淬硬42CrMo鋼板以其高強度、高韌性、優異的淬透性,適用于制造多種高載荷、交變載荷、高精密等多因素疲勞損傷失效的零件。該材料硬度高,因此普通加工方式加工難度大,加工后表面應力不可控,表面質量差。超聲輔助磨削在加工硬脆材料方面具有優異性能,本文采用軸向超聲振動輔助磨削方式以及普通磨削方式對淬硬42CrMo鋼進行加工試驗,使用各種測量儀器測量兩種磨削后的42CrMo表面質量并觀察分析。結果表明,兩種方式加工后工件表面均有殘余壓應力,超聲輔助磨削加工后工件表面殘余壓應力提高11.0%～30.8%,形貌優于普通磨削加工的粗糙度降低約80%,顯硬度高于普通磨削約10%。
采用不同的旋轉速度對42CrMo鋼汽車半軸進行了旋鍛,并進行了磨損性能和沖擊性能的測試與分析。結果表明,隨旋轉速度從30 r/min增大至110 r/min,半軸試樣的磨損體積先減小后增大,沖擊吸收功先增大后減小,磨損性能和沖擊性能先后下降。當旋轉速度70 r/min時,試樣的磨損體積達到小值17×10-3mm3,沖擊吸收功達到 值89 J,與30 r/min旋轉速度相比,磨損體積減小了29.17%,沖擊吸收功增大了11.25%。旋鍛42CrMo鋼半軸的 旋轉速度為70 r/min。
大批量42crmo鋼板M24螺栓在淬火、回火后發現縱向開裂。對開裂螺栓進行了宏觀檢驗、化學成分檢測、硬度試驗和金相檢驗。結果表明:裂紋兩側有氧化現象,裂紋具有沿晶開斷裂的特征,為淬火裂紋,及螺栓開裂是由淬火不當所致。
目的確定42CrMo鋼板感應淬火過程的奧氏體相變動力學參數,并驗證其可靠性。方法根據不同加熱速率下42CrMo鋼奧氏體膨脹曲線,基于經典JMAK（Johnson-Mehl-Avrami-Kolmogorov）模型和Kissinger方法,確定了42CrMo鋼奧氏體化相變動力學的參數。建立ABAQUS局部移動式感應淬火模型,選取淬火區域加熱過程中點的溫度變化曲線作為驗證奧氏體化模型的對象。‘
基于Scheil法則和JMAK相變動力學模型,采用文中求解得到的奧氏體化參數,采用Matlab對42CrMo連續轉變過程離散為每個時間間隔的等溫相變并求解,并對照相關學者采用的擴展解析動力學模型和JAMK模型,加以驗證。結果根據上述方法,得到的42CrMo奧氏體相變動力學參數為:能Q為2.04×106 J/mol,指前因子lnk0的值取230.78,Avrami指數n取0.427。42crmo鋼板將淬火加熱過程離散為數量很大的均勻時間間隔,并以求解的動力學模型在每個間隔內進行對應溫度條件下奧氏體體積分數的求解并順次疊加,以模擬得到的奧氏體轉變時間和轉變溫度等作為依據,該模型有良好的表現性。結論對42CrMo非等溫且加熱速度不恒定的連續奧氏體轉變過程,JAMK模型擬合表現良好,采用文中求解的參數組對表面感應淬火的奧氏體轉變歷程進行仿真預測是可行的。
42CrMo鋼蝸輪蝸桿在裝配時發現蝸桿表面開裂,通過宏觀分析、化學成分分析、淬火表面殘余應力測試、觀分析、金相檢驗、能譜分析、硬度測試等方法對蝸桿開裂的原因進行了分析。結果表明:該42CrMo鋼板蝸桿表面裂紋為淬火應力裂紋,蝸桿材料中的錳的質量分數偏高以及淬火過程中熱應力與組織應力疊加導致蝸桿沿軸線方向開裂。
眾鑫42crmo冷軋耐磨錳鋼板圓鋼金屬材料有限公司座落于是一家從事 湖南長沙16錳鋼板的生產加工為一體的現代化企業。先進的生產設備現代化外貿產品加工廠，在產能的同時致力于出口產品的精工細作、研發生產。我們將以真誠的服務，過硬的質量來迎接每一位新老客戶。愿我們邁著新時代的步伐，協手并進，共創輝煌！我們始終秉承“信譽di yi，質量為本”的企業理念和“客戶至上，以德興廠”的經營宗旨，公司經理攜全體員工，將憑借良好的信譽，雄厚的實力，優質的產品，低廉的價格服務于廣大用戶。謹向對公司一貫給予關懷、支持和幫助的新老朋友和廣大客戶表示衷心的感謝！并真誠希望與之建立長期的合作關系，互惠互利，共求發展。
連接柴油機凸輪軸與正時齒輪的42CrMo鋼板螺栓在試機過程中斷裂。對斷裂螺栓進行了宏觀檢驗、化學成分分析、硬度測定、金相檢驗和能譜分析。結果表明:螺栓的化學成分、顯組織和硬度均正常,但氧化物夾雜的含量較高,且 直徑達350μm,大大降低了螺栓的有效承載面積,導致其斷裂。
為調控離子滲氮滲層特性,獲得少脆性化合物層、厚韌性擴散層的滲氮層,提高離子滲氮滲層抗沖擊性和重載下的耐磨性,對42CrMo鋼板進行了添加量鈦的創新離子滲氮處理。利用光學顯鏡、SEM、XRD和顯硬度計對滲層的截面顯組織、表面形貌和成分、物相和截面硬度進行了測試和分析。結果表明:添加量鈦離子滲氮可顯著改善滲層特性,獲得少化合物層的高硬高韌滲氮層,同時顯著提高離子滲氮效率。
在540℃×4h工藝條件下,添加量鈦可使離子滲氮有效硬化層厚度顯著增加,由常規離子滲氮的225μm增加到380μm,即滲氮效率提高近70%;有效硬化層厚度提高的情況下,化合物層厚度反而減薄,由常規離子滲氮的19μm降低到10μm,即化合物層厚度降低了約50%;滲層中化合物層與有效硬化層之比值由常規離子滲氮的8.5%降低到2.6%。同時添加量鈦離子滲氮滲層中形成了高硬度強化相Ti N,使滲層表面硬度由703HV0.05提高至895HV0.05。42crmo鋼板添加量鈦離子滲氮獲得了薄化合物層、高硬高韌、厚有效硬化層的優良滲氮層特性,該滲層特性對改善離子滲氮零部件抗沖擊性和重載下的耐磨性具有重要研究和應用價值。
