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逃生管MPP電力管道優(yōu)質(zhì)工藝
更新時間:2025-01-10 01:51:59 瀏覽次數(shù):1 公司名稱:洛陽 中雄管業(yè)有限公司
產(chǎn)品參數(shù) | |
---|---|
產(chǎn)品價格 | 375 |
發(fā)貨期限 | 電議 |
供貨總量 | 電議 |
運費說明 | 電議 |
品牌 | 中雄管業(yè) |
產(chǎn)地 | 河南洛陽 |
規(guī)格 | 800/860/820 |
顏色 | 橘紅色 |
應用 | 隧道工程 |
連接 | 吊環(huán)鏈條/環(huán)形抱箍 |
材質(zhì) | 超高分子量聚乙烯 |
長度 | 3米/根或訂制 |
壁厚 | 30mm |
在廣大用戶的支持下,中雄管業(yè)有限公司的【海南三亞MPP電力管道】產(chǎn)品占有相當?shù)氖袌龇蓊~。獲得了用戶的信任和贊譽。隨著銷售網(wǎng)絡在各大城市的完善,我們售后服務的質(zhì)量也相繼提高,我們將以優(yōu)質(zhì)的【海南三亞MPP電力管道】產(chǎn)品,完善的服務珍惜您對我們的信任。
隧道逃生管道監(jiān)控量測與觀測:
1.監(jiān)控量測主要包括拱頂下沉和水平收斂。目前采用有尺量測和無尺量測。為確保量測數(shù)據(jù)準確和操作方便,大斷面隧道宜使用無尺量測。
2.隧道淺埋,地表必須設置監(jiān)測網(wǎng)點并實施監(jiān)測。 拱頂下沉或水平收斂速率達5mm/d或位移累計達100mm時,要暫停施工,分析產(chǎn)生原因,提出處理措施。(這些經(jīng)驗數(shù)據(jù)是十分重要的)。采用有尺量測時,測點掛鉤要做成閉合三角形,保證不變形、點接觸,埋點不得焊接在鋼架內(nèi)。
3.監(jiān)控量測是在隧道施工過程中,使用專用儀器和工具對圍巖和支護結(jié)構的變形、受力以及它們之間的關系進行觀測,并對其穩(wěn)定性、性進行評價,據(jù)此對施工方法、結(jié)構支護參數(shù)進行驗證、調(diào)整的工作。是隧道施工的“眼睛” 。監(jiān)控量測要作為施工組織設計一個重要組成部分,納入施工工序,由專人負責,建立等級管理、息反饋和報告制度。建立日變形量和累計變形量的風險預警機制。
超高分子量逃生管道的優(yōu)勢:
(1)極高的耐磨特性,超高分子量高達250萬以上,磨耗指數(shù)小,耐磨性高于一般的合金鋼的6.6倍。大幅度提高了管道的使用壽命。
(2)極高的耐沖擊性,本產(chǎn)品符合GB1843標準,在現(xiàn)有的工程塑料中本產(chǎn)品的沖擊韌性值極高。
(3)耐腐蝕性,本產(chǎn)品可以耐烈性化學物質(zhì)的侵蝕。
(4)良好的自潤滑性自身潤滑很好,摩擦系數(shù)小,表面不附著,不結(jié)垢。
(5)獨特的耐低溫性,本品耐低溫性能優(yōu)異,可長期在-269℃到80℃的溫度下工作。
(6)安裝簡便比重僅為鋼管重量的八分之一,拆卸和搬運方便。
為此對于隧道應急教授通道采用:
一、環(huán)形鋼制抱箍連接,配制三條螺栓連接
抱箍連接
二、U型卡、鏈扣連接,每根兩端各有3個U型卡,配制鏈扣連接。
鏈條連接配件及連接方式
