目前市場敏感，由于空頭預期大部分被市場消化，需求又沒有大幅改善，但是較低的庫存、對限產力度加大的預期也制約著鋼價大幅下跌，因此，多空雙方形成拉鋸。預計這種震蕩偏弱的走勢還將持續。目前鋼廠的產能還是比較高、而需求弱的現狀又沒有改變，導致現貨價格整體小幅下跌。據統計，400E平均價格4201元/噸，較上個交易日下調29元/噸。全國24個主要市場4.75熱軋板卷平均價格3764元/噸，較上個交易日上調4元/噸。全國22個主要市場14-20mm普中板平均價格3863元/噸，較上個交易日下調3元/噸。據產量數據顯示，五大鋼材周度產量合計996.16萬噸，環比減少19.52萬噸;螺紋周度產量338.13萬噸。

目前來看，各品種庫存壓力并未繼續呈明顯的增大趨勢。LZCTC以鋼坯市場為例，據金聯創10月20日統計，唐山主導倉儲鋼坯庫存為41.5萬噸，較上周減少0.05萬噸。近期由于下游按需采購，鋼坯市場略顯樂觀，后期走勢或多取決于成品材市場表現。從下游市場看，現階段部分成品材需求端較弱，價格拉漲或存在一定的阻力，但隨著停、限產操作的頻頻顯現，供應端部分品種無明顯壓力，市場心態趨好，預計短期鋼坯市場仍有趨高可能。  不過值得注意的是，往年冬季北方部分工地都會停工，而鋼廠大面積停產則是頭一次，因此相對來說，鋼廠停產對供需影響會更大。另外，由于工地施工有工期限制，4個月的停工必然會使其工期緊張，因此供暖季過后，工地趕進度的現象或集中出現，建材需求也會因此而釋放，所以今年年底商家冬儲意愿或將會比往年強。  綜上所述，在鋼廠大面積停產、限產的情況下，供應減少是必然的趨勢，今年鋼材冬儲量或將大于往年。鋼市供不應求的局面或將繼續支撐市場，所以對于有冬儲打算的商家們，我們建議可以適時開始準備。

工字鋼 HW HM Hn H型鋼的區別  HW HM HN H是H型鋼的通稱,H型鋼是焊制; HW HM HN是熱軋  HW 是H型鋼高度和翼緣寬度基本相等;主要用于鋼筋砼框架結構柱中鋼芯柱,也稱勁性鋼柱;在鋼結構中主要用于柱  HM 是H型鋼高度和翼緣寬度比例大致為1.33~~1.75 主要在鋼結構中:用做鋼框架柱在承受動力荷載的框架結構中用做框架梁;例如:設備平臺  HN 是H型鋼高度和翼緣寬度比例大于即是2; 主要用于梁;  工字鋼的用用途相當于HN型鋼;1、工字型鋼不論是普通型還是輕型的，由于截面尺寸均相對較高、較窄，故對截面兩個主袖的慣性矩相差較大，因此，一般僅能直接用于在其腹板平面內受彎的構件或將其組成格構式受力構件。

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對軸心受壓構件或在垂直于腹板平面還有彎曲的構件均不宜采用，這就使其在應用范圍上有了很大的局限。2、 h型鋼屬于經濟裁面型材(其它還有冷彎薄壁型鋼、壓型鋼板等)，由于截面外形公道，它們能使鋼材更高地發揮效能，進步承裁能力。不同于普通工字型的是h型鋼的翼緣進行了加寬，且內、外表面通常是平行的，這樣可便于用高強度螺桂和其他構件連接。其尺寸構成公道系列，型號齊全，便于設計選用。3、h型鋼的翼緣都是等厚度的，有軋制截面，也有由3塊板焊接組成的組合截面。工字鋼都是軋制截面，由于生產工藝差，翼緣內邊有1：10坡度。H型鋼的軋制不同于普通工字鋼僅用一套水平軋輥，由于其翼緣較寬且無斜度(或斜度很小)，故須增設一組立式軋輥同時進行輥軋，因此，其軋制工藝和設備都比普通軋機復雜。國內可生產的 軋制h型鋼高度為800mm，超過了只能是焊接組合截面。  我國熱軋H型鋼國標（GB/T11263-1998）將h型鋼分為窄翼緣、寬翼緣和鋼樁三類，其代號分別為hz、hk和hu。窄翼緣h型鋼適用于梁或壓彎構件，而寬翼緣h型鋼和h型鋼樁則適用于軸心受壓構件或壓彎構件。工字鋼與H型鋼相比，等重量條件下，w、 ix、 iy都不如h型鋼

 

濟南金宏通鋼管有限公司一貫注重橫向縱向的聯合和資源整合，本著雙贏、共贏的理念與多家鋼廠形成資源互助、緊密結合的關系。首創“鋼材直通車”的概念；快速便捷保證客戶的生產周期；質量至上保證客戶的工程質量；譽至上保證客戶的后顧之憂；品種豐富保證客戶的多重需求。鋼材根據客戶需要可以從鋼廠直接面向客戶，省去了落地成本，大大增強了資源價格優勢。我公司注重規范化經營，以誠經營為根本，以資源優勢為依托，以強化服務為核心，以可靠質量為保證，公司常年備有萬余噸現貨是各終端用戶的放心合作伙伴。
主營：
型材：H型鋼、工字鋼、角鋼、槽鋼、扁鋼、圓鋼、鋼板樁...鍍鋅角鋼、鍍鋅槽鋼、鍍鋅工字鋼、鍍鋅H型鋼。等.....
管材：無縫鋼管、螺旋焊管、方矩管、鍍鋅方矩管、合金管、不銹鋼管。等......
板材：開平板、原平板、花紋板、不銹鋼板、等......
合作鋼廠：萊鋼、濟鋼、日鋼、津西、包鋼、LZCTC馬鋼、寶鋼、唐鋼、等國內大型鋼廠
環比上周增169.3萬噸，澳洲發往中國量1458.5萬噸，環比上周增223.4萬噸;巴西鐵礦石發貨總量為501.7萬噸，環比減少41.6萬噸。澳洲的發貨量恢復到中等偏上水平，巴西的發運處于偏低狀態。由于前期和雨季持續時間超預期等因素，近期發運量仍處于低位，后期如恢復到計劃保底量，周均發運將達到660萬噸。雖然巴西淡水河谷礦難為市場提供了炒作的因素，但目前鐵礦上漲對消息已經消化得很充分；而且長期看鐵礦的貨運量下降并不明顯。細心的讀者已經發現了，期鋼大漲的那幾天，現貨市場的報價漲幅并沒有那么瘋狂。較高的產量，下降的庫存，目前鋼材出現供銷兩旺的走勢，鋼價維持在高位運行，上漲之后，將在高位運行一段時間。開啟震蕩行情。