現代鋼鐵完成接收東部特鋼后，韓國特鋼企業世亞特鋼在汽車用特鋼的銷售領域將面對來自現代鋼鐵的競爭。新更名的現代特鋼生產冷鐓線材和不銹鋼高壓化肥管，年產能為30萬噸，CHQ線材市場份額約23%，CD高壓化肥管約35%。2014年，現代特鋼向汽車制造商共出售約30.8萬噸鋼材，包括CHQ線材和不銹鋼高壓化肥管。世亞特殊鋼公司在韓國釜山以北的浦項地區擁有一家特殊鋼廠，在首爾南部的忠州地區擁有兩家特殊鋼廠。世亞特殊鋼公司主要生產冷鐓線材、冷拉高壓化肥管及一些不銹鋼高壓化肥管，合計高壓化肥管年產能為50萬噸。世亞特鋼的CHQ和CD市場份額分別為45%和35%。此前，為積極擴張在韓國國內的特殊鋼業務，世亞特鋼也有意收購東部特鋼公司。

         **近一段時間，國際鋼鐵貿易市場上發生了兩個重大事件：****大鋼材出口國中國取消含硼鋼的出口退稅，第四大鋼材出口國俄羅斯本國貨幣———盧布大幅貶值。出口成本的此消彼長，是否會改變全球鋼鐵貿易的格局?目前來看，在熱軋卷板方面，中國A333Gr6低溫管產能過剩不僅是經濟問題，中國鋼材仍占據一定的優勢。但盧布的貶值將導致俄羅斯鋼材的市場份額明顯提高，從而在全球鋼鐵貿易中占據更重要的地位。由于原油價格大幅下挫，而俄羅斯財政對原油出口依賴比較嚴重，因此盧布也相應大幅貶值。盧布貶值是從2014年8月份開始的，當時1美元兌換約36盧布，而現在則可以兌換65盧布，盧布兌美元的貶值幅度接近50%，這一幅度與原油的跌幅相近。

       然而，大規格高壓化肥管生產 機組中，受主機架空間的限制想要通過壓板將軋輥襄配牢靠地固定 轉鼓中可能導致整個穿孔機結構上變得相對龐大，增加了設備一次 投入的資金，并且無法解決在長時間工作后螺紋扣損壞的問題。另一 種方式是通過油缸將軋輥裝配與轉鼓鎖緊，實踐證明這種方式也是比較可靠的但高壓化肥管結構復雜，維護困難。高壓化肥管扣件螺絲維修裝置作方法領域：公開了一種高壓化肥管扣件螺絲維修裝置，屬于腳手架扣件領域。背景：現在工地所用的腳手架大多數為扣件高壓化肥管。高壓化肥管扣件有直角扣件、扣件與對接扣件三種。扣件主要靠螺絲緊固，一旦螺絲銹蝕，扣件就不能再用。現有扣件次用完以后螺絲釘上大都抱滿了砂灰，還有好多都生銹了有的滑絲，無法轉動，清理起來困難。每個工地都需要大量的扣件，一次工程用完以后就有一部分已經壞死，一個扣件市場價格6左右，成本太高。此外，有的無法轉動的扣件，工人在高空作業的時候，如果把壞的拿了上去，耽誤工人在高空的作業時間與質量。發明內容為解決上述問題，提供一種高壓化肥管扣件螺絲，使用該維修器能夠在施工現場可以方便地將螺絲修復，正常使用。