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鋼市短期似乎還沒有見底的覺悟，每天看到鋼價下跌就會覺得很沉重，而現實往往是現實，沒法像奧特曼打怪獸一樣分分鐘滿血復活再來個絕地反擊。好不容易這兩天在鋼坯的超跌反彈之后，鋼市開始有了一點起色，但反彈行情還沒來得及正式上演就戛然而止；目前下游需求無明顯改善，鋼市低迷狀態難改。在產業困局長期未解的情況下，橋梁護欄行業"大洗牌"趨勢將逐漸加快。前途是光明的，道理是曲折的，目前國內鋼鐵市場仍深陷低迷，必須化解產能過剩、推進兼并重組、加快轉型升級才能迎來行業的新時代。雖然這些道理大家都懂，但行業兼并重組的成功案例依然寥寥。寶鋼集團董事長徐樂江在2014中國鋼鐵技術經濟高端論壇上表示，“我們現在還沒有一個公平、公正和法制的市場環境，無論是稅收還是環保方面，市場環境都不成熟。今天誰去兼并重組、去收購，誰就會垮得快、死得早”。將橋梁護欄行業所處的現狀闡述的很清楚。
該原則主要是考慮車輛碰撞后是否允許一定的變形。例如：橋梁結構物一般都位于地面以上很高處，過大的變形容易導致護欄承受出現除車輛碰撞力以外的其他荷載類型，使受力變得更為復雜。而鋼護欄一般較砼護欄柔一些，若需要兩者受碰撞后的變形一致，則鋼護欄需要更大的剛度，對鋼護欄材料也相應較高。橋梁護欄的防撞性能：所選取的護欄型式在強度上必須能有效的吸收設計碰撞能量，阻止相應失控車輛越出橋外或進入對向車道并使其正確改變行駛方向。
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橋梁護欄防撞等級要求有哪些（1）高速公路、汽車專用一級公路上的橋梁；（2）二、三級公路跨越高速公路、汽車專用一級公路，車輛越出橋外會發生嚴重的二次事故時。防撞護欄得作用：防撞護欄的豆柱通過膨脹螺栓與地面固定。通常安裝于如物流通道兩側，生產設備周邊，建筑墻角，門的兩側及貨臺邊沿等等。有效減免搬運設備往來穿梭時帶來意外撞擊造成的設備、設施的損壞。另外對物流搬運設備自身也起到防護作用。(如裝卸貨平臺邊沿的防護欄起到防止叉車意外跌落的危險)
