三波形梁護欄板的規格長4320毫米，波寬505毫米，波高85mm,板厚：4mm；理論重量：102kg,配合130*130的方管立柱。立柱：規格Φ11Φ140mm長度根據要求一般為85米、95米、2米、15米壁厚5MM；理論重量：Φ114的115kg/m、Φ140mm的104kg/m.標準段每公里用250塊護欄板。 　　特點：防腐、防老化、抗曬、耐候等特點。表面防腐形式有電鍍、熱鍍、噴塑、浸塑，鍍鋅后浸塑。使用效果：⑴結構合理，功能優。與景觀相協調，形式美。防腐處理：經除銹、打磨、鈍化、硫化等工藝后，采用鍍塑處理，色彩為果綠色，鍍層厚度為0.6～6mm，鍍粉采用抗老化性能較佳的進口耐候性粉料，鍍層必須顏色一致，表面光滑，不允許有流掛、滴瘤或多余結塊。 　　鍍件表面應無漏鍍、露鐵等缺陷。根據其樣式可分等等。是重要的交通基礎設施，高速公路是從80年代發展起來的，它對國民經濟和社會的發展起著重要的影響作用。是高速公路重要和保障設施。 　　材質：選用低碳鋼絲、鋁鎂合金絲，噴塑。編織及特點：編焊而成；網格結構簡練、便于運輸、安裝不受地形起伏限制，是對于山地、坡地、多彎地帶適應性極強。該產品堅固耐用、價格中等偏低，適合大面積采用。用途及使用范圍：主要用于公園/動物園圍欄、校園/場區圍界、道路交通隔離、臨時隔離帶。

　　施工當中的三大，小編帶您共同了解下。建設，需要明確的施工圖紙，先從路兩側的邊溝向外定出中心線，保證公路用地范圍的準確性，然后再在中心線上定出立柱位置，并在每個樁位上定出標志。只有明確、圖紙分析，那么才能后續進度的開展。 　　場地后，立柱、支架，要在公路兩側挖坑，深度在平面尺寸深度以下，不要過于淺，片用立柱連接起來(連接螺栓不能擰緊)。連接完后，按照每個基坑的位置豎立起來。確保支架的牢靠性。防腐后一點，使用的重要一方面，要保證長期，就必須解決好防腐，通過些簡單的涂抹、噴涂，保證能產品，在使用過程中，也要注意日常保養，確保能產品。 　后兩年高速公路護欄用鋼預計增長37%：：交通運輸(2011-2015年)發展規劃提出，到2015年末，公路客貨運量分別達到400億人次和300億噸，規模也將進一步擴大，公路總里程將達到450萬公里，高速公路總里程將達到8萬公里，覆蓋90%以上的城鎮人口超20萬的城市。 　　后兩年高速公路建設仍將保持較快增長，因鋼材是支撐高速公路的主要材料，由此引起鋼鐵生產企業和鋼鐵貿易企業的極大。未來高速公路建設重點——將形成上規模的高速公路系統時期，我。基本完成2004年審規劃，建成比例超過90%，通車里程達到3萬公里。

加強道路橋梁護欄建設的意義所在
  行走在城市的道路兩側，我們不拿發現身邊安裝這密密麻麻的道路橋梁護欄，這些道路橋梁護欄的建設是十分有意義的。現在不少城市都是在推崇加強道路橋梁護欄的建設的，良好的道路橋梁護欄質量對于提高城市文明程度以及環境形象都具有十分重要的作用。加強道路橋梁護欄建設對于一個城市來說還是有著十分重要的意義的。
道路橋梁護欄可以對行人和車輛起到規范作用，通過分隔作用讓道路交通狀況更加良好。一些道路橋梁護欄具有十分顯眼的涂裝，可以起到很明顯的警示以及提示功能，通過建設齊全的道路橋梁護欄設施，可以讓行人和車輛更加有保障，滿足大家的出行需求。當然了道路橋梁護欄的作用還在于其有良好的美觀裝飾作用，是一種能夠有效點綴城市環境的設施。具有優美外觀和絢麗涂裝的道路橋梁護欄往往可以抓住游客的心，讓城市想象得到很好的，從而起到城市宣傳效果，這無疑是十分有意義的一件事情。在加現在的不少城市道路橋梁護欄都是十幾年前建造的，外邊的漆料都出現了剝落現象，內部的基材也已經明顯老化了，所以加強道路橋梁護欄建設，也就是對其進行更新換代，讓道路橋梁護欄無論是從實用意義還是美觀裝飾意義是哪個都得到更加好的表現。
  可見加強道路橋梁護欄建設還是十分有益的，好在現在從事道路橋梁護欄生產和建設的廠家還是比就多的，所以說現在選擇面還是比較廣的。