橋梁防撞護欄主要用于道路護欄，防撞護欄不僅具有不銹鋼管的豪華美觀和現代氣息，又具有普通碳鋼管的堅韌性。是價昂不銹鋼管的替代品，防撞護欄與鋼板立柱配合，做成城市道橋等的欄桿。不僅牢固大方，且可造型各異，給都市別一種亮麗風景線。防撞護欄應根據公路等級，綜合考慮其性協調性需防護對象的特性及現場幾何條件等因素確定防撞等級，然后再根據本身結構經濟性以及施工和養護維修等因素進行構造形式的選擇。防撞護欄的安裝注意事項在安裝防撞護欄時按填方高度邊坡(sideslop坡度被保護物情況等布設。防撞護欄施工時應準確掌握各種設施的資料，特別是埋設于路基中各種管道的準確位置，在施工過程中不允許對地下設施造成任何破壞。如遇地下通訊管線泄水管或涵頂填土深度不足時，應調整立柱位置，或改變立柱固定方式。

橋梁防撞護欄1、技術特點耐蝕鋼軌U68CuCr具有較強耐蝕性、良好耐磨性及高強性，在產品的開發過程中形成了基于銹層穩定性控制的鋼軌耐腐蝕技術、高強耐腐蝕鋼軌成分設計及組織微細化控制技術、耐腐蝕鋼軌表面質量高精度控制技術等一系列工藝技術，以及一整套涵蓋鋼軌生產、焊接和應用的成套解決方案，形成發明 3項。02、工程特點廣深港高鐵獅子洋隧道是國內 條鐵路水下盾構隧道，也是當時我國里程長、建設標準 的水下鐵路隧道，水文地質環境異常復雜，對鋼軌的耐腐蝕性能要求極高，隧道全長約10.8公里，為雙線隧道，U68CuCr耐蝕軌鋪于海底段，左右道各5公里，可見對鋼軌的各項性能指標要求極為嚴苛。03、應用特點此次U68CuCr耐蝕軌試鋪是國內首次在超長、超大隧道內進行高鐵換軌施工，工程規模大、施工難度高，施工人數達數百人且每晚僅能換2根鋼軌，共需換20根。同時首次實現將鋼軌新產品應用于客運高速鐵路，并填補了耐腐蝕鋼軌產品在客運高速鐵路應用的國際空白。