預計將影響建材日均產量1,7-1,8萬噸,再從我的鋼鐵網近一周調研數據顯示,新增檢修高爐11座,復產高爐10座,臨近年末,高爐例檢現象有所增加,江蘇地區此前受進博會影響檢修的高爐已陸續復產,但是與去年同期相比.
  高爐開工率和產能利用率分別還是處于增漲狀態,因此,預計12月份304不銹鋼管產量較同期仍有增量,較上月增量放緩,全年304不銹鋼管產量同比去年增幅在7,7%-8,2%,據我的鋼鐵12月13庫存數據統計.
  五大品種社會庫存共計796,70萬噸,周環比降庫1,07萬噸,月環比降庫66,09萬噸,年同比增庫21,71,廠庫共計441,13萬噸,周環比增庫2,29,月環比增庫2,57萬噸,年環比增庫38,74萬噸,廠庫+社庫共計1237.
  83萬噸,周環比增庫1,22萬噸,月環比降庫63,52萬噸,年同比增庫60,44萬噸,從庫存來看,雖然目前庫存總量開始出現發增跡象,但今年整體需求保持中上偏好態勢,尤其是建材前期持續降庫得以體現,臨近春節.
  需求淡季有跡可循,現階段限產和冬儲大環境下,減產,鎖貨等應對措施已經展開,對于冬儲,許多貿易商表現淡定,對于當前鋼廠如此強勢形式下,冬儲仍保持常謹慎態度,房地產:數據顯示:1-11月全國房地產開發同比增長9.
  7%,增速較1-10月份持平,而1-11月份,商品房銷售面積148604萬平方米,同比增長1,4%,增速比1-10月份回落0,8個百分點,汽車:據汽車工業協會統計分析,2018年11月,汽車產銷量環比均呈小幅增長.
  同比降幅依然明顯,1-11月,汽車產銷同比繼續呈下降趨勢,降幅比1-10月有所擴大,11月,汽車產銷比上年同期繼續呈現明顯下降,延續了7月份以來的低迷走勢,11月汽車產銷分別完成249,8萬輛和254.
  8萬輛,產銷量比上月分別增長7%和7,1%,比上年同期分別下降18,9%和13,9%,1-11月,汽車產銷分別完成2532,5萬輛和2542萬輛,產銷量比上年同期分別下降2,6%和1,7%,產銷量增速繼續回落.

進入7月份，鐵礦石市局面臨鋼鐵天津不銹鋼管需求進一步轉弱的考驗，中間環節又夾雜著鋼鐵企業限產、國際市場變數等諸多方面的要素影響，使得7月份的市場走勢難以預判，但從鐵礦石的單一種類市場來看，受其種類市場特性影響，招致后期市場仍難有走弱。主要要素如下：
一，鐵礦石市場供需面仍然偏緊，特別主要配礦原料難以在短時間內大量增加，由此招致鐵礦石主流資源短缺的現象仍有持續，且影響主流指數堅持堅硬狀態，不掃除繼續抬高的可能性。另國際礦山企業的礦石發貨量難有明顯增加，國內港口庫存量同樣難有明顯增長，可用資源偏緊的情況使得賣方處于主動位置，整體價錢上行趨向仍然明顯。
第二，鐵礦石市場高位風險系數增加，慎重操作意愿，抑止市場活潑度。隨著鐵礦石價錢的不時攀升，商家恐高氛圍再次顯現，鐵礦石整體價位已攀升至五年來的新高，打破前一高點的阻力有所增加，另外鋼材市場在近半年的運轉中并未呈現過于強勢的上漲，從整個價錢數據來看，唐山地域普碳方坯價錢半年漲幅在13%左右，而主流進口礦價錢上漲幅度高達58%，為此不可思議，鋼鐵企業的本錢壓力有多么嚴峻，限產措施的施行并不能基本上處理對鐵礦石原料的需求依賴，為此從需求方釋放的下壓號會愈加激烈。
304不銹鋼管現貨市場好轉力度有限，難以支撐鐵礦石期貨繼續大幅上行，“虛火旺盛”的鐵礦石期貨上漲步伐將放緩。雖時值月初，資金壓力有所緩解，然需求表現普通，加之沙鋼上旬政策未有拉漲，市場自心受挫，本周價穩中偏弱調整。截至目前，就三級大螺紋來說，沙鋼5月上旬價2430元/噸，而當前江浙滬地域主流價位在2337元/噸左右，市場倒掛幅度較前期有所增加，倒掛93元/噸。總體來看，原料走勢照舊稍強，成材底部尚有一定支撐，亦對廠價提供支 撐；盈利方面，鋼廠上期平盤，又旬內主流價位偏高，故多數地域價差仍正增長，另扣除每月鋼廠返利，旬內商家盈利狀況較前期幅改善。