工程預(yù)算應(yīng)注意按土石類別或土方和石方分別計算工程量，以便套用定額進(jìn)行計價。路基土石方的開挖、裝卸、運(yùn)輸是按天然密實(shí)體積計算，填方則是按壓（夯）實(shí)的體積計算。當(dāng)移挖作填或借土填筑路堤時，應(yīng)考慮定額中所規(guī)定的換算系數(shù)。即采用以天然密實(shí)方為計量單位的定額乘以規(guī)定的換算系數(shù)進(jìn)行計價。由于施工機(jī)具存在經(jīng)濟(jì)運(yùn)距的問題，如推土機(jī)推移土石方的經(jīng)濟(jì)距離，中型推土機(jī)一般為50m-100m，超過經(jīng)濟(jì)運(yùn)距是不經(jīng)濟(jì)的，而汽車的運(yùn)距若小于500m，也難以發(fā)揮汽車運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢。

工程預(yù)算建設(shè)單位的工程造價控制要以設(shè)計階段為重點(diǎn)，可參考如下要點(diǎn)：收集并合理應(yīng)用基礎(chǔ)資料。在工程設(shè)計階段，首先要充分了解道路工程的可行性研究報告和設(shè)計任務(wù)書；還要準(zhǔn)確調(diào)查造價編制、材料單價、運(yùn)距等事項(xiàng)抓好方案及初步設(shè)計審查工作。負(fù)責(zé)道路工程的造價工程師責(zé)任重大，對設(shè)計方案要進(jìn)行細(xì)致的優(yōu)化，有效控制投資在審批的范圍內(nèi)積極推行招標(biāo)投標(biāo)制。這樣對降低工程造價、合理控制工程造價可以產(chǎn)生積極影響倡導(dǎo)激勵機(jī)制。

竣工階段的工程預(yù)算控制： 竣工階段的造價控制，不僅可以規(guī)范造價的內(nèi)容，還能總結(jié)成本消費(fèi)。竣工階段的造價控制，需落實(shí)驗(yàn)收與質(zhì)量檢測，做好造價審核的工作。分析竣工階段造價控制的策略，如： (1)遵循竣工階段造價核算的合同要求，嚴(yán)格審核中的變更問題，強(qiáng)化變更項(xiàng)目的模式化計量，以免影響竣工造價控制的效果； (2)深入研究工程施工中實(shí)際產(chǎn)生的工程量，積極落實(shí)到竣工階段，保障工程預(yù)算的平衡化發(fā)展

建筑工程概預(yù)算的分類：建筑工程概算（工程預(yù)算編制概算）——這是控制項(xiàng)目投資額的依據(jù)，可以憑此選擇優(yōu)工程預(yù)算編制方案，進(jìn)行招投標(biāo)。施工圖預(yù)算——確定工程造價，簽訂工程承包合同，進(jìn)行工程預(yù)算的依據(jù)，銀行撥付工程進(jìn)度款的依據(jù)。施工預(yù)算——承包方內(nèi)部的預(yù)算，控制成本，壓縮開支，“三對比”采購，下達(dá)作業(yè)計劃的依據(jù)。工程預(yù)算——作為一個單項(xiàng)工程、單位工程、分部工程、或分項(xiàng)工程完工后結(jié)算工程價款的依據(jù)，控制工程成本，由于施工中會出現(xiàn)局部變更，增減工作量，調(diào)整價差，不可抗拒等因素，結(jié)算是可變的，有調(diào)整余地。