眾所周知在道路橋梁工程中橋梁護欄部件是不能缺少的，可以有效減少車輛碰撞橋梁時的損失。梁柱式鋼護欄具有較好的防護特性，在車輛碰撞到橋梁之時可產生既定的彎曲變形和張拉力使得車輛受到的碰撞作用力有效減小，因此廣泛應用于道路橋梁建設事業。道路護欄生產廠家采用有限元分析的方法，通過有限元模擬的方式確定車輛碰撞力，研究橋梁工程中橋梁鋼護欄結構的防撞性能，這對于道路橋梁建設事業具有相當重要的意義。

  其中道路護欄防撞特性研究的方法如下介紹：

  1、實車碰撞試驗的護欄防撞性能研究雖然準確性較高，但是道路護欄生產廠家分析到，實車碰撞的試驗需較高的費用，車輛碰撞道路護欄的過程較為復雜，易于受車輛車速、碰撞角度等因素的影響，需要進行多次的實車碰撞之試驗，才能對車輛與道路橋梁的碰撞過程進行周全的研究，在現實研究之中，往往容易受經濟條件的限制而較難進行使用性不高。

  2、縮尺模型的試驗是把具有既定比例的車輛模型用在碰撞的試驗，是一種試驗費用低且過程容易控制的試驗法，在實驗室里進行能夠實現車輛對道路護欄的沖擊性、碰撞剛度等參數有效研究，但是在此研究方法之中車輛模型的動力系統相似性問題較難解決。

  3、數值模擬是一類經過建立相關數學模型而實現道路護欄碰撞特性的研究方法，與前兩者相比這是一種比較適用的護欄防撞性能研究方法，格外是近些年來計算機技術較快的發展給數值模擬提供了技術支持。利用模擬可以改變實驗條件而進行多次重復的模擬實驗，能夠取得良好的硏究結果。目前道路護欄生產廠家常用的數值模擬中有限元分析程序主要有下幾種: ABAQUS MADYMO PAM-CRASH1S-DYDA等。

道路護欄的規格：

隨著人們的生活水平提高，國內的經濟也隨著增長，道路護欄以后也會不斷的新，道路護欄有良好的裝飾性，豐富的色彩，可以滿足不同客戶對產品的個性需求的。在制材上，在設計上都是會越來越實用和美觀的。道路護欄現在是公路上不可缺少的一個重要設施了。

規格：采用3.5mm-6.0mm低碳鋼絲焊接。

網孔：50mm×100mm（可根據客戶要求加工定做）。

長方孔：50×100、75×150、50×200、60×150為常見。

立柱：48mm×1.0-2.0mm厚圓管。

邊框：20×30或20×40mm矩形截面焊管；0.8/1.0/1.2/1.5mm厚方管。

道路護欄制作工藝：我國高速公路是從80年代發展起來的，它對國民經濟和社會的發展起著重要的影響作用。正達生產的道路護欄網，遍處理是鍍鋅，性，遍是噴、浸塑，各種顏色的噴、浸塑令您耳目一新。經過幾年的風霜雨雪，太陽的暴曬，道路護欄還是光亮如新，抗紫外線能力。綠色的草坪在白色道路護欄網的襯托下，顯得清新整潔。

道路護欄在交通事故中的作用：

據悉：每年有127萬人死于交通事故中，而其中中國占得比例大，世界衛生組織強調加強交通措施，如修建人行橫道、機動車和非機動車道、修建道路護欄等，很多人不理解道路護欄在交通事故中的作用，據了解，在一次交通事故中，一輛黑色奧迪車猛的撞上道路中間的隔離護欄，避免了直接與迎面行駛的大貨車相撞，躲過了一劫，事后奧迪車主擦著額頭的汗珠說“多虧了這路中間的道路護欄擋了一下，不然的話，后果不堪設想”。此路段自從安裝了道路護欄之后，交通事故大幅的下降，據交警部門介紹，道路護欄可明顯改觀交通狀況，改變通行秩序，規范了車輛行車秩序，減輕了交通事故損失的同時也大幅減少了交通事故的發生。

道路護欄的適用性：

每年有127萬人死于交通事故中，而其中中國占得比例大，世界衛生組織強調加強交通措施，如修建人行橫道、機動車和非機動車道、修建道路護欄等，很多人不理解道路護欄在交通事故中的作用，據了解，在一次交通事故中，一輛黑色奧迪車猛的撞上道路中間的隔離護欄，避免了直接與迎面行駛的大貨車相撞，躲過了一劫，事后奧迪車主擦著額頭的汗珠說“多虧了這路中間的道路護欄擋了一下，不然的話，后果不堪設想”。此路段自從安裝了道路護欄之后，交通事故大幅的下降，據交警部門介紹，道路護欄可明顯改觀交通狀況，改變通行秩序，規范了車輛行車秩序，減輕了交通事故損失的同時也大幅減少了交通事故的發生。