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安裝方法(1)支座出廠時，應由廠家將支座調平，并擰緊連接螺栓，防止支座在運輸和安裝過程中發生轉動和傾覆。支座可安設計需要預設轉角和位移，由施工單位在定貨前提出預設轉角和位移量的要求。生產廠家在裝配時預先調整好。(2)支座安裝前，施工單位要開箱檢查支座及配件的相關資料；開箱后不得任意轉動連接螺栓和拆卸支座部件。(3)當支座安裝采用螺栓栓接時，在下支座板四周用鋼契塊調整支座水平，并使下支座底板面高出橋墩頂面20～50mm，找出支座縱、橫橋向的中心位置，使之符合設計要求。用環氧砂漿灌筑地腳螺栓和支座底面墊層。(4)當支座安裝采用焊接連接時，應先將支座準確定位后，采取對稱間斷焊接的方法，將上、下支座板與梁體及墩臺預埋鋼板焊接，焊接時應防止燒傷支座和混凝土。(5)支座安裝高度應符合設計要求，要保證支座平面的水平及平整，支座支承平面四角高差不得大于2mm。(6)在梁體安裝完畢后，或現澆混凝土梁體形成整體并達到設計強度后，在張拉梁體預應力之前，應拆除上、下支座的連接鋼板，以防止約束梁體的正常轉動。(7)拆除上、下支座的連接鋼板后，檢查支座的外觀有無破損現象，并及時安裝支座的外防塵罩。(8)支座在使用一年以后，應進行質量檢查，支座周圍的雜物和灰塵，并用棉絲仔細擦去不銹鋼表面的灰塵.
球鉸支座具備抗水平剪力的性能保證水平受力時不脫落,KQGZ抗震球鉸支座具有抗豎向拉力的性能保證豎向*震時上下結構不脫節,而且轉動力矩只與支座球面半徑及聚四氟乙烯板的摩擦系數有關與支座轉角大小無關,GJGZ型抗豎向拉力為豎向承載力的30%設計轉角為0,環向的位移要求可適應任意方向的轉角要求,球鉸支座可滿足水平位移要求（單向滑動位移支座雙向滑動位移支座）滑動球鉸支座。鋁鎂錳彩鋼屋面因為構造抗壓強度適度、耐侯、耐漬、便于鈑金折彎焊接加工等優勢，被廣泛認同做為建筑規劃設計使用期50年左右的平屋面、墻體原材料；順應海洋性氣候建筑規劃設計，可采用抗腐蝕能更強的5052船只級鋁合金型材原材料。鋁鎂錳鋁合金溶點低（660攝氏）。耐熱特性較弱，150度左右即快速缺失抗壓強度。著火時，平屋面易被燒穿，使火情向外擴散，而不向內橫著擴散，有利于消防人員從頂端伸消防自來水管火；彩鋼瓦鋼的熔點高（1515攝氏）。
鉸支座可萬向轉動，萬向承載，能很好地滿足上部結構各種荷載（如恒載、活載、風、*震力等）所產生的反力的傳迅、轉動、移動要求，保證反力合力集中、明確、可靠。鉸支座可承受拉、壓、剪（橫向）力，在巨大的隨機*震力作用下，只要上、下結構本身不破壞，由于此種支座存在就不會發生落梁，落架等災難性后果（一般來說，支座是個薄弱環節，在強大的*震力作用下，極易發生落梁或落架，而此種支座的強度和延性均高于結構本身），故特別適用于高烈度*震區的設防。鉸支座與其他支座相比（如板式橡膠支座、盆式橡膠支座等），靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用下，支座僅產生極小變形，能可靠地保證汽車、列車、特別是高速車運行的平順性。鉸支座通過球面傳力，受力面積大，并采用機種材料的優化組合，故與其他鉸結構支座相比（如搖擺支座、輥軸支座等），其體積和高度均大大減少，重量輕，便于安裝，并與同樣承載力的鋼支座相比造價較低。
