對南京六合地基加固效果進行評價分析，為今后類似軟土南京六合地基加固施工提供借鑒，概述工程概況上海軌道交通M8線延吉中路站位于營口路地下，兩側為密集的居民商住區，車站圍護結構設計為800mm厚地下連續墻，標準段開挖深度為14.52m。 端頭井為15.97-16.91m，采用明挖法施工，本工程南京六合地基均屬第四系河口-濱海淺海相沉積層，主要由飽和粘性土，粉性土及砂土組成，在施工范圍內，各沉積地層厚度，成份，土的物理力學性質及各項指標大致趨同。 總體上呈現地面下3.0m為雜填土；3.0m-8.0m之間主要以飽和粉性砂土夾粘土為主，呈松散性，穩定性差，土質不均勻；8.0m以下均為飽和狀態淤泥質粘性土層，局部夾少量薄層粉細砂及貝殼屑，具有高靈敏度。 高含水量及弱滲透性的特點，車站南京六合地基土屬中-高壓縮性軟弱土層，車站底板位于層的灰色淤泥質粘土內，該土層超孔隙水壓力為390kpa，均靜力觸探Ps值為0.58Mpa，呈飽和，流塑狀態，屬高壓縮性土，土質較均勻。 詳見表一，南京六合地基加固設計車站底板位于第層淤泥質粘土層內，根據地質情況為保證施工，在距房屋小于10m的1-5軸，43-46軸，52-60軸段及兩端頭井內采用抽條，分層，快凝，雙液注漿加固，加固后土體強度指標Ps≥1.2Mpa。

一般來說，南京六合帷幕鉆孔可采用回旋式鉆機，鉆頭采用金剛石，硬質合金或鉆粒鉆頭，也可采用沖擊回旋式或沖擊式鉆機鉆進，有時為了防止鉆孔的傾斜，可以在給鉆頭戴個鋼管套，把鉆頭插在套子里，穩當了，鉆孔沖洗:用清水或壓縮空氣將鉆孔后留在洞里的排泄物清理干凈。 以使鉆孔和基材裂縫口不被地基泥渣堵塞，達到注漿液充分注入的目的裂縫沖洗:采用水或壓縮空氣對鉆孔周圍的裂縫清洗，主要是為了打開注漿液進入的通道，以便于注漿液與裂縫兩面緊密結合，按漿液流動方式，有南京六合純液壓式灌漿和循環式灌漿兩種。 按照灌漿段施工的順序，又有自上而下和自下而上灌漿法等目前使用比較多的是:孔口封閉法，該法采用小口徑鉆孔，自上而下分段鉆進，分段進行灌漿，每段灌漿都在孔口封閉，并采用南京六合循環式灌漿法。