無論您是初次接觸還是已經熟悉,我們的GPZKZ盆式橡膠支座供應廠家產品視頻將為您帶來全新的視覺體驗,讓您對產品有更深入的了解。


以下是:GPZKZ盆式橡膠支座供應廠家的圖文介紹



橋梁隔震盆式橡膠支座設計考慮因素:1.目前,常用的橋梁隔震盆式橡膠支座種類繁多,因橋梁強度、設計荷載等級、橋面連續情況、橋梁縱橫向坡度、氣候和地震條件、結構形式等因素的不同可采用不同形式。2.設計者只有很好地了解橋梁隔震盆式橡膠支座準確的設計參數,才能選取合適的支座,才能既做到設計合理,同時又滿足橋梁隔震盆式橡膠支座的設計功能要求,橋梁隔震盆式橡膠支座的設計依據根據其功能確定。橋梁隔震盆式橡膠支座的安裝:1.橋梁隔震盆式橡膠支座安裝時,應按照設計圖紙要求,在支座墊石和支座上均標出支座位置中心線,以保證支座準確就位。2.橋梁隔震盆式橡膠支座安裝時,應防止支座出現偏壓或產生過大的初始剪切變形。安裝就位完成后,必須保證支座與上下部結構緊密接觸,不得出現脫空現象,對未形成整體的梁板結構,應避免重型車輛通過。3.預制梁板落梁時,應先放置略高于支座的對頭木楔塊保護支座,以防止落梁時支座移位或發生較大初始剪切變形,待梁體就位準確后,退出木楔塊均勻落梁。4.預應力梁板張拉后,粱體因中間起拱而支承于兩端,因而特別要防止梁端臺座的沉降。梁底調平楔形塊模具角度要,并進行重點檢查控制。梁體預制后,應及時安裝、整體化和進行橋面鋪裝施工,以防因反拱形成支座脫空。




GPZ系列公路橋梁盆式橡膠支座安裝:1、在進行GPZ系列公路橋梁盆式橡膠支座:當施工單位在橋梁上下部構造在施工中,將盆式橡膠支座安裝位置應預埋比本系列支座頂、底板大的鋼板,并有可靠錨固措施。盆式支座就位后用斷續焊接將支座頂、底板與預埋鋼板焊接在一起。2、GPZ系列盆式支座除標高必須符合設計要求外,為確保橋梁支座的使用性能外,須保證三個方向的平面水平。采用地腳螺栓連接方式:用地腳螺母將支座與橋梁上下部構造連接。上述兩種方法也可混合使用,如支座與大梁采用地腳螺栓連接與墩臺采用焊接連接。當采用預埋地腳螺體孔的地腳螺體連接時,建議用環氧樹脂砂漿替代灌漿的混凝土,其配合比(按重量)為環氧樹脂(6101)100,二丁脂17,乙二胺8,砂250。3、在支座安裝前應拆箱作檢查及進行清潔。chuqu油污,特別是不銹鋼與填充聚四氟乙烯板的相對滑移面應用酒精仔細擦洗干凈,支座其它各件也應擦洗干凈,支座內不得涂刷防銹油。在安裝中,要保證盆式支座的中xin線與主梁中xin線應重合或保持平行。4、必須確保支座的上、下各部件縱橫向必須對中,或由于安裝時溫度與設計溫度不同,支座縱向上下各部件錯開的距離必須與計算值相等。如果在連續橋梁實行體系轉換時,必須在GPZ系列支座和硫磺水泥漿塊之間采取隔熱措施,以免損壞填充四氟乙烯板和橡膠塊。對于GPZ系列盆式橡膠支座構造特點的說明:GPZ系列盆式橡膠支座的活動支座,采用不銹鋼板和聚四氟乙烯滑動面采用硅脂潤滑,可降低摩擦阻力。縱向活動支座采用中間導向措施,能適應梁體旁彎變形的需要。縱向活動支座中間導向,與目前國內普遍采用的槽形上支座板型式相比,不但減少了重量,而且減少鑄鋼件數量。支座設置防塵圍板,減少灰塵侵入。



眾拓路橋養護有限公司專業從事 山東青島聚氯乙烯膠泥的生產廠家。公司從成立之日起,秉著”產品品質,滿足客戶需求”的原則,以人為本,實施人性化管理,全新全意為客戶服務,積j i推動行業發展。“專業、誠信、、共贏”我們在廣泛的領域里尋求真誠的合作,在此,經理攜全體員工,將憑借良好的信譽,雄厚的實力,優質的產品,低廉的價格服務于廣大用戶。謹向對企業一貫給予關懷、支持和幫助的新老朋友和廣 大客戶表示衷心的感謝!并真誠希望與之建立長期的合作關系,互惠互利,共求發展。




更換GPZ(2009)15GD盆式橡膠支座施工方案:1、采用原設計的GPZ(2009)15GD支座相同規格尺寸的橡膠支座進行更換。2、梁板抬升高度控制在恢復梁板安裝前初始高度即能取出支座為準。3、取下原支座更換前對原支座墊石徹底整修,并采用環氧樹脂砂漿進行找平處理,對支座墊石外觀進行修整。并將處理后表面清理干凈。4、采用同步起頂頂升、更換支座,以頂舉高程和油壓兩項指標進行雙控。在專業人員的統一指揮下,每臺油泵同時緩慢、均勻地供油,隨信號指揮,由技術員檢查比較每片梁工作油壓及高程變化,以便下一步頂舉時進行適當調節(高程誤差不大于 2mm;油壓誤差不大于 0.5MPa,但邊梁除外),逐步頂升各片梁體,當達到每級指標后立ji將結果報告給項目總工及監理工程師審核。5、落梁采用與相逆的工藝法,技術指標的控制完全相同。在指揮員的統一指揮下,各操作手同時放松千斤頂使梁體慢慢落下;并檢查各支座的位置是否移動及受力后的牢固情況。6、為了保證各千斤頂均衡抬升要統一指揮,各別調整達到千斤頂在統一抬升前均能由于墊板縫隙和鋼板彈性變形影響,確保整體抬升一致。回落時統一回落,保持回落的高度和受力均衡。



盆式支座的設計——承載力選擇承載力是盆式橡膠支座的重要指標。在求得橋梁的恒載和活載支座反力之和后,便可確定所選用的盆式橡膠支座的容許承載力。確定支座容許承載力時,一般應使支座的樶大反力不要超過其容許承載力的5%。但需要注意的是,支座的容許承載力并不是選擇愈大愈好,這是因為第壹:容許承載力大,支座尺寸也就較大,這樣會加大墩臺尺寸,不僅造成浪費,也不美觀。第二:更重要的是支座中四氟活板的摩擦系數與支座正壓力成反比,如果支座反力比支座容許承載力小得多,則摩擦系數會大大增加,導致墩臺和基礎所受的水平力大幅度增加,這將極為不利。因此設計時不必擔心支座的儲備。盆式支座的設計——位移量的計算為了增加行車的平順,大型橋梁中的伸縮縫間距都很大,這就需要有大位移量的支座。每個級別的活動支座都有大、小兩種位移量。因此,在設計盆式橡膠支座時,需要計算活動支座的zui大縱橋向位移量。支座縱橋向的位移量應包括溫度變化、混凝土徐變、混凝土干縮引起的位移和汽車制動力引起的位移。支座橫橋向的位移一般均能滿足要求,不需驗算。




點擊查看眾拓路橋養護有限公司的【產品相冊庫】以及我們的【產品視頻庫】