4、“翻水”不受發(fā)動機溫度的影響，即使水溫不高，膨脹水箱或散熱器內(nèi)的冷卻液也會劇烈翻騰，水氣外溢。5、空氣壓縮機缸蓋的排氣室與水套處有砂眼、腐蝕孔等，也會使壓縮氣體進入水套而產(chǎn)生“翻水”。當發(fā)生“翻水”時，首先應檢查空氣壓縮機的缸蓋是否有漏氣漏水現(xiàn)象。7、若空氣壓縮機無故障，可采用逐缸斷油法判斷氣缸墊是否沖壞。進行此項檢查時，應打開水箱蓋觀察，當被斷油缸不工作時，水箱翻水隨之停止，排氣管冒白煙也有改善，表明該缸氣缸墊沖壞，應及時修理，更換氣缸墊。8、若檢查氣缸墊時無損壞和無漏氣痕跡，則可查找有無砂眼和穴蝕孔，若有則予以維修。　　柴油發(fā)電機出租的水溫只要不超過95℃就不會發(fā)生氣蝕，冷卻水也不會中斷。一旦水溫超過95℃柴油發(fā)動機容易造成拉缸事故，這個時候應立即停止工作或者降低負載。接下來就由東莞發(fā)電機出租廠家的雅通小編和大家具體分析下發(fā)電機組出水溫度過高的原因及解決方法。一、水管中有空氣：柴油機起動后出水管不出水或水量很少，水溫不斷上升。排除方法：松開出水管上的溫度表接頭，放尺空氣到出水暢通為止，擰緊水管路中各接頭。

13、 發(fā)電機出租拖動發(fā)動機持續(xù)時間（不得超過40秒），一旦發(fā)動機起動成功，立即退回鑰匙開關起動位置； 14、 發(fā)動機起動后，空轉(zhuǎn)（1300-1500）2分鐘；發(fā)電機組正常工作檢查 15、 每小時檢查發(fā)動機工作狀態(tài)并填運行記錄，檢查各儀表是否正常，檢查報警指示是否正常。 16、 發(fā)動機連續(xù)運行每隔8小時應檢查一次機油油位，并填寫運行記錄。 17、 發(fā)動機出現(xiàn)報警應查明原因后再起動，并做運行記錄； 18、 盡量減少低載或空載運行，空載運行時間限制在10分鐘左右；停機檢查 19、 停機前要使發(fā)動機空載運行幾分鐘，使增壓器冷卻，避免發(fā)生有害的“二次沸騰”； 20、 關掉電源或按下STOP按鈕，直至發(fā)動機停止轉(zhuǎn)動； 21、 幾天不用時，電源主開關應在切斷“OFF”位置，當起動發(fā)動機時，此開關絕不允許置于“OFF”位置，機組起動后任何電瓶線不能斷開，否則會損壞電壓調(diào)節(jié)器和充電機；維護保養(yǎng)檢查 22、 發(fā)動機必須加注“水箱寶”、“防腐蝕劑”，比例為30：1，每 隔一個月添加一瓶，一年更換一次，更換冷卻液時，應用清水沖洗冷卻系統(tǒng)，直至清水流出時； 23、 在安裝蓄電池時，不能裝錯正負極，接線不允許松動； 24、 熔斷絲反復觸發(fā)，則說明該熔斷器出現(xiàn)故障，必須加以修補； 25、 每50個小時，檢查蓄電池電解，檢查排除漏水、漏油現(xiàn)象； 26、 每200個小時，檢查充電發(fā)電機張緊皮帶緊度，并調(diào)整； 27、 每300個小時，更換油底中機油，使用發(fā)電機油APT的CD級；

【危害一】柴油發(fā)電機出租在機油不足時運轉(zhuǎn) 此時會因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導致異常磨損或燒傷。為此，機器起步前和柴油機運轉(zhuǎn)過程中要保證機油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。 【危害二】冷啟動后未經(jīng)暖機就帶負荷運轉(zhuǎn) 柴油機冷機啟動時，由于機油黏度大、流動性差，是機油泵供油不足，機器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機冷卻啟動后應怠速運轉(zhuǎn)升溫。 【危害三】柴油機冷啟動后猛加負載 若猛加負載，則柴油機轉(zhuǎn)速急劇升高，會造成機上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外，猛加負載時活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。 【危害四】帶負荷急停機或突然卸除負荷后立刻停機 柴油機熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油機停機時未經(jīng)怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油機熄火前應卸除負荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運轉(zhuǎn)幾分鐘。