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成品抗震支座分類,成品抗震支座是依據交通行業標準《球形支座技術條件（GB/T17955-2009）及建筑抗震設計規范（GB50011-2001）鋼結構設計規范（GB50017-2003），經詳細的靜力學、動力學分析研制而成的新型抗震減振鋼支座。抗震減振支座結構更加合理，性能更加可靠，使用壽命更長。抗震支座（又名鋼結構支座）分為四個類型：GKQZ型鋼結構抗震鋼球支座、GJQZ型鋼結構減震鋼球支座、GKGZ型鋼結構抗震球型鋼支座、GJGZ型鋼結構減震球型鋼支座。球鉸支座的材料和制作工藝,橡膠是一種具有高彈性的高分子材料，橡膠在外力的作用下具有很大的變形能力(伸長率可達500%~1000%)，外力除去后又能很快恢復到原始尺寸。橡膠材料除了具有較高的抗壓強度和抗剪強度外還具有較高的抗拉強度。抗震球鉸支座主要由聚四氟乙烯滑板與肘塊構成的支座和高彈性阻尼橡膠體組成，聚四氟乙烯滑板與肘塊構成的支座的材料和制作在此不作詳述。橡膠體要有足夠的彈性和阻尼，而通常在增大橡膠的彈性時會使它的阻尼減小，為使其彈性和阻尼同時達到要求，可在高彈性阻尼橡膠中夾入鋼彈簧制成高彈性阻尼橡膠體。又為了使其在受拉時受力均勻，應在兩端設置鋼蓋板。
固定（端）支座整澆鋼筋混凝土的雨篷，它的一端完全嵌固在墻中，一端懸空這樣的支座叫固定端支座。在嵌固端，既不能沿任何方向移動，也不能轉動，所以固定端支座除產生水平和豎直方向的約束反力外，還有一個約束反力偶。這種支座簡，其支座反力網架橡膠支座性能選用：網架建筑節點減震橡膠支座，按其材質和適用溫度分為常溫型和耐寒型兩種。常溫型采用氯丁橡膠(CR)，適于-25℃—60℃;耐寒型采用天然橡膠(NR)，適用于-40℃-60℃氣候的地區，選用橡膠支座，節點底板傾斜度不可大于1%，支座較大承載力應與節點反力吻合，其容許偏差宜為±1%之內 選用支座時應注意支座的類型，即雙向活動型、單向活動型、固定型。減震支座的約束方向都給以位移和剛度，是為了工程減震的需要 檢查支座本身高度變化，此變化反應聚四氟乙烯板的磨耗狀況，當高度變化超過4L時應大修。檢查防銹漆完好程度，如有脫落應用砂布磨出鋼體并呈現出金屬光澤后重新上漆 該系列支座適用于大跨度空間結構及大跨度梁板,尤其適用于高烈度*震區的工程結構。體形均勻規整,無論在平面還是立面結構的布置,都力求使其幾何尺寸,剛度延性均勻規整,提高了結構和構件的強度與延性 這個特點使其一方面能夠盡可能緩解震害在水平方向的破壞，另一方面還可以承受垂直方向的*震破壞，屬于當前很多發達 均使用的一種有效的隔震模式。
上沅工程技術有限公司 遼寧丹東橡膠支座產品用戶覆蓋全國，遠銷東北三省、內蒙、甘肅、云南、貴州、四川、兩廣等地區，在周邊省份市場占有率達到60%以上，受到用戶的好評。公司產品在國內 遼寧丹東橡膠支座市場占有重要地位。公司貫徹“與時俱進、開拓進取、腳踏實地、勇攀新高”的企業方針，圍繞“做精做大做強”的思路，在未來三年時間內，朝著1000w銷售目標而奮斗。
可以看出當支座轉動后，支座承受拉力的兩個作用面（見G處、H處）仍為球面結合，支座承受水平力的兩個作用面（見G處、H處）也仍為球面結合，在這種情況下，支座在承受拉力和剪力時皆為球面傳力，不存在偏載或應力集中，不破壞原有的傳力狀況，保證結構，且仍可繞設定的轉動中心O轉動。 通過以上比較可知，大轉角網架球型鋼支座不僅具有良好的受力、傳力性能和轉動性能。滑動成品鉸支座根據公路橋梁抗震細則（JTGB02-01-2008）中第10.2條中關于減隔震裝置的說明，常用的減隔震支座裝 置分為整體型和分離型兩類。目前常用的整體型減隔震裝置有：鉛芯橡膠支座、高阻尼橡膠支座、摩擦擺式減隔 震支座；目前常用的分離型減隔震裝置有：橡膠支座+金屬阻尼器、橡膠支座+摩擦阻尼器、橡膠支座+黏性材料 阻尼器。目前設計人員普遍存在兩個誤區，其一：抗震分析時一味的考慮用橋墩的塑性能力耗散*震效應，忽略增設 減隔震支座的設計思路；其二：由于設計人員對減隔震支座的模擬方式不清楚，造成潛意識里回避減隔震支座的 采用。本文考慮上述兩點對公路橋梁抗震細則（JTGB02-01-2008）第10.2條中涉及的減隔震支座模擬進行說 明。限于篇幅，本文僅對整體型減隔震裝置進行敘述。