連接所用螺栓均采用半圓頭內(nèi)六方螺栓,設計體現(xiàn)更人性化,性,減少在逃生通過時二次受到傷害。管道端面都經(jīng)精心刨光處理,連接帳面密封性好,多條螺栓連接使管道不管是平放,還是懸掛都保持良好平直度和牢固度,從而達到拆裝搬運方便、靈活,牢固,規(guī)范、美觀,適用性強的目的。
三、對夾式金屬連接件連接,每根兩端都配有3個連接件,螺栓連接。(由于連接不夠方便和靈活已經(jīng)被逐步淘汰中)
逃生管道對夾連接
本著拆裝方便、可靠的原則,隧道逃生管道連接為對夾式螺栓連接。3米/根,每根端有三個90°直角帶孔金屬件,連接時先把對夾金屬件按管道鉆好的孔安裝牢固,相鄰兩根管道按連接件對齊連接就可。
四、135°過渡鋼制彎頭連接,隧道里上二級臺階配制兩個彎頭過渡,保持管線平直。
當前隧道施工上廣泛采用新材料輕質(zhì)逃生管道,主體部分采用超高分子隧道逃生管道,并在端部設有加強護層,連接部件有鋼絲繩、鐵鏈及其端部掛鉤。
為了在隧道發(fā)生坍塌事故時,相關人員方便在逃生通道中攀爬,在通道周向每隔120°栓系一根攀爬繩。本著拆裝方便的原則,公路超高分子--隧道逃生管道與管道之間的連接方式為柔性連接。故在安裝施工組織中較為方便,當首次安裝時,只需將兩管對接, 用鐵鏈將兩管端頭的鏈條連接并拉緊扣牢即可。其中,鏈條端配有掛鉤,U型卡與鏈扣相連,鏈條長度可根據(jù)扣緊程度由掛鉤扣在U型卡的位置自由調(diào)節(jié)。
隧道工程質(zhì)量控制的主要注意事項
從設計理念和施工方法方面來分析質(zhì)量控制
本項目隧道均采用新奧法設計和施工的方法,這種方法主要是利用巖體力學的理論,通過對隧道圍巖的超前雷達地質(zhì)預報、量測監(jiān)控,采用新型的支護結(jié)構,盡量利用圍巖的自承能力指導隧道設計和施工的方法。其特點是在開挖面附近及時施做密貼于圍巖的薄層柔性噴射混凝土錨桿支護,必要時施做超前支護(如超前錨桿、注漿小導管、管棚等),以便控制圍巖的變形和應力釋放,從而在支護和圍巖的共同變形過程中調(diào)整圍巖應力重分布而達到新的平衡,以求大限度地保持圍巖的固有強度和利用其自承能力。
作為新奧法重要的手段超前雷達地質(zhì)預報和監(jiān)控量測,必須通過這些手段比較準確做好圍巖級別判定和事前調(diào)查,科學合理的決定以下四個方面:
一、開挖方法;
二、支護的布設及支護的適宜時機;
三、是否設置仰拱及設置的時間和方法;
四、是否采用輔助施工方法及其種類。
從隧道新奧法設計和施工理念的原理及特點可以看出:超前雷達地質(zhì)預報、施工監(jiān)控量測必須真實、準確及時,只有這樣才能正確、科學合理的評價隧道圍巖的級別、判定設計的合理性,從而決定是否嚴格按照設計要求施工,這是確保隧道施工質(zhì)量的一個根本條件。
隧道施工質(zhì)量必須做好以下幾個方面:
1、必須選擇專業(yè)的且具有相應資質(zhì)的監(jiān)控單位對隧道進行地質(zhì)預報和監(jiān)控量測,同時施工單位也要進行相應的監(jiān)控量測工作;
2、按照超前雷達地質(zhì)預報能預測的范圍做好每一期地質(zhì)預報,比較準確的判定圍巖級別,通過地質(zhì)預報檢查或復核設計的合理性,然后嚴格按照設計施工,確保質(zhì)量;
3、施工過程中必須按照監(jiān)控量測的手段和方法及時、而真實的進行隧道的監(jiān)控量測工作,并搞好相應的數(shù)據(jù)收集整理和分析。
4、通過上面兩個手段的實施,互相驗證,更加完善隧道的設計和施工方法,從而達到更加科學合理的控制施工質(zhì)量。