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網架鋼結構支座在進行制作的設計時，先必須求的每個支座上所承受的豎向力和水平力以及需適應的位移和轉角，然后根據它們進行設計并進行強度，穩定等各項驗算。
作用于支座上的豎向力有結構自重的反力，活載的支點反力及其影響力。在計算活載的支點反力時，要按照不利的位置加載，并計入沖擊效應當支力。
建碩公司生產的網架鋼結構支座作用于支座上的支座上的水平力，包括由列車或汽車載荷的制動力（或牽引力），風力，支座磨阻力或溫度變化，支座變形所引起的水平力以及其他原因如橋梁縱坡產生的水平力。列車或汽車的制動力（或牽引力）應分別按照《鐵路橋規》《公路橋規》的要求確定。位于地震區的橋梁支座的設計計算，應根據設計的地震烈度，按鐵路或公路抗震設計規范的規定進行。
鋼結構支座網架支座包括固定支座、單向、雙向三種型式，22個等級，其水平承載力、豎直方向拔力及支座的整體強度均比普通支座有大幅度提高。鋼結構支座網架支座采用彈性減振元件，當水平力大到一定程度后，減振彈簧開始發生彈性變形實現緩沖作用。當結構發生轉角時，球芯產生轉動，釋放上部結構產生的轉矩。地震時，剛性抗震措施和柔性減振措施同時發生作用，以抵御巨大的地震輸入能量，這樣既能保證橋梁上、下結構合理相對位移，減小地震力的放大系數，又使結構保持統一性。該支座可抵御8-11度地震，對高烈度地震區尤其直下型地震區的工程結構有良好的抗震減振作用。這種鋼結構支座網架支座技術性能：1、可承受豎向載荷；2、具有抗豎向拉力的性能，保證豎向地震時上下結構不脫節；3、具有抗水平力的性能，保證水平地震時不落梁；4、可適應徑向、環向的位移要求；5、可適應任意方向的轉角要求；6、支座具用良好的減震性能；7、支座整體性能好；8、支座通過球面傳力，不出現力的縮頸現象，作用在上、下結構的反力比較均勻.這種鋼結構支座網架支座是我公司結合多年經驗研制而成，專門用于鋼結構膜結構的連接點的支座。
關于網架鋼結構支座種類選擇：雙曲面網架結構，所用的是抗震球型鋼支座，要根據結構整體受力合理、網架跨度、支座受力復雜程度、耐久性等因素綜合確定。1、結構整體受力合理不少網架技術喜歡將網架全部或部分支座水平位移約束釋放以簡化計算，但是網架鋼結構支座水平位移約束釋放后，網架下部支承結構水平力傳遞有可能會變得不合理。2、網架跨度大跨度屋蓋結構應考慮構件變形、支撐結構位移、邊界約束條件和溫度變化等對其內力產生的影響、邊界約束條件和溫度變化等對其內力產生的影響；同時可根據結構的具體情況采用能適用變形的支座以釋放內力。當網架跨度＞36m時宜采用釋放轉動和位移性能更好的橡膠支座、盆式橡膠支座或者抗震球型鋼支座；當網架跨度≥60m時應選用盆式橡膠支座或者球型鋼支座。對于檢修比較困難或檢修代價比較大的工程優選抗震球型鋼支座。3、網架鋼支座受力復雜程度網架鋼結構支座受力無非是拉、壓、彎、剪、扭幾種情況，對于平板支座、橡膠支座和抗震球型鋼支座均能承受拉力、壓力、剪力，所以拉、壓、剪不能算是復雜，而對于釋放位移約束和釋放轉動不是每一種支座都能實現的，所以對于釋放位移和釋放轉動的應該算是受力復雜。4、耐久性網架鋼結構支座耐久性不應小于主體結構設計年限，若網架鋼結構支座耐久性小于主體結構設計年限，應考慮在使用階段踐行定期檢查并及時進行更換。
