多臺發電機組并網措施和技術怎樣實施 風能是 有開發價值的新能源，風能是分布廣，離我們近，取用方便的無污染的清潔能源，用好風電對減少碳排放，改善環境意義重大。風能也是儲量巨大的新能源，風能取之不盡，用之不竭，并具有相對 的開發成本，所以風電的發展應該作為新能源發展的重點。 　　 　　 　一、陸地微風新型風電機 　　 　　風電開發對我國來說才剛剛起步，風電占全國的用電量還非常小，面對如此巨大的市場，為什么我們的80多家生產企業大部分產能閑置？為什么會出現嚴重產能過剩？有人認為是電網瓶頸的限制，也有大部分人認為是產業發展過快過熱造成的。這些問題與風電產業巨大的發展空間相比，可以說是微不足道的。目前大家都盯著 和地方的那點風電項目肯定是不行的，我們應該在風電機的推廣普及上尋找“突破口”，我國地域遼闊，急需用電、大量用電的地方很多，任何山區、草原、邊防站、海島、勘探單位、企業廠礦，冶煉單位等，這些地方蘊藏著巨大的開發空間，如果這些市場得到開發，都用上大型風電設備，不但可以使這些企業產能得到釋放，還可能會岀現產能不足的問題。所以我們要在風電機的普及推廣上下功夫，大幅提高風電機微風發電性能，適合在全國各地推廣；大幅降低風電機成本，使風電成本小于火電和水電，提高風電的競爭能力。 　　 　　我國陸地風速較低，有多風地區，但都較偏遠，大部分是少風地區，我們要讓少風地區也用上風電機，就必須大幅提高微風發電性能。目前歐美的風電技術都是以海洋性氣候發展起來的高風速風電機，陸地使用 的缺點是發電效率太低，三級風以下基本沒有發電能力，設計風速是13~15米/秒，也就是要達到七級大風才能滿負荷，這樣的大風在陸地很罕見。還有風電機的高昂成本也不利于風電機推廣普及。提高發電量，降低風電機成本是目前迫切解決的問題。 　　 　　我國風電產業的“突破口”在于生產開發微風的新型風電機，這種風電機性能應當是一、二級風就能啟動，三四級風就能很好發電，五級風就可以達到滿負荷，適合在全國大部分地區推廣使用，具有良好的并網穩定性，風電機成本降低60%以上，基本實現免維護，讓人人都敢用，人人都好用，并可以實現在三年內收回投資，風電機優良的發電性能和低成本將為風電產業的發展開辟巨大的空間。 　　 　　首先各工礦企業都有安裝大型風電設備的需求，如果能一次投資，享受二、三十年的收益，安裝風電機的積極性肯定非常高，對于大型冶煉單位，一般都有自己的發電廠，如果能夠大量利用風電，起到節能減排的作用，對提高企業效益有很大的幫助，低成本的風電肯定會得到大量推廣使用，全國的工礦企業蘊藏著巨大的風電市場，這個市場的規模將比 投資在建的“陸地三峽”大數倍。我國各地還有無數的火電廠，在電廠周圍都可以布滿風電機，可以實現風電與火電的互補，并可以隨時根據風電調控火電，這對降低火電廠的碳排放是非常有利的，并且投資較小，控制靈活，取得效益顯著，這些火電廠周圍衍生出來的風電場規模不會小于“陸地三峽”的規模，進一步擴展了風電的發展空間。我國還有分布在山區的數百個水電站，山頂都有很豐富的風能，由于新型風電機可以實現免維護，并且安裝方便，成本和安裝費用都較低，不需要太大的投資就可以實現規模化運營。風電 的不足就是具有間歇性，而水電 的優點就是調控方便，風電和水電可以說是一種完美結合，并將成為風電的一種發展方向，又為風電發展開辟巨大的發展空間。所以，大力發展低成本的適合在全國各地推廣的微風新型風電機是促進風電產業發展，解決風電產能過剩的“突破口”。

柴油發電機冷卻系統的襝查 柴油機的冷耳系統主要檢查散熱水箱、水泵、節溫器和風扇皮帶的松緊度等。 1.散熱水箱的栓查 檢查之前應先把水垢徹底干凈，然后進行試驗。 水箱漏水臨查方法常是注入熱水，檢查其漏水部位，但細小的微漏不易發現，可采用下 而方法才臨查的。 (1)水壓法檢查：將散熱水箱各個進出水孔堵住，只留一個進水孔，用手壓水泵，把水從進水孔壓入水箱中，在（98.1～147）kPa壓力下，持續（3～5）min，檢查各接縫處或水管有無滲水和漏水現象。 (2)氣壓法檢查：將水箱平放在盛滿水的水槽中，然后向進氣孔打氣，氣壓在（49～98）kPa，注意觀察水面，如有裂縫即可看到一連串的氣泡冒出水面。 經過檢查發現漏水處做上記號，以供修理。水箱水管在上下水室接合處開焊漏水，打磨干凈后，用專用烙鐵將焊錫熔化焊牢。若水箱外層漏水，打磨干凈后，涂氧化鋅，用烙鐵進行焊補。壓傷變形的散熱片，可用梳狀的專用工具進行矯直。 2.水泵的檢查 檢查水泵的軸頸及各孔的磨損，可用游標卡尺及內徑千分表來測量；外殼的裂紋，除作外表觀察檢查外，對細小的裂縫，可在柴油機處于熱狀態時涂一層 ，經（5～10）分鐘后，觀察裂縫部位。 3.節溫器的檢查 將節溫器放在熱水中進行檢查，在（68～72）℃時應開始開啟，（80～85）℃時應完全開放。若已失效或誤差過大一般應予更換。 4.風扇皮帶公緊度的調整 檢查時風扇輪和充電機皮帶輪的中部用手指壓下，按下的距離一般為（10～15）mm，超過此范圍，可松開支架的固定螺絲，扳動充電機，使其張力調整合適后再扭緊螺絲即可。

柴油發電機廠家講述供油提前角的調整 柴油發電機廠家講述供油提前角的調整，為取得經濟的燃油消耗率，在柴油機運轉500h后或噴油泵一調速器總成經校正重新裝配時，一般都要對供油提前角進行校正。供油提前角的調整方法如下： 一、拆下噴油泵一調速器總成 缸的高壓油管，把調速器上的手柄鎖定在柴油機 供油量位置上 二、按柴油機的運轉方向扳動飛輪，在轉動過程中觀察噴油泵 缸的供油情況，當發現 缸的油面剛剛波動時停止轉動曲軸 三、若飛輪殼上的指針所對應飛輪上的供油度數與該型柴油機規定的供油角度不符時，可松開噴油泵結合盤上的兩個鎖緊螺釘，然后轉動曲軸，使指針對準規定范圍內的角度，緊固兩個固定螺釘即可。 調整供油提前角的注意事項如下： 一、調整供油提前角之間，要排除噴油泵低壓油腔內部的空氣，否則，所調整的噴油提前角就會有一定的誤差。135系列柴油機的供油提前角一般為28°～31°，具體可查看柴油機附帶的說明書。 二、在校正噴油泵之前， 在拆解時給噴油泵結合盤做個記號。若沒有做記號，則裝配時首先應確定柴油機 缸或 一缸是不是在壓縮沖程的上止點附近。如果沒有在上止點附近，可用一字螺絲刀扳動柴油機飛輪，使 缸或 一缸處于壓縮沖程的上止點附近，然后取下噴油泵側蓋板并轉動噴油泵的傳動軸。