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產品詳細介紹
以下是:300KW發電機租賃的產品參數
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維曼機電設備有限公司的經營理念：“誠信、創新、服務、共贏” 服務承諾：支持驗貨、隨貨帶材質單、 安徽馬鞍山1600KW發電機出租、900kw發電機租賃、發電機租賃、發電機租賃廠家產品明細單。 服務宗旨：雄厚的實力、優質的 安徽馬鞍山1600KW發電機出租、900kw發電機租賃、發電機租賃、發電機租賃廠家產品、低廉的價格、完善的服務。 質量方針：以嶄新的姿態獨樹一幟。誠實貴于珠寶、守信乃人民之珍。以產品質量為立足之本、以重合同守信用為永恒的宗旨。 維曼機電設備有限公司全體員工充滿信心，公司將更加重視人才引進和技術創新，始終堅持科技創新和質量，服務國內外用戶，與時俱進，共創輝煌！
發電機出線接線方式
發電機為三相四線（三火一零），配電柜為三相五線（三火一零），火之火零至火后的配電柜直接接地線。
如果關閉配電箱和發電機，配電箱和發電機應該分享地線，也就是說發電機外殼，配電箱外殼，發電機零線（中性線）連接在一起，配電箱的地線從零線、安徽馬鞍山同城配電箱金屬外殼是一樣的，不需要發電機。
如果配電柜離發電機較遠，配電柜必須按照規定做接地體，與配電柜地線、安徽馬鞍山同城配電柜金屬外殼一起。
注意事項：
380V／220V低壓配電系統根據保護接地形式的不同可分為：IT系統、安徽馬鞍山同城TT系統和TN系統。
IT系統的電力中性點通過高阻抗絕緣或接地，而電氣設備的金屬外殼直接接地。即：過去稱為三相三線系統的接地保護電源系統。
TT系統的電源中性點直接接地；電氣設備的金屬外殼也是直接接地的，與電源的中性接地無關。在過去三相四線供電系統中保護接地。
TN系統在380／220V三相四線低壓電網中，變壓器或發電機中性點直接接地，通過共保護線將正常運行時未充電的電氣設備金屬外殼與電源中性點連接。即對過去三相四線制供電系統進行零保護。
TN系統的電力中性點直接接地，并有一條中性線引出。TN系統按其保護線路的形式分為TN－c系統、安徽馬鞍山同城TN－s系統和TN－c－s系統。
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國產柴油發電機組經常漏油的原因
柴油發電機組有時會漏油，特別是一些國內知名品牌的柴油發電機組，經常發生漏油，下面就為您介紹一下漏油原因及解決方案：
1，紙墊不合標準和質量要求，如厚度不夠，或儲存不當，皺折變形，或裝配不干凈，沾有灰塵和雜質，這些都是產生泄漏的原因。
2，油壓過高時，它會導致靜接合面油泄漏。
3，靜態關節本身的質量，它主要由精密加工設備和儲存條件。如果設備精度高，靜態接縫平整度，表面粗糙度可以達到圖紙設計要求，并注意防止損壞，等在儲存和運輸過程中，是不是難以實現靜態接頭完全密封。然而，一些廠商的設備仍然是相對較低的水平精度和工藝，儲存條件和管理水平不能保證沒有磕碰劃傷。
4，保養不善，操作技術。目前柴油發電機組一般都是自學主要是由于維修技術不能跟上，往往自學成才的這種或那種方式，尤其是當機器拆裝注意，由于缺乏專門的工具，使部分變形，甚至損壞。由于零件變形，造成漏油。目前，一般的拆卸方法與主軸承蓋螺栓，擰入所述主軸承蓋的螺釘拆卸主軸承蓋的頂部內對角。在拆裝過程中是非常困難的，同步的兩個螺栓的進步，這是主要的原因主軸承蓋的變形。
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柴油發電機組的耗量特性
在滿足電力網絡負荷平衡的前提下，柴油發電機組 負荷分配指的是通過有計劃的安排各個柴油發電機組的出力，使得整體的柴油的消耗油量變得小，讓成本達到少，進而整個發電廠的效率與收益。柴油發電機組一般是通過在氣缸中燃燒柴油，然后借助轉化的爆炸動力來推動柴油機的運作，柴油發電機再帶動與其相關聯的發電機發電，完成整個電力生產環節。因為柴油發電機的做功的數量很大程度上取決于燃油消耗的數量，而柴油發電機的進氣量又規定了柴油發電機組出力的大小，由于負荷時刻在波動，為了保證康明斯柴油發電機組在任何時刻達到經濟工況，必須對康明斯柴油發電機組的動力特性進行準確的模擬。即確定康明斯柴油發電機組的耗油量特性。
柴油發電機組發出的功率，與柴油發電機組消耗的柴油等的關系形成柴油發電機組的耗油量特性曲線。而柴油發電機組的這一曲線是電力柴油發電機組 負荷分配問題的基本參數，終結果與耗油量特性曲線的正確率有密切的關系。因此在負荷優化分配中，通過分析計算得到柴油發電機組的耗油量特性是必不可少的步驟。
