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濟寧是京杭大運河流經長的城市，瓦日重載鐵路在梁山北與京杭大運河交匯，“大運河+大通道”的特殊區位優勢，成就了今日“梁山港”。
1月22日下午，濟寧礦業集團物流有限公司（簡稱“濟礦物流”）正式更名為濟寧港航梁山港有限公司（簡稱“梁山港”）。
依托連接我國東西部的重載煤運鐵路通道“瓦日鐵路”與京杭大運河，濟礦物流（梁山港）近年傾力打造山東京杭多式聯運物流中心項目，多式聯運作業區前方是董梁高速，后方與國道G220、G342相連，其區位占據了我國西煤東輸、北煤南運的咽喉要地。
2020年，梁山港火車來煤1040列，共計來煤602萬噸，較上年同期增加了60萬噸；累計發運煤炭615萬噸，較上年同期增加了80萬噸；全年煤炭到發量突破1200萬噸，實現銷售收入24億元（不含稅），較上年同期增加了近3億元。省煤器
河南商丘省煤器開展碳排放限額類標準的制定，倒逼鋼鐵企業實施工藝技術升級改造和綠色低碳發展。加快先進、成熟、可靠的節能低碳技術標準的制定，推動先進低碳技術產品在行業內的應用。12月11日，在第十七屆中國鋼鐵產業鏈市場峰會暨蘭格鋼鐵網2021年會上，中國廢鋼應用協會常務副會長馮鶴林就“推進廢鋼鐵產業高質量發展，促進一體化發展構建產業新格局”發表了精彩演講。馮鶴林提到，用廢鋼煉鋼與用鐵礦石煉鋼相比具有顯著的環境效應，用廢鋼鐵煉1噸鋼，可減少1.6噸碳排放，節約350kg標準煤，同時也可以減少86％的廢氣和76％的廢水、92％固體廢物的排放。廢鋼鐵與廢銅、廢鋁、廢塑料等其他再生資源不同，不會隨著循環次數的增加而降低理化性能指標，降低產品質量。今年1-10月份，全國廢鋼消耗總量19125萬噸，同比增加1442萬噸，增幅8.2％；廢鋼比21.81％，同比增加1.57個百分點；電爐鋼比10.9％，同比增加1.01個百分點。據廢鋼應用協會統計預測，2020年廢鋼資源量2.6億噸，到2025年廢鋼資源總量可以達到3-3.2億噸，到2030年，廢鋼資源量到3.5-3.8億噸。
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河南商丘省煤器即便目前鋼廠處于虧損狀態，但鋼貿商仍覺得價格偏高，普遍的“冬儲”心理價位在3600—3700元/噸左右。而當前市場價格距離鋼貿商的心理價位相差超過300元/噸，疊加鋼廠虧損的數額，相差幅度甚至達到了500元/噸。因此，就鋼廠而言，可能寧愿選擇降低產量也不愿意在大幅虧損的情況下，拿出太低的“冬儲”價格。同時，今年以來，受新冠肺炎疫情和鋼廠虧損等因素的影響，今年整體鋼鐵產量處于偏低的狀態。據統計局數據顯示，1-11月，我國粗鋼產量93511萬噸，同比下降1.4％；1-11月，我國鋼材產量122553萬噸，同比下降0.7％。進入12月份后，鋼鐵產量也沒有出現大幅增長，仍保持相對低位。據中國鋼鐵工業協會數據顯示，2022年12月中旬，重點統計鋼鐵企業共生產粗鋼1963.82萬噸、鋼材1915.51萬噸，其中粗鋼日產196. 38萬噸，環比下降1.15％。
