制約發電機進相運行的主要因素：系統穩定的** (2) 發電機定子端部件溫度的** (3) 定子電流的** (4) 廠用電電壓的**遲相：同步發電機既發有功功率，又發感性的無功功率，這種運行狀態叫做力率的遲相，或稱為滯后運行。發電機通常在遲相狀態下運行。 進相：同步電機在運行中發出有功功率，而從電網中吸收感性無功功率時，叫做力率的進相，又稱超前運行。調相：電機運行時從電網吸入有功功率，并通過調節電機的勵磁電流使電機向電網發出或從電網吸入無功功率的運行方式。 二、什么是柴油發電機組出租進相運行 減少發電機勵磁電流，使發電機電勢減小，功率因數角就變為超前的，發電機負荷電流產生助磁電樞反應，發電機向系統輸送有功功率，但吸收無功功率，這種運行狀態稱為進相運行。 1）進相運行現象 1、勵磁電流大幅度減少； 2、發電機定子電壓降低； 3、發電機無功負荷變為負值。 2）進相運行危害 1、增加發電機有功負荷，將使發電機向不穩定方向發展，易造成發電機失穩運行甚至系統振蕩事故。 2、繼續減少發電機勵磁電流，使發電機進相深度增加，可能導致發電機失磁保護動作或發電機失穩運行。 3、發電機進相運行，定子電流增加，定子發熱增加；發電機進相運行時，定子端部漏磁通變化比增大，使得端部發熱嚴重，發電機定子線圈溫度將持續上升。 4、發電機進相運行，發電機出口電壓降低，使得6KV母線電壓降低。設有低電壓保護的高壓電動機將跳閘；運行中的各電氣設備，因母線電壓降低，電流增大，導致設備發熱，長時間運行會損壞設備絕緣。

(3)空載時中性線對地無電壓，而有負荷時呈現電壓，是因為三相不平衡導致的，應調整三相負荷使其根本平衡。 3、柴油發電機組出租電流過大 (1)負荷過大，應減輕負荷。 (2)輸電線路發作相間短路或接地毛病，應對線路進行維修，毛病掃除后即可恢復正常。 4、發電機端電壓過高 (1)與電網并排的發電機電網電壓過高，應下降并排的發電機的電壓。 (2)勵磁設備的毛病導致過勵磁，應及時維修勵磁設備。 5、功率缺乏 因為勵磁設備電壓源復勵抵償缺乏，不能供給電樞反響所需的勵磁電流，使發電機端電壓低于電網電壓，送不出額外無功功率，應采納下列措施： (1)在發電機與勵磁電抗器之間接入一臺三相調壓器，以進步發電機端電壓，使勵磁設備的磁勢逐步增大。 (2)改變勵磁設備電壓磁通勢與發電機端電壓的相位，使組成總磁通勢增大，可在電抗器每相繞組兩端并聯數千歐、10W的電阻。 (3)減小變阻器的阻值，使發電機的勵磁電流增大。 6、定子繞組絕緣擊穿、短路 (1)定子繞組受潮。

柴油發電機組出租根據正弦規律和A、B發電機發電時間先后，我們不難推算出，Ｂ發電機在7:41:00時與Ａ發電機輸出電壓不相等。以上故事表明，兩根導線中交流電既使都是由２２０Ｖ、５０Ｈｚ的發電機供電，因發電時間不同，或其它原因造成某根導線輸電時間“提前”或“延誤”，都會使輸出電壓或電流不相等。電學中把這種輸電時間“提前”或“延誤”稱為相位的超前或相位的滯后。也許你快暈了，交流電咋這么多問題呢！總結1、交流電有兩個方向，流出去再流回來，大小在不斷變化（照明電變化規律為正弦）用頻率可以表示交流電方向改變的快慢，用相位可以表示交流電輸電起始時間。因此，電學中把幅度、頻率、相位稱做交流電三要素，說的真好，只有三個都說上了，才能說清一個交流電的特征。2、直流電只有一個方向，即：電流只能從正極流向負極。它的大小是穩定的。因為大小方向不變化也就沒有頻率和相位之說了。5、交、直流電的應用從以上的介紹中，可知交流電和直流電的區別，照明用電、工廠用電是交流電，干電池、蓄電瓶等是直流電，這是從電能或供電角度講的。那么，在電子技術領域里的交、直流電怎么來理解？電子技術專業里一般把幅度和方向變化的電稱為交流電，我們常提到的信號（比如聲音信號、圖像信號、溫度信號等等）就是交流電。而把幅度和方向不變化的電稱為直流電。

柴油發電機組出租電機轉子定子過負荷的原因與處理方法發電機轉子定子一、發電機定子過負荷：現象:1) 定子電流超過額定值；2)“定子對稱過負荷”光字牌亮，預告信號鈴響；3) 定子溫度升高。處理:1)首先，檢查發電機功率因素和電壓值；2)按定子過負荷表進行監視，密切注意過負荷允許時間；3)允許時間到，則立即減出力。若系統有功不足、頻率降低，應降低勵磁電流運行；若系統無功不足、電壓降低，應減有功。減無功時，不得使發電機功率因素過高或電壓過低。二、發電機轉子過負荷：現象:1)轉子電流、電壓超過額定值，定子電流升高；2)“勵磁過負荷”光字牌高；3)轉子溫度升高。處理:1)按轉子過負荷表監視運行，正常運行時定、轉子線圈溫度較高的發電機，應適當縮短過負荷運行時間；2)過負荷允許時間到，則減勵磁。若勵磁“自動”調節失靈，立即倒“手動”進行調節。