研究柴油發電機組的耗油量特性的參數，必須先對火力電柴油發電機組的參數進行了解，單元柴油發電機組的燃油的使用量B與發電機有功功率P之間的關系比較復雜，主要取決于柴油發電機組本身的特點，同時還受到所處環境溫度，水介質溫度，大氣壓等因素影響。康明斯柴油發電機組由于其自身特點，其啟動過程耗時較長，由此有時連續優化過程中需要考慮柴油發電機組的啟停成本；柴油發電機組在低負荷狀態下，為了保證鍋爐燃油的穩定燃燒需要進行投油穩燃。如果綜合考慮這些成本，會使得柴油發電機組的燃油耗油量B與出力P之間的關系和規律變得難以分析。限于篇幅，本文只討論康明斯柴油發電機組在穩定負荷下的耗油量特性關系，即不考慮柴油發電機組的啟停成本，但是對于柴油發電機組的出力范圍進行考慮，可有效避免柴油發電機組在低出力工況下運行。這些簡化并不影響結論的正確性。
此時，單元柴油發電機組的耗油量特性可以表示為：
B=F（P）
式中B為燃油消耗油量，即每小時燃油的標準柴油耗油量（單位：t/h）；P為發電機有功功率（單位：MW）。
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曲軸的形狀和發動機的發火次序
曲軸的形狀及曲柄銷間的相互位置(即曲拐的布置)與沖程數、安徽馬鞍山本地氣缸數、安徽馬鞍山本地氣缸排列方式(直列或V形等)和各氣缸做功行程發生的順序(稱為發火次序或工作順序)有關。曲軸的形狀同時要滿足慣性力的平衡以及發動機工作平穩性的要求。
對四沖程發動機，曲軸每轉兩轉就是一個工作循環，每個氣缸都發火做功一次。各缸的發火間隔時間(用0CA表示)要求均勻。如果發動機有i個氣缸，則發火間隔為7200/i0CA，即曲軸每轉7200/i時，就有一個氣缸做功，這樣才會使發動機的工作平穩。下面介紹常用的4缸、安徽馬鞍山本地6缸和V形8缸發動機的發火次序。
(1)四沖程直列4缸機，缸數i=4，發火間隔為7200/4=1800CA。4個曲柄銷布置在同一平面內，1、安徽馬鞍山本地4缸的曲柄銷朝上時，2、安徽馬鞍山本地3缸的朝下，1、安徽馬鞍山本地4缸與2、安徽馬鞍山本地3缸相隔1800。這種發動機可能采用的一種發火次序。
這種發火次序為1-3-4-2，習慣上以1缸為準，l缸做功后接著是3缸做功，以此類推。這種發動機的各氣缸，就是按照1-3-4-2的順序循環，不斷周而復始地工作著。
如將上述2、安徽馬鞍山本地3缸的工作過程互換，則可得到另一種發火次序。這種互換之所以可能，是因為2、安徽馬鞍山本地3缸的曲柄銷(即它們的活塞)的位置是相同的。這樣就得到另一種發火次序，即1-2-4-3。
所以，4缸機可能采用兩種發火次序，即1-3-4-2和1-2-4-3。不過，對某一種具體的發動機來說，由于發火次序還與氣門機構的安排等有關，因而是確定而不能變更的。使用一臺發動機時，必須了解它的發火次序。
1-3-4-2和1-2-4-3兩種發火次序在工作平穩性和主軸承負荷方面，沒有什么區別。一般柴油機采用前一種。
(2)四沖程直列6缸機，發火間隔為7200CA/6=1200CA。6個曲柄銷分別布置在3個平面內(每個平面內2個)，各平面間互成1200。曲柄銷的具體布置可有兩種方式。當1、安徽馬鞍山本地6缸的曲柄銷朝上時，2、安徽馬鞍山本地5缸的朝左，3、安徽馬鞍山本地4缸的朝有，其發火次序是1-5-3-6-2-4。國產6缸機都采用這種曲軸和發火次序。
曲柄銷布置的另一種方式是將上述 種方式的2、安徽馬鞍山本地5缸分別與3、安徽馬鞍山本地4缸互換。這種方式的發火次序是1-4-2-6-3-5。
當然，上述兩種6缸機的曲軸還可能采用其他的發火次序，但由于在實際發動機上幾乎沒有應用，因而不作介紹。
按發火次序看，前后兩個氣缸的做功行程有600是重疊的，這種現象是容易理解的。因為各氣缸間做功行程的間隔是1200，而每個氣缸的做功行程本身都是1800，就必然有600互相重疊。在這個600中，兩個氣缸都在做功，前一個氣缸做功末完，后一個氣缸的做功已開始了。這種做功行程重疊的觀象對發動機的工作平穩性是有利的。
(3)四沖程8缸機，大多將氣缸排列成雙列V形(兩列氣缸中心線的夾角常取900)。氣缸數i=8，其發火間隔為7200CA/8=900CA。這種發動機左右兩列氣缸中相對的一對連桿共裝在一個曲柄銷上，所以V形8缸機只有4個曲柄銷。通常將4個曲柄銷布置在兩個互成900的平面內。
V形8缸機常用的發火次序為1-5-4-2-6-3-7-8。
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