本文經(jīng)過各種質(zhì)量缺陷構(gòu)成的原理以及剖析的結(jié)果，闡述了縱梁零件在產(chǎn)品設計階段的措施和成形剖析中各種參數(shù)對成形結(jié)果的影響，比方壓邊力，拉延筋，坯料尺寸，資料性能等，依據(jù)影響要素對縱梁的成形工藝停止設計。 　　為了良好的綜合力學性能，回火溫度應為～℃。隨著社會經(jīng)濟的開展和科學的進步，石油化工行業(yè)的消費有了的進步，壓力容器成為重要的消費工具，熱處置問題成為關鍵。零件回扭：曲。零件側(cè)壁回主要是指梁類件U形啟齒加大，關于回較大的零件，回到達了幾mm。 　　這種梁基本無法在車身上面停。止裝配，即便經(jīng)過些手腕強行裝車，而且影響到梁類件周搭接件的匹配和焊接。零件扭曲是梁類件問題中在初期調(diào)試階段常見的種現(xiàn)象，扭曲的梁類件基本無法在車身停止裝配，只能報廢或停止度鋼板成型過程概述運用，不能作為商品運用。

　　在實際操作中，需要相互配合。實際操作人員應將后蓋板底邊托住以免發(fā)生生產(chǎn)事故。因此，在度板上增加了雙層踏板服務平臺。服務平臺采用地面防滑設計，在實際操作上槽時，能地站在上腳。在平臺，上，操作是的。 　　彎曲設計增加了蓋子本身的強度，不易反復變形。在此背景下，Q460C鋼板-Q550D鋼板-Q690D鋼板-鋼板-容器鋼板-山汽車輕量化以及鋼的應用成為了重要發(fā)展方向。但隨著鋼板材強度的，的冷沖壓工藝在成型過程中容易產(chǎn)生破裂現(xiàn)象，無法滿足度鋼板的加工工藝要求。 　　在此情況下，上逐漸研究超度鋼板的熱沖壓成形綜合了成形，傳熱以及組織相變的種新工藝，主要是利用高溫奧氏體狀態(tài)下，板料的塑性增加，屈服強度降低的特點，通過模具進行成形的工藝。但是熱成型需要對工藝條件，金屬相變，CAE分析進行深入研究，但該被國外廠：商壟斷，國內(nèi)發(fā)展。