“瑞典耐磨鋼板”作為宏觀經濟的晴雨表，其走勢一直與經濟周期、通脹周期具有高度的正相關性，所以從美聯儲的降息、加息周期能夠看到銅價跟從宏觀經濟改變而動搖的一些規則。
在美聯儲近的五輪加息周期中，銅價均呈現了不同程度的上漲，而在降息周期中，銅價則呈現了不同程度的下跌。究其原因，在利率下調的周期中，往往伴隨著經濟下行壓力增大、工業需求下滑、市場風險偏好降溫等特征，乃至呈現經濟衰退或許金融危機，因而對銅的價格相對利空；而在利率上調的周期中，經濟一般處于穩健增長的狀態，而且伴隨著失業率降低、需求上升、通脹抬頭等特色，對銅價上行提供了有力的支撐。

 

克拉克森 數據顯示，今年榜首季度全球新船訂單量總計為233萬CGT，同比暴降71進口耐磨鋼板。其中中國船企接單量為151萬CGT，占全球市場份額的64.8進口耐磨鋼板，位居榜首。排名第二的韓國船企接單量為36萬CGT，占市場份額15.4進口耐磨鋼板。日本排名第三，接單量為18萬CGT，占比7.7進口耐磨鋼板。
據韓媒報道，受新冠肺炎疫情的影響，韓國三大船企遭遇嚴重的訂單荒，新船接單量遠不及預期。截至2月底，三大船企的接單總額為11.77億美元，僅為年度方針總額的3.8進口耐磨鋼板。
韓國三大船企中，韓國造船海洋公司（KSOE）（注：包括現代重工、現代尾浦造船和現代三湖重工）今年前兩個月的新接訂單金額為5.87億美元，這一數字僅為其年度訂單方針的3.7進口耐磨鋼板。此外，三星重工的接單金額為3億美元，約為年度方針的3.6進口耐磨鋼板；大宇造船海洋的接單金額為2.9億美元，約為年度方針的3.9進口耐磨鋼板。
造船業界人士表明，新式冠狀病毒疫情的迸發正在影響全球交易及新船訂單，一些航運公司采納張望態度，推遲船只訂單。這意味著韓國三大船企在實現今年接單方針方面將面臨諸多困難。