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鋼筋出筒后如頭往上翹，調節上邊一組輪適當往下壓，如果出筒之后鋼筋往下翹，調節下邊一組輪適當的往上頂，始終使鋼筋出頭端呈水平狀態。
當數控鋼筋籠滾焊機彎雙筋是靠外一根鋼筋出來后有脫落彎曲芯軸的現象，將預矯直一組輪的外輪適當向內壓，致使雙筋相互靠攏。彎較大的箍筋時彎曲速度應相應減慢。
當數控鋼筋籠滾焊機出現彎絲現象，可以調整下調直塊的角度，看是否和調直器，壓滾槽在一條直線上。
數控鋼筋籠滾焊機的彎曲芯軸的調節：調節起落架汽缸，使彎曲芯軸的上頂點與導線筒孔的下邊成水平或低導線筒孔下邊1-2mm。壓緊氣壓好保持在4兆帕左右以免造成鋼筋變形及設備損壞。
數控鋼筋籠滾焊機在彎曲的過程中出現斷絲現象。首先要檢查調直塊角度看看是否過大，或者是刀退不回，送絲滾上的壓簧過松，材質不好等。
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產品名稱：鋼筋籠自動焊接機（高鐵、橋梁、隧道專用鋼筋籠焊機）
產品性能：采用氣動夾緊主筋、方便快捷，工人勞動強度低；采用雙槍自動焊接，輕松，效率是目前市場同類設備的1.5倍—2倍，具有很高的性價比。
產品規格：人工上料、自動上料、人工焊接、單槍焊接、雙槍焊接等多種規格供客戶選擇。
籠徑：1.5米、2米 長度12米、20米（任選）
根據客戶要求定做專用鋼筋籠滾焊機自動化程度高：主筋由氣缸夾緊固定，自動焊設備還可以實現氣保焊的自動化完成，大大提高工作效率、減少工人勞動強度。
跟著我國社會主義經濟裝備的疾速開展，各行各業的開展都獲取了較大水平的，其中路途橋梁工程的施工裝備也獲取了較大，不過因為我國地區面積廣闊，地輿條件狀態不一樣，我國的交通路途交通網頁中良多路途橋梁工程有著很多隱患，非常要緊的起原是少很多見災害的影響，對現階段的社會主義經濟裝備發生了不利的影響。當前路途橋梁的多見災害有如下幾個方面。
一般來講，鐵路建設項目主要分為，橋梁項目、隧道項目、房建項目、路基項目工作等幾方面，不同的工程施工需要不同的工程機械。在高速鐵路的建設中由于橋梁的比例比較大，所以先帶大家了解一下橋梁施工所需要的鋼筋加工設備。
