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柴油發(fā)電機組在使用運行之前必須正確安裝的必要性 機組安裝前的準備工作 柴油發(fā)電機組是高速旋轉設備,在使用運行之前,必須正確安裝,才能保證機組可靠、經(jīng)濟合理的正常運行。因此,安裝時應給予足夠的重視,本節(jié)主要介紹柴油發(fā)電機組及其輔助設備的安裝方法和注意事項。 (1)機組的搬運與存放 機組及其他電氣設備一般都有包裝箱,在搬運時應注意將起吊的鋼索結扎在機器的適當部位,輕吊輕放。為了安裝而吊起機組時,首先連接好底架上突出的升吊點,然后檢查是否已牢牢掛住,焊接處有無裂縫,螺釘是否收緊等。另外, 用橫桿起吊,以防機器碰傷,吊裝的點應在重力的中心(靠近發(fā)動機)而不是整機的中心,這樣才可以垂直吊起。一旦機器離地,就要用導索來防止鋼絲繩扭結或機器搖擺。機器放下時要放置在平坦及能承載發(fā)電機重量的地方。如果吊起發(fā)電機,應安裝一個單點的懸吊裝置,標準有天蓋的機器已有單點懸吊裝置。 當機組運到目的地后,如需存放則應放在庫房內(nèi)。若無庫房需放在露天存放時,則應將箱體墊高,防止雨水浸蝕,箱上應加蓋防雨篷布,以防日曬雨淋損壞設備。由于柴油發(fā)電機組的質(zhì)量和體積較大,因此,安裝前應事先考慮好搬運路線,在機房應預留適當?shù)陌徇\孔口。如果門窗不夠大時,可利用門窗位置留出較大的搬運孔,待機組搬入后,再補砌磚墻和安裝門窗。 (2)開箱檢查 開箱之前將箱上的灰塵泥土掃除干凈,并查看箱體有無損傷,核實箱號及數(shù)量。開箱時要注意切勿碰傷機件。開箱的順序一般從頂板開始,在頂板開啟后,看清是否屬于準備起出的機件。然后再拆其他箱板,如拆頂板有困難時,則可選擇適當處拆除幾塊箱板,觀察清楚后,再進行開箱。開箱后應做好以下幾項工作。 ①根據(jù)機組清單及裝箱單清點全部機組及附件。 ②查看機組及附件的主要尺寸是否與圖紙相符。 ③檢查機組及附件有無損壞、銹蝕。 ④機組在開箱后要注意保管,放置平整,法蘭及各種接口必須封蓋、包扎,防止雨水及灰沙侵入。 ⑤如果機組經(jīng)檢查后,不能及時安裝,應將拆卸過的機件精加工表面重新涂上防銹油,妥善保存。對機組的傳動部分和滑動部分,在防銹油尚未之前不要轉動或滑動。若因檢查已除去防銹油,在檢查完后應重新涂上防銹油。 (3)劃線定位 按照平面布置圖所標注的各機組與墻或柱中心之間,機組與機組之間的關系尺寸,劃定機組安裝地點的縱、橫基準線。機組中心與墻、柱的允許偏差為20mm,機組與機組之間的允許偏差為10mm。 (4)了解設計內(nèi)容,準備施工材料 檢查設備,了解設計內(nèi)容,明了施工圖紙,參閱說明書。根據(jù)設計圖上所需要的材料進行備料,然后根據(jù)施工組織計劃的先后,將材料送到現(xiàn)場。 如果無設計圖紙,應以設備說明書為依據(jù),根據(jù)設備的用途及安裝要求,同時考慮到水源、電源、維修和使用等情況確定土建平面的大小及位置,畫出機組布置平面圖。 (5)準備起吊設備和安裝工具
柴油發(fā)電機組保養(yǎng)管理 加強柴油發(fā)電機組在使用保養(yǎng)管理,可以有效的各種故障的發(fā)生,減小柴油發(fā)電機組運轉中的磨損速度,延長其使用壽命。下面結合柴油發(fā)電機組在試用中的各保養(yǎng)規(guī)定,以一下每項規(guī)定重要性。 1、柴油發(fā)電機組絕不允許帶負載啟動,必須空載啟動 如果柴油發(fā)電機組帶著負載啟動時,則很容易給燃燒室組件造成損壞,易出現(xiàn)裂紋、拉缸現(xiàn)象。對于發(fā)電機來說,易造成勵磁線圈損壞等。 2、不同牌號的機油不允許混合使用 不同牌號的機油粘度指數(shù)不一樣,運動粘度也有區(qū)別,水分也不一樣,使用環(huán)境溫度也有不同,所以,不允許各種機油混合使用。 3、不允許在柴油機重負荷運轉中打開水散熱器壓力蓋 這樣規(guī)定的目的是防止柴油發(fā)電機組水溫過高時所產(chǎn)生的蒸汽傷人。 4、柴油機低溫啟動后,轉速的增加應盡可能緩慢 這樣做的目的是確保柴油機的軸承得到足夠的潤滑并使油壓穩(wěn)定,應使水溫、油溫達到60~70℃時再加負荷。如果很快使柴油機的轉速達到額定轉速,則極易造成軸承及其他需要潤滑的部件得不到充足的潤滑;如果直接加負荷,則還會造成燃燒室及其他零件的損壞。 5、啟動柴油機時對起動機的技術要求 a、在啟動柴油機前,首先要對啟動系統(tǒng)的電路和蓄電池的充電狀態(tài)進行檢查。啟動時還要查看蓄電池接線柱與連接線是否牢固。 b、柴油機啟動時,如果一次啟動不能達到啟動目的,則第二次啟動與 次啟動的時間間隔應不小于2min。 c、每次啟動時間不允許超過10s,柴油發(fā)電機組一旦啟動,則手應迅速與啟動按鈕分開,防止柴油發(fā)電機組啟動后,啟動齒輪與飛輪發(fā)生故障。 d、當柴油發(fā)電機組連續(xù)幾次不能啟動時,應排除造成不能啟動的故障后再進行啟動
