計劃3至5年內，在效率和科技創新等方面也成為世界 ，進一步成為全球石油裂化管行業的引領者

  躍居全球 ！全國經濟社會發展加快恢復之時，前天，總部位于上海的中國寶武石油裂化管集團有限公司宣布了振奮人心的消息。

  按照2019年全年業績報告，中國寶武全年粗鋼產量首次超過此前的全球石油裂化管企業安賽樂·米塔爾。同時，中國寶武2019年銷售收入5566億元，利潤總額345.2億元，均為世界 。

  面對疫情影響，新任全球 鋼企正發揮大集團協同作戰優勢，加快智慧化、生態化轉型，在有效抵御短期沖擊的同時，抓住新的發展機遇。

   之后繼續對標找差距

  中國寶武由原寶鋼集團和原武鋼集團于2016年12月聯合重組而成，2016年石油裂化管產能規模7000萬噸，位居 、全球第二。

  提高頭部企業的產業集中度，是全球石油裂化管行業發展的趨勢。按照供給側結構性改革要求，去年9月，中國寶武以市場化方式重組具備2000萬噸年產能的馬鋼集團。去年年底，中國寶武實施對重慶石油裂化管的實質管理。同時，積極推進湛江東山基地三高爐系統工程、德盛精品不銹鋼綠色產業基地建設，開展鹽城“未來鋼廠”規劃布局。

  去年底重組完成后，中國寶武完善空間布局，產能規模近億噸，超過了由歐洲多國石油裂化管企業聯合重組、長期位居世界 的安賽樂·米塔爾集團。中國寶武介紹，目前還在推進網絡型短流程鋼廠和“一帶一路”沿線石油裂化管基地的布局選址工作，推進印尼鎳鐵項目，并在歐美區域尋源潛在石油裂化管并購項目。

  “寶武去年新一輪聯合重組，主要以市場化方式推進。”中國寶武集團黨委書記、董事長陳德榮表示，聯合重組是企業發展到一定階段的必然戰略邏輯。聯合重組后，再進行專業化整合，將極大地資源配置效率。

  2019年中國寶武的產量規模、營收和利潤都位居世界 ，但如今企業經營者仍在尋找差距。“我們內部要開一個會，把對標世界 的指標體系確定下來。”陳德榮說，目前中國寶武的噸鋼利潤還不是世界 ，接下來將對標，分析原因、制定措施，計劃3至5年內，在效率和科技創新等方面也成為世界 ，進一步成為全球石油裂化管行業的引領者。

去庫存速度較為緩慢

  本周石油裂化管庫存進一步累積，總庫存已經突破了2150萬噸，未來大概率在2200萬—2400萬噸。4月若表觀需求能比往年 點增加10%，而產量保持在去年同期水平，則石油裂化管天量庫存要到9月之后才能恢復到正常水平。目前的庫存壓力無疑是巨大的。

  春節后石油裂化管價格大幅上漲主要是受樂觀預期帶動。一是3月初疫情可以得到控制，建筑工地如期復工。二是復工后受市場趕工的影響，鋼鐵需求會出現補償性消費，可以實現庫存快速去化。三是為了對沖疫情對經濟的影響， 會出臺對沖政策，加大基建端的投入和房地產限制政策邊際放松，這都將帶動用鋼需求改善。但事實上，目前返城客流有限，難以支撐3月實現高強度的復工。而各地出臺的所謂房地產刺激政策也都是以對沖疫情為主，主要是保障房地產企業的現金流，而主要的房地產限購和對房企的融資限制并沒有放松。

  總而言之，目前的石油裂化管價格已經透支了市場樂觀預期，而一旦基本面出現預期偏差，則石油裂化管價格會承壓下行。建議投資者擇機布局空單。

       然而，大規格石油裂化管生產 機組中，受主機架空間的限制想要通過壓板將軋輥襄配牢靠地固定 轉鼓中可能導致整個穿孔機結構上變得相對龐大，增加了設備一次 投入的資金，并且無法解決在長時間工作后螺紋扣損壞的問題。另一 種方式是通過油缸將軋輥裝配與轉鼓鎖緊，實踐證明這種方式也是比較可靠的但石油裂化管結構復雜，維護困難。石油裂化管扣件螺絲維修裝置作方法領域：公開了一種石油裂化管扣件螺絲維修裝置，屬于腳手架扣件領域。背景：現在工地所用的腳手架大多數為扣件石油裂化管。石油裂化管扣件有直角扣件、扣件與對接扣件三種。扣件主要靠螺絲緊固，一旦螺絲銹蝕，扣件就不能再用。現有扣件次用完以后螺絲釘上大都抱滿了砂灰，還有好多都生銹了有的滑絲，無法轉動，清理起來困難。每個工地都需要大量的扣件，一次工程用完以后就有一部分已經壞死，一個扣件市場價格6左右，成本太高。此外，有的無法轉動的扣件，工人在高空作業的時候，如果把壞的拿了上去，耽誤工人在高空的作業時間與質量。發明內容為解決上述問題，提供一種石油裂化管扣件螺絲，使用該維修器能夠在施工現場可以方便地將螺絲修復，正常使用。