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秦皇島不銹鋼方管 供應304不銹鋼方管本報訊 近日，經行業專家組成的評委會評審，鞍鋼股份、燕山大學、太原理工大學共同研究開發的“先進高強汽車用鋼全流程制造工藝與質量綜合控制技術”項目被認定為整體達到國際先進水平。其中，低密度鋼系列產品實現，先進高強汽車用鋼軋制全流程板形高精度穩定控制技術達到國際領先水平。在評審過程中，評委會聽取了項目組對該項目創新點與關鍵技術等情況的匯報，認為該項目資料齊全、數據詳實，立足先進高強汽車用鋼產品全流程制造工藝與過程控制開展自主研發，以開發新品種及實現高質、批量穩定生產為目標，成功研發一貫制制造工藝及性能、板形與表面質量控制技術。隨著汽車輕量化的發展，先進高強汽車用鋼因其優異的性能得到廣泛應用，但其工業化批量生產穩定性仍存在諸多問題。對此，鞍鋼鋼鐵研究院聯合國內科研單位開展了先進高強汽車用鋼全流程制造工藝與質量綜合控制技術研究，其科研成果有力地促進了鞍鋼實現先進高強汽車用鋼率、高質量工業化批量生產

秦皇島不銹鋼方管316不銹鋼方管目前，對鋼鐵塵泥的處理方式主要以堆存填埋覆蓋和返回高爐燒結為主。堆存處理不僅占用大量土地，污染生態環境，還造成大量的資源浪費。2019年，我國鋼鐵塵泥的產生量約為1億噸，按50％的堆存量計算，占用土地超2500畝。若通過燒結或球團工序簡單處理，然后再次進入高爐，會造成塵泥中的鋅等金屬元素在高爐內循環富集，對含鐵爐料、焦炭以及爐內襯耐火材料產生不利影響，進而破壞高爐的穩定順行，縮短高爐的使用壽命，提高企業的生產成本。如鋅金屬及堿在爐襯表面一旦過度沉積，容易產生爐瘤，阻礙爐料下降順暢，甚至導致懸料發生。鋅金屬及堿在爐襯內部若過度沉積，容易造成爐襯顯著膨脹而被破壞；鋅金屬及堿在風口處若過度聚集，容易燒損風口等送風設備，據相關統計，爐齡因此或減少2年以上。此外，我國鋼鐵固廢資源化利用存在裝備能耗高、資源回收率低、資源回收品種少等問題，許多鋼鐵企業在鋼鐵冶金固廢處理方面或是有選擇性地進行少量回收利用，或是設置專用場所堆積存放或者外售。對于鋼鐵行業自身而言，亟待尋求先進的含鐵鋅等金屬塵泥處理技術，以解決塵泥廢料的堆放占地、污染環境、資源浪費、難以回收利用等難題。鋼鐵塵泥資源化利用意義重大

秦皇島不銹鋼方管316不銹鋼方管在供應受限、需求強勢的情況下，市場看漲預期較強，下游電廠在淡季提前啟動補庫操作，3月末秦皇島港口煤炭庫存再度跌至500萬噸之下，創歷史同期新低，又逢大秦線春季檢修即將展開，環渤海港口現貨資源短缺情況或將更加明顯，進而推動價格進一步上漲。展望后市，本輪煤價上行趨勢何時終結可能取決于供應端變化：一是進入4月份，產地煤礦可以申請領票生產、銷售，重新放票帶來的供應增量或對煤價上漲起到一定抑制作用；二是近期發改委表示我國工農業產能充足、供給充裕，大宗商品并不具備長期上漲基礎，鑒于當前動力煤價格已處高位，如果后期煤價持續上漲，引發政策調控的可能性較大，比如重啟產地保供穩價措施。操作上，在供應端顯著改善之前，期貨價格或繼續偏強運行，建議以多頭思路對待，而摸頂做空操作應非常謹慎往年3月中旬之后，隨著北方地區采暖季基本結束，動力煤進入傳統需求淡季，加上下游電廠即將開始機組檢修，動力煤價格通常缺乏大幅上行的驅動。然而，自今年3月17日起，短短10個交易日內動力煤期貨價格出現兩次漲停，3月30日動力煤主力合約收盤價格已非常接近2020年12月創下的歷史價格高點744.6元/噸，在此期間，CCI5500現貨價格指數亦大漲。筆者認為雖然動力煤價格在快速拉升后已至高位，盤面又較大幅升水現貨，但期貨價格頂部或許不會很快出現，從供需基本面來看，動力煤高價仍有較強支撐。

秦皇島不銹鋼方管在收入感受指數和就業感受指數方面，本季收入感受指數為50.7％，比上季上升6.9個百分點；收入信心指數為49.9％，比上季上升5.5個百分點。本季就業感受指數為39.9％，比上季上升6.8個百分點；就業預期指數為52.3％，比上季上升9.4個百分點。在消費、儲蓄和投資意愿方面，傾向于“更多消費”的居民占23.2％，比上季增加0.5個百分點；傾向于“更多儲蓄”的居民占58.0％，比上季減少3.8個百分點；傾向于“更多投資”的居民占18.8％，比上季增加3.3個百分點。居民偏愛的前三位投資方式依次為:“銀行、證券、保險公司理財產品”“基金信托產品”和“股票”，選擇這三種投資方式的居民占比分別為43.9％、21.5％和15.3％。問及未來三個月準備增加支出的項目時，居民選擇比例由高到低排序為：教育(28.4％)、醫療保健(27.6％)、旅游(24.0％)、社交文化和娛樂(19.9％)、大額商品(18.9％)、購房(17.5％)、保險(14.1％)。

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