向和布局,線路和站場(樞紐)又可能分別包括:路基、橋涵、隧道、軌道、房屋建筑等土建工程;站后五電工程(包括電力、電力牽引供電、通信、信號及信息工程);運(yùn)營維修設(shè)施等。移動設(shè)備系統(tǒng)就是鐵路機(jī)車、車輛、洞車組等設(shè)備。固定設(shè)備和移動設(shè)備系統(tǒng)集成后構(gòu)成完整的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)工程。由于缺乏長遠(yuǎn)的規(guī)劃,又不按基建程序辦事,至使工程缺少充足的前期準(zhǔn)備時間而倉促上馬,甚至有些工程陷于邊勘探、邊設(shè)計(jì)、邊施工的“三邊”狀態(tài)。這樣就造成缺乏嚴(yán)格的可行性論證,又未經(jīng)多種設(shè)計(jì)方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較,使華爾網(wǎng)工程預(yù)算留下很多缺口而難以準(zhǔn)確地進(jìn)行控制。有的項(xiàng)目由于對設(shè)計(jì)方案及工程的科技水平不能準(zhǔn)確的定位,而缺乏長遠(yuǎn)考慮,以使科技水平很快的落后,又不能滿足社會發(fā)展的需要.必須進(jìn)行改造提高甚至形成重復(fù)建設(shè),從而造成浪費(fèi)。這種無形的華爾網(wǎng)工程預(yù)算大突破,更是需要各級領(lǐng)導(dǎo)引起高度的重視。




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