現(xiàn)代鋼鐵完成接收東部特鋼后，韓國特鋼企業(yè)世亞特鋼在汽車用特鋼的銷售領(lǐng)域?qū)⒚鎸碜袁F(xiàn)代鋼鐵的競爭。新更名的現(xiàn)代特鋼生產(chǎn)冷鐓線材和不銹鋼高壓化肥管，年產(chǎn)能為30萬噸，CHQ線材市場份額約23%，CD高壓化肥管約35%。2014年，現(xiàn)代特鋼向汽車制造商共出售約30.8萬噸鋼材，包括CHQ線材和不銹鋼高壓化肥管。世亞特殊鋼公司在韓國釜山以北的浦項地區(qū)擁有一家特殊鋼廠，在首爾南部的忠州地區(qū)擁有兩家特殊鋼廠。世亞特殊鋼公司主要生產(chǎn)冷鐓線材、冷拉高壓化肥管及一些不銹鋼高壓化肥管，合計高壓化肥管年產(chǎn)能為50萬噸。世亞特鋼的CHQ和CD市場份額分別為45%和35%。此前，為積極擴(kuò)張在韓國國內(nèi)的特殊鋼業(yè)務(wù)，世亞特鋼也有意收購東部特鋼公司。

         **近一段時間，國際鋼鐵貿(mào)易市場上發(fā)生了兩個重大事件：****大鋼材出口國中國取消含硼鋼的出口退稅，第四大鋼材出口國俄羅斯本國貨幣———盧布大幅貶值。出口成本的此消彼長，是否會改變?nèi)蜾撹F貿(mào)易的格局?目前來看，在熱軋卷板方面，中國A333Gr6低溫管產(chǎn)能過剩不僅是經(jīng)濟(jì)問題，中國鋼材仍占據(jù)一定的優(yōu)勢。但盧布的貶值將導(dǎo)致俄羅斯鋼材的市場份額明顯提高，從而在全球鋼鐵貿(mào)易中占據(jù)更重要的地位。由于原油價格大幅下挫，而俄羅斯財政對原油出口依賴比較嚴(yán)重，因此盧布也相應(yīng)大幅貶值。盧布貶值是從2014年8月份開始的，當(dāng)時1美元兌換約36盧布，而現(xiàn)在則可以兌換65盧布，盧布兌美元的貶值幅度接近50%，這一幅度與原油的跌幅相近。

       然而，大規(guī)格高壓化肥管生產(chǎn) 機(jī)組中，受主機(jī)架空間的限制想要通過壓板將軋輥襄配牢靠地固定 轉(zhuǎn)鼓中可能導(dǎo)致整個穿孔機(jī)結(jié)構(gòu)上變得相對龐大，增加了設(shè)備一次 投入的資金，并且無法解決在長時間工作后螺紋扣損壞的問題。另一 種方式是通過油缸將軋輥裝配與轉(zhuǎn)鼓鎖緊，實踐證明這種方式也是比較可靠的但高壓化肥管結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維護(hù)困難。高壓化肥管扣件螺絲維修裝置作方法領(lǐng)域：公開了一種高壓化肥管扣件螺絲維修裝置，屬于腳手架扣件領(lǐng)域。背景：現(xiàn)在工地所用的腳手架大多數(shù)為扣件高壓化肥管。高壓化肥管扣件有直角扣件、扣件與對接扣件三種。扣件主要靠螺絲緊固，一旦螺絲銹蝕，扣件就不能再用。現(xiàn)有扣件次用完以后螺絲釘上大都抱滿了砂灰，還有好多都生銹了有的滑絲，無法轉(zhuǎn)動，清理起來困難。每個工地都需要大量的扣件，一次工程用完以后就有一部分已經(jīng)壞死，一個扣件市場價格6左右，成本太高。此外，有的無法轉(zhuǎn)動的扣件，工人在高空作業(yè)的時候，如果把壞的拿了上去，耽誤工人在高空的作業(yè)時間與質(zhì)量。發(fā)明內(nèi)容為解決上述問題，提供一種高壓化肥管扣件螺絲，使用該維修器能夠在施工現(xiàn)場可以方便地將螺絲修復(fù)，正常使用。