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站消息，1到10月份，股份中厚板廠充分釋放2700mm中板生產線、4100mm寬厚板生產線的產能，累計生產船板83.2萬噸，產量居國內同行業前列。厚板生產線通過了九家船級社認證、鍋爐和壓力容器鋼板認證，E40、E460、E47通過CCS、DNV、GL三家船級社認證；中板生產線通過九家船級社熱軋態船鋼認證、鍋爐和壓力容器鋼板認證和八家船級社正火態船鋼認證。 在新產品方面，通過不斷努力取得了顯著的成績，實現了80mm厚度的E36級正火船鋼、Q345R、15CrMoR、09MnNiDR以及60mm厚度的Q370R等別容器板和鍋爐板，70mm厚度E40、E460、E47，100mm厚度Q370qD/E及Q420qD/E，40mm厚度Q550D。 尤其是汽車行業甚至走出了同比回落的趨勢。分品種來看,當前09MnNiDR在供給端壓力小于板材且需求端恢復優于板材的情況下,品種優勢在月份應該能夠繼續維持。雖然國內的供給能力一向超出預期,但在低盈利狀態了較長時間后,產能的擴張理論上應該正在放緩。
2019年以來，耐磨鋼板市場價格先漲后跌、震蕩，跌勢周期較長，預計2020年耐磨鋼板市場價格將繼續震蕩下跌，全年均價較2019年下跌200元/噸～300元/噸，預計短期反彈、長期下跌將是2020年耐磨鋼板市場常態。從第二季度開始，全球貿易摩擦加劇，企業利潤邊際效應出現拐點，耐磨鋼板市場價格在5月份～6月份出現顯著下跌，7月份至今維持跌勢。 11月初，國內三大市場（上海、天津、廣州）20毫米耐磨鋼板價格分別為3710元/噸、3830元/噸和3600元/噸，分別較年初價格下跌60元/噸、190元/噸和40元/噸。今年還有后兩個月收官，預計2019年國內三大市場全年均價將分別達到3916元/噸、4063元/噸和3804元/噸，分別較2018年全年均價下跌323元/噸、333元/噸和338元/噸。 造船行業完工量增長，新接訂單量大幅下降。今年造船行業完工量增長的主要原因是2018年手持訂單在今年得以兌現。而今年新接訂單出現大幅下滑。船舶工業行業統計數據顯示，前9個月，全國完工出口船2751萬載重噸，同比增長9%；承接出口船訂單1842萬載重噸，同比下降22.3%；截至9月底，手持出口船訂單達7298萬載重噸，同比下降5%。
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東營Mn13耐磨錳鋼板簡介國內多數鋼企再度面臨虧損，耐磨板生產積極性亦受到影響。5月上旬重點鋼企粗鋼日產旬環比降1.23%至176.82萬噸，結束了4月份連續三旬回升的趨勢；而同期企業庫存量環比增長6.08%。分析認為，由于海外市場對鋼材產品密集發起反傾調查，后期鋼材出口壓力有所加大，短期來看，鋼材市場供應壓力將依然高企。 國內需求低迷、出口遭受反傾，依靠需求提振鋼價顯然是不現實的；而從供應端來看，當前粗鋼產量仍處于相對高位，庫存更是大幅上升，短期內鋼價想要反彈，難度是顯而易見的。但同時，礦價從4月開始反彈至今，在60美元關口了近一個月，也構建出了一個相對穩健的底部，若后期沒有反復，鋼價想要繼續下跌，空間也不會太大了。 國內需求低迷、出口遭受反傾，依靠需求提振鋼價顯然是不現實的；而從供應端來看，當前產量仍處于相對高位，庫存更是大幅上升，短期內鋼價想要反彈，難度是顯而易見的。但同時，礦價從4月開始反彈至今，在60美元關口了近一個月，也構建出了一個相對穩健的底部，若后期沒有反復，鋼價想要繼續下跌，空間也不會太大了。
