生產指數為53.4%，較上月上升14.1個百分點。采購量指數為48.8%，較上月上升7.3個百分點。供應商配送時間指數為52.7%，較上月上升5.9個百分點。反映鋼廠生產明顯上升，且原料供給保障增強。
 管市在五一小長假期間前半期價格總體平穩，假期過半，北方地區管廠受原料提振的影響小幅上調，廠商心態偏好，然南方其他地區商家多維穩出貨者較多，市場交投氛圍冷清，終端操作依舊偏于謹慎。對于節后走勢，考慮節假日后期成本端價格小幅上漲，提振市場心態，且房地產投資加大，屆時用管需求增多，加之貿易商補庫、下游需求預期樂觀，這些均是價格小幅拉漲的推動力。因此綜合來看，節后歸來在多種因素影響下管市價格或將小幅上調，幅度在10-50之間。
產成品庫存指數為38.8%，較上月下降2.8個百分點。需求的回升，鋼廠出貨加速，社會庫存也有所下降。但總庫存仍處于歷史高位，中鋼協統計顯示，4月中旬，重點統計鋼鐵企業鋼材庫存量1742.03萬噸，比3月底減少64.63萬噸，但比年初增加788.78萬噸，增幅82.75%。
隨著現在科技的發展，南水北調和煤氣運輸都紛紛的成了簡單的事情，而這些都離不開大口徑無縫鋼管，大口徑無縫鋼管主要應用于煤氣的運輸，還有各種等氣體的運輸，當我們某個地方的煤氣和水供應不足的時候，這個時候就需要用到運輸管道，而大口徑無縫鋼管就是這樣的一種運輸管道。 綜上，隨著5月多國計劃解封，加速放寬封鎖政策，海外市場繼續回暖，原油價格反轉將提振黑色系走勢。同時，5月鋼材需求將在基建投資加碼、房地產需求階段性釋放，以及宏觀政策利好推動下，繼續走強。整體來看，雖存在高庫存和增產壓力，但在需求強韌性支撐下，尤其是建材方面，5月上行空間大于下行壓力。“五一”節后震蕩偏強運行。
鋼材出廠前經退火熱處理，這種交貨狀態稱為退火狀態。退火的目的主要是為了和改善前道工序遺留的組織缺陷和內應力，并為后道工序作好組織和性能上的準備,合金結構鋼、保證淬透性結構鋼、冷鐓鋼、軸承鋼、工具鋼、汽輪機葉片用鋼、鐵索體型不銹耐熱鋼的鋼材常用退火狀態交貨五一假日前熱卷全國價格窄幅波動，部分地區價格重心略有下移，下游未出現集中采購，卷市整體出貨速度減緩，小長假前三日鋼坯鎖價，熱卷價格以穩為主。4日鋼坯解除鎖價漲10重回3100，帶動熱卷市場情緒有增，積壓需求有釋放跡象，今晨坯料續漲10，成本端強勁支撐提振商家心態，以華北、華東為主的熱卷地區漲勢延續，目前已較節前累漲20-50，市場活躍度增加，部分成交尚可。4月份鋼廠考慮內需乏力、出口受阻、進口資源沖擊等因素，主動檢修產線、縮減產量，因此從數據上看整體產量略減，不過五月部分檢修計劃結束，產量是否持續下降仍有待關注。從卷板下游汽車及其關聯產業的需求端來說，面對國外需求的嚴峻形勢，國內一方面加速工廠復工，另一方面用政策促進汽車消費，板材關聯制造產業追隨基建地產的恢復速度相對吃力，因此也難以支撐反彈階段的較大漲幅。除了卷弱螺強，熱卷自身南北差繼續倒掛，加之高速恢復收費等諸多因素，增加了北材南下、區域間資源流通的阻力。不過上游原料的支撐、積壓庫存繼續消化、經濟恢復號不斷釋放，以及兩會召開期間宏觀向好均對價格有所支撐。整體來看，預計節后熱卷價格小漲后震蕩調整，幅度20-50。
 四月份全國現貨價格漲跌均現，價格較上月波幅收窄，上下波動幅度在大多集中在50以內。下游需求釋放較好，市場成交繼續回升，廠庫壓力不大，由于當前價格偏低，鋼企挺價意愿較強，價格下跌放緩。其二，由于社庫存仍然較高，下游商戶出貨積極，低位資源涌現制約價格上行。第三，上月期螺震蕩調整，現貨市場跟隨聯動，技術面仍處于震蕩調整期。全月來看，鋼價整體走勢強后弱。對于五月份鋼市行情，考慮到庫存逐步降低，期螺持續回落后面臨上漲，預計五月份整體走勢或震蕩偏強運行。

整體板材價錢走勢相對建筑鋼材略顯堅硬，低資源量成為當下支撐市場價錢下方的有利要素，而在逐步逼向年內低點的時分，市場下方積聚的買盤或者是抄底心情也將陸續出手，Q235B工字鋼價錢繼續走低阻力加大。
本周本周四個買賣日期間閱歷清明三天假期價錢整體寬幅震蕩運轉，以唐山鋼坯為例，經過周末的暴跌110元后，來到周一，鋼坯開端高位回落30元，周二繼續降落20元，周三節前**后一個買賣日市場仍然沒有呈現明顯好轉從而三連降，累積降幅達70元。
  目前，我國絕大多數Q235B工字鋼廠都不是滿產運轉，許多中央政府在淘汰落后產能時選擇了一些早已停產或半停產的企業中止淘汰，固然它們理論產量并不大，但其產能數據卻被編入了淘汰的數據之中，以換取更大的新建產能。不只是兩廣的鋼鐵基地項目，近期有意愿上馬新鋼鐵項目的地域也紛繁加大淘汰落后產能的力度。例如福建、內蒙古、山東、山西和遼寧等地，固然淘汰落后產能數量較大，但細查當地媒體，這些省區或多或少都有上馬鋼鐵新項目或帶有擴產目的的技改項目。鐵路基建方面，日前已有音訊證明投資力度仍然保有較大范圍。固然受去年高鐵事故影響，“鐵公基”資金投入和設備樹立一度陷于暫停，但近，滬漢蓉快速鐵路有望在年內全線貫串的音訊，對墮入低谷的鐵路樹立無疑是個好音訊。