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無論是柏油路、水泥路還是彩色防滑路面等，它們的鋪設都是為了幫助我們建設一個整潔的交通環境，而且這種環境是包括任何有人行走的場所，彩色防滑路面常用于城市干道、城市次干道、城市天橋及人行道、社區道路及停車場等交通場所，那么，它在交通中具體起到的作用是什么呢？
  1、劃分不同性質的交通區間，設置彩色防滑路面提高了人們對城市道路的可辨性，是城市道路交通的重要內容。彩色路面可以通過色彩變化劃分不同性質的交通區間，這對交通是有利的，可以避免其它車輛的干擾。
  2、其次就是能夠緩解疲勞，過長的直線公路，容易使駕駛人員造成思想麻痹和錯覺，也會產生視景與操作的單調、乏味感，就容易導致發生交通事故。駕駛員在行駛的途中關注較多的是路面，鮮艷的色彩能夠吸引駕駛員的注意力，緩解疲勞，使其保持頭腦清醒，減少交通事故發生。
  3、彩色防滑路面有警示的作用，道路交通標志和交通號對駕駛人員和行人是很重要的，作用實質上是希望能讓駕駛人員或行人很快地發現，正確地辨認之后進行準確駕駛，從而達到交通目的。因此在特殊路段或場所采用彩色路面或亮色路面鋪裝，用來形成與普通瀝青路面的對比路段，提示警告特殊的交通條件，使駕駛人員減速慢行，有效地避免交通事故發生。
  以上內容介紹中，主要介紹的作用都是我們利用了彩色防滑路面色彩多樣的優點所起到的作用，但是我們還不能忽視它一個重要的作用，就是有很好的防滑效果，通過增加地面的摩擦力，提醒駕駛人員要提前降低車速，也是可以更好地保證我們的駕駛的。




現在用于馬路鋪設的各種材料，大多數是泥漿狀，但是其中也有很多由顆粒狀物質組成的材料，彩色陶瓷顆粒是現在特別受歡迎的一種路面防滑材料，它的材料就是顆粒狀的，因此在鋪設過程中需要使用粘合劑，而此粘合劑的固化時間是根據路面的種類和條件以及路面的溫度來確定的，詳細介紹如下。
  1、在彩色陶瓷顆粒施工完畢大約1個小時之后，可以用軟性掃帚將表面多余的骨料；
彩色陶瓷顆粒
    2、在攝氏20℃時，混合物的使用時間大約是10~20分鐘內；超逾20分鐘之后，混合物變得稠結。建議丟棄，否則影響樹脂粘合性；
  3、在2-3個小時之后，可以用硬毛掃帚或真空掃除器將彩色陶瓷顆粒表面多余的骨料； 粘合劑的覆蓋率是基于路面的性質和使用骨料的大小。在攝氏20 攝氏度，6-8小時后可以通車。在瀝青路面和水泥路面，選用1-3mm的骨料，粘合劑的覆蓋率建議是1.7kg/m2。
  以上內容對彩色陶瓷顆粒的固化時間講解得十分清楚，正常溫度和20度情況下的時間及通車時間的了解十分關鍵，需要我們好好掌握，然后我們了解的粘合劑覆蓋率數據是在選用1-3cm骨料的前提下菜可以的。




防滑路面施工方法：
1、到達現場后，首先考慮路面的寬度、交通等因素，充分運用標志、交通錐、路欄等設施。根據標線施工的推進，管理好現場施工地段，以保證施工；
2、設置標線的路面表面應清潔干燥，無松散顆粒、塵灰、瀝青、油污或其他有害物質；
3、按設計圖紙要求測量，劃基準線、放線定位，經監理工程師同意后進行施工；
4、為了確保標線施工質量，所用涂料采用達到技術標準的產品；
5、涂料使用注意事項按《技術使用說明書》操作；
6、施工采用手工施工方法（見《標線施工順序》）；
7、標線的寬度、虛線長及間隔、雙標線的間隔，應按《道路交通標志和標線》（GB5768-1999）和業主要求規定；
8、所有標線應具有平順、順直、光潔、均勻及外觀精美，漆膜厚度符合圖紙要求；
9、有缺陷的、施工尺寸不正確的或位置錯誤的標線均應，路面應修補，材料應更新并請監理工程師認可重新補劃；
10、施工應在白天進行，雨天、溫度低于0攝氏度時應暫時停止施工；
11、標線施工時應有交通措施，設置足夠的警告標志、號和交通路標等防護和誘導設施；
12、在材料硬結以前阻止車輛及行人在作料區內通行，保護路面標線不受任何損害。




通過前面多種內容的學習，我們會發現，彩色路面在制作、施工和使用過程程中都會出現很多不良的現象，從而影響它的美觀性和保護效果。所以對于它的材料表面出現渾濁現象也是很正常的，但這是為什么呢？詳細分析如下。
  1、由于塑件在特定溫度下經受一定時間的恒定負荷作用而突然完全破裂的現象稱為應力破裂；
  2、某些熱塑性期件過度暴露在較高溫度下發生的裂紋及破裂稱為熱應力開裂；
  3、彩色路面的材料表面渾濁指塑件表面產生有空隙的裂縫及由此形成的破損。由于長時間或反復施加低于力學性能的應力而引起塑件外部或內部產生裂紋的現象稱為應力開裂。
  綜上所述，彩色路面的材料表面出現渾濁現象都是由于其應力開裂造成的，而造成其應力開裂現象的原因主要是恒定負荷作用、使用溫度較高，塑件表面產生破損等造成的，所以我們后續要避免出現此不良現象，就要在它的這三個方面進行科學控制，提前了解它的規范要求。
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