廣東肇慶汽車大梁板目前市場上已有的兩類第三代高強鋼廣東肇慶汽車大梁板（TG鋼）實現了高強度、廣東肇慶高韌性特點，Q＆P鋼強塑積≥21GPa％，中錳ART第三代高強鋼的強塑積≥30GPa％，有很高的吸能性，符合汽車未來輕量化和性的需要。同時由于具備較高的塑性，利用傳統的冷成形工藝即可滿足汽車零部件成形要求，超高強度中錳ART鋼有較好的溫成形前景，減少了對傳統熱壓成形涂層材料22MnB5和熱成形工藝的依賴，豐富了未來廣東肇慶汽車大梁板汽車超高強度鋼板選材的空間，簡化了超高強鋼板成形技術難度和工藝要求，降低了生產成本。

廣東肇慶汽車大梁板冷彎成形技術冷彎型鋼是經濟斷面型鋼的一種, 冷彎成形技術(Roll Forming)是將冷帶或熱帶通過順序排列的多個裝配有一定孔型的軋輥組成的成形機組, 連續地進行小角度彎折變形, 終加工成特定幾何斷面型材的塑性加工工藝。冷彎型鋼具有、廣東肇慶當地節能、廣東肇慶當地截面經濟合理、廣東肇慶當地節省材料等優點。在汽車行業中,廣東肇慶汽車大梁板 冷彎型鋼主要用在載重汽車及大型客車的車廂邊框、廣東肇慶當地墻板、廣東肇慶當地底板、廣東肇慶當地車體框架、廣東肇慶當地底部大梁及車門窗框等零件中, 數量較大。小型客車及轎車的各種導軌、廣東肇慶當地構件及裝飾件等零件也使用冷彎型鋼, 但數量較小。近幾年來, 隨著汽車輕量化的發展,汽車大梁板 高強度鋼板應用在車輛的承載零件中的比例逐漸增加,廣東肇慶汽車大梁板高強鋼沖壓成形具有載荷大、廣東肇慶當地易開裂、廣東肇慶當地回彈量大的缺點, 而采用冷彎成形工藝, 由于折彎變形量小, 汽車大梁板更容易加工成形,因此在汽車領域得到更為廣泛的推廣應用。客車用薄規格(1.25-3.00 mm)、廣東肇慶當地高強(ReL≥700 MPa)冷彎方矩管產品, 已成功用于比亞迪客車、廣東肇慶當地宇通客車、廣東肇慶當地中通客車、廣東肇慶當地黃海客車等國內客車制造, 為客車實現輕量化提供了一個有效的解決途徑。3D 冷彎成形技術主要是通過計算機控制冷彎成形每個道次的輥子位置, 生產出變截面形狀的冷彎型鋼產品, 也稱為柔性冷彎成形。與傳統冷彎成形產品不同, 在縱向上橫斷面形狀的改變, 使整個零件的受力更加合理, 廣東肇慶汽車大梁板如果采用高強鋼材料, 可以在保證使用性能不變的情況下,實現減重25％的目標 [1]。