柴油發(fā)電機電站采用二氧化碳型氣體滅火系統(tǒng)的缺點是什么 柴油發(fā)電機采用鹵代烷型氣體滅火裝置有較好的滅火效果,但大量使用這種滅火裝置將對大氣環(huán)境造成嚴重污染。因為鹵代烷氣體含有溴,將破壞大氣的臭氧層,國際上已明令禁止發(fā)達 安裝新的鹵代烷氣體滅火系統(tǒng)。因此,有些柴油電站采用二氧化碳型氣體滅火系統(tǒng),但二氧化碳型氣體滅火系統(tǒng)會出現(xiàn)缺氧危險,有人保護區(qū)內(nèi)不宜使用。 FM200氣體滅火系統(tǒng)近年來,國內(nèi)外推出了FM200氣體滅火劑,并配以S1700多區(qū)域火災報警控制器組成滅火系統(tǒng),F(xiàn)M200氣體滅火系統(tǒng)在國內(nèi)工程中應用越來越多。 ①FM200氣體滅火劑的特點FM200氣體滅火劑不含溴和氯,不會破壞大氣臭氧層,大氣存活時間較短;其毒性比鹵代烷低,能有效撲滅A、B、c級各類型火災,是不導電介質(zhì),不會損壞電氣設備;鋼瓶存儲空間比鹵代烷氣體大。它是目前鹵代烷型氣體滅火劑較好的替代品。 ②FM200氣體滅火系統(tǒng)簡介 新型FM200氣體滅火劑,并配以S1700多區(qū)域火災報警控制器組成的滅火系統(tǒng)。 FM200氣體滅火系統(tǒng)的動作過程如下。 ①采用一組光電感煙探測器和一組感溫探測器來監(jiān)測保護區(qū)內(nèi)的火情。當感煙探測器報警后,警鈴鳴響,S1700多區(qū)域火災報警控制器和氣體滅火單元1700EU上的有關分區(qū)指示燈將亮,但此時氣體不噴出。 ②當S1700多區(qū)域火災報警控制器接到感溫探測器報警信號后,前述警鈴繼續(xù)鳴響,聯(lián)動輸出信號另一高頻蜂鳴器發(fā)聲,閃燈亮,提醒工作人員撤離,延時30S后,氣體滅火單元1700EU發(fā)出指令進行放氣。 ③當S17傭多區(qū)域火災報警控制器報警和氣體滅火單元1700EU發(fā)出指令放氣后,啟動其他聯(lián)動裝置,自動切斷被保護區(qū)的送排風風機或送排風閥門。 ④設有自動/手動轉換開關,當S1700多區(qū)域火災報警控制器的探測器和氣體滅火單元1700EU的控制單元失靈時,可手動放氣。 鹵代烷型或二氧化碳型無管網(wǎng)滅火系統(tǒng)的配置與FM200氣體滅火系統(tǒng)的配置相同,只是控制系統(tǒng)的型號不同而已。
國內(nèi)首套柴油發(fā)電機余熱海水淡化示范系統(tǒng)成功出水 近日,由廣州中國科學院先進技術研究所和南方海上風電聯(lián)合開發(fā)有限公司在珠海桂山島聯(lián)合共建的柴油發(fā)電機組缸套冷卻水廢熱驅動的海水淡化示范系統(tǒng)成功調(diào)試出水,水質(zhì)達到 飲用水衛(wèi)生標準。該套海水淡化裝置額定日產(chǎn)淡水60噸,為模塊化緊湊設計。其應用對解決海島淡水資源短缺問題具有重大意義。 目前的海水淡化技術有熱法和膜法兩種,兩種方法各有優(yōu)缺點,但都需要消耗大量的能源,屬于高耗能產(chǎn)業(yè)。為此, 廣州中國科學院先進技術研究所開展技術創(chuàng)新,通過回收柴油發(fā)電機組缸套冷卻水廢熱,并采用低溫多效蒸餾技術進行淡化海水,大幅降低海水淡化的能耗。該海水淡化示范系統(tǒng)與一臺1000kW的柴油發(fā)電機配套,額定產(chǎn)水量為60噸/天,對于發(fā)電機組實際發(fā)電負荷變化系統(tǒng)具有自適應功能,可在30%~負荷范圍內(nèi)平穩(wěn)運行,滿足150-300人的每日消耗淡水的需求。該項目得到了廣東省科技重大科技專項經(jīng)費支持,具有獨立自主知識產(chǎn)權,已獲得多項授權發(fā)明 。 此外,該新技術有廣泛的應用前景,可利用包括柴油機發(fā)電機組排出的廢熱、工業(yè)生產(chǎn)過程排出的余熱在內(nèi)的各類低品位熱能作為熱源;特別適用于余熱資源豐富但淡水資源緊缺的地區(qū)及企業(yè),如海島(具有柴油發(fā)電機)、化工、火電、鋼鐵等行業(yè)以及大中型遠洋船舶,同時也適用于內(nèi)陸工業(yè)生產(chǎn)過程廢熱中水純化。